关键词： 车桥耦合振动   模型缩聚   Matlab程序   对比验证  

摘要： 文章首先提出了基于模型缩聚理论的车桥耦合振动分析方法,然后利用Matlab编制了计算程序,最后通过算例对分析方法和计算程序进行了对比验证,结果表明,基于模型缩聚的车桥耦合分析方法可以保证计算精度,提升计算效率,提出的方法和编制的程序可应用于大型、复杂桥梁结构的车桥耦合计算分析。

关键词： 有限元分析   地铁车站   主体结构   施工阶段   内力分布  

摘要： 为了控制车站主体结构施工阶段的受力状态，采用数值模拟和现场实测相结合的方法，研究车站顶板、中板、底板和侧墙关键部位随施工进程的力学体系转换特征。结果表明，车站结构的弯矩呈正对称分布，剪力呈反对称分布，中柱内力接近零。顶板和中板在中支座处内力达到峰值，底板的内力峰值出现在两端支座位置，中板的弯矩峰值约为顶板的13%。施工初期底边现浇阶段为混凝土受拉的最不利阶段，负2层形成封闭结构后对底板受力有利。中板在顶板施作前内力激增，是最关键的控制阶段。侧墙下支座处应力随着施工进程逐渐增加，呈现应力转换现象。研究结果为地铁车站施工阶段的结构优化和内力控制提供了重要参考。

关键词： 工程结构  

ISBN: (纸本)9787522629148

摘要： 本书以最新版的Ansys 2023 R1为对象, 以实例演示的方式介绍了在Ansys中进行结构有限元分析的基本思路、操作步骤及应用技巧。内容主要包括Ansys基本操作、创建或导入几何模型、生成有限元模型、施加载荷、求解及后处理、线性静力分析、模态分析、谐响应分析、瞬态动力学分析、谱分析、屈曲分析、非线性结构分析和基于APDL的参数化有限元分析。

关键词： 套管   多工位成形技术   本构模型   损伤断裂模型   等效应力   载荷  

摘要： 针对某车用复杂套管加工工序多、成本高、产量低的生产现状，将多工位成形技术应用于其生产。围绕塑性变形手段和生产材料的塑性变形能力制定了套管的两套成形方案，并分别建立了数值仿真模型；基于物理试验在Deform-3D中建立了套管材料的本构模型及损伤断裂模型，完成了套管的模拟成形，并根据模具的填充情况、金属流动、材料损伤程度等全面分析了两套工艺的可实施性；比较了两方案各工位成形零件的等效应力及载荷等数据，得到了可靠的成形方案。最后，进行了成形模具的制造以及套管的多工位成形试验，得到的套管成形饱满，质量好，表面无刮痕，内孔光滑且无拉毛等缺陷，与仿真结果一致，且套管的尺寸检测结果也均符合工艺要求，验证了工艺的准确性。

关键词： 正面碰撞   汽车座椅   有限元法   座椅骨架强度  

摘要： 利用有限元法对汽车座椅正面碰撞过程进行仿真设计，精准规范碰撞时的载荷与边界条件。仿真设计正面碰撞的汽车座椅时，要明确碰撞后的座椅骨架强度和对人体的伤害度，满足汽车座椅骨架强度要求。受外部环境与操作技术影响，要严格把控汽车座椅正面碰撞程度，设置标准碰撞标准，借助座椅结构改造保障汽车行驶安全性。

关键词： 机匣流道   夹具   装夹方案   有限元   定位误差  

摘要： 航空发动机薄壁机匣具有复杂的流道结构，为完成铣削加工并获得较高的加工精度，需对机匣两端分别进行定位装夹加工。本文针对机匣装夹需求进行了装夹技术研究，利用有限元仿真进行谐响应分析，根据机匣加工变形量对装夹方式和压紧位置进行了选择。参考仿真结果设计了专用夹具，采用中心孔定位、底部边缘与上下辅助夹紧的复合装夹方式，有效地限制了机匣的6个自由度。机床–夹具–机匣的定位误差满足精度要求，实际加工结果显示重复装夹加工后的机匣流道满足加工精度和表面粗糙度要求。

关键词： 非对称独塔斜拉桥   大跨度钢箱梁   步履式顶推   顶推支架   有限元分析  

摘要： 为了深入了解大跨度非对称独塔斜拉桥钢箱梁在步履式顶推过程中的受力特性、变形规律以及结构的稳定性，确保施工安全和质量，本文以龙岗路跨南淝河大桥项目为例，通过建立钢箱梁及导梁的有限元模型，分析了69个顶推施工工况，并进行全过程的计算，从而得出了钢箱梁与导梁在顶推施工过程中的最大应力及变形情况。研究结果表明,据有限元模型的计算结果，可知最大顶推支架反力的情况，且顶推支架的最大应力均出现在钢管顶部。进一步分析发现，主梁、导梁和顶推支架的应力与变形均处于规范限值范围之内，从而有效地确保了大跨度非对称独塔斜拉桥钢箱梁步履式顶推施工的安全性，为该施工工艺的顺利实施提供了有力的技术支持。

关键词： 高架桥桥墩   三柱式排架桥墩   抗震设计   试验   有限元分析  

摘要： 依托云南某机场的高架桥工程，根据实际非规则三柱式排架桥墩设计制作缩尺模型，通过开展拟静力试验进行结构抗震分析，得到非规则三柱式排架桥墩在水平低周往复荷载作用下的破坏形态和抗震性能。试验结果表明，由于结构受力分配不均匀，矮墩受剪切破坏后，中墩和高墩的抗震性能还未得到完全发挥。在此基础上，根据试验模型，运用OpenSees有限元软件建立排架桥墩有限元模型，对比拟静力试验得到的滞回曲线、骨架曲线、刚度特性和位移延性等抗震性能指标，验证模型的准确性。根据抗震性能分析，针对非规则三柱式排架桥墩提出了设置横向系梁和设置横向斜撑2种抗震措施。通过能力谱法分析增加抗震措施的结构抗震性能，得出罕遇地震下在Ⅶ度和Ⅷ度地震烈度区，使用横向系梁和横向斜撑都能有效提高排架桥墩的整体稳定性和安全性，但在Ⅷ度地震烈度区仅设置横向斜撑的措施能满足抗震要求。

关键词： 有限元法  

ISBN: (纸本)9787547868171

摘要： 本书分为两部分。第一部分介绍有限元法相关的基本工程原理，以有限元模型的开发顺序编排，涉及构建模型的基本组件、应力和应变的概念、边界条件与加载条件、静态解及动态解等内容。第二部分为有限元模型建模及其在生物力学方面的应用，如人体模型参数化、肌肉建模、人体各解剖部位的建模等，众多示例融合了编者多年来在损伤生物力学研究和教学实践中的独到见解和丰富经验。

关键词： 铜/钢/铜复合薄板   底部开裂   微观组织   力学性能   有限元分析  

摘要： 针对热轧铜/钢/铜复合板冲压后底部圆角开裂问题，采用数值模拟、扫描电镜、透射电镜以及力学拉伸测试，对冲压后有底裂和无底裂两种板材的界面、力学性能以及冲压过程中的受力变形情况进行分析。结果表明：通过有限元分析得出，复合板冲压件的底部铜层变形量较大；与无底裂复合板相比，有底裂板材铜/钢界面存在断续褐色锌的氧化物；两种板材具有相似的力学性能，但有底裂板材断口处铜层与钢层存在明显的开裂现象；铜/钢界面存在锌的氧化物造成了冲压件底部的开裂。