关键词： 耦合   非电源线   瞬态脉冲   CCC   DCC   ICC   快速脉冲   慢速脉冲  

摘要： 道路车辆电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法的国家推荐标准最新版本为GB/T21437.3-2021,该标准的目的在于规定耦合到非电源线电瞬态脉冲的骚扰性台架试验方法。试验瞬态脉冲模拟快速和慢速电瞬态骚扰,例如感性负载切换,继电器触点弹跳等引起的瞬态骚扰。本文以2012和2021两个版本对测试的要求来进行分析、解读,主要对新版标准中CCC、DCC和ICC试验方法进行分析,并以实际测试案例标准布置和试验等级进行解读。

关键词： 颈椎前路   椎体融合   生物力学   有限元法   内固定   螺钉放置  

摘要： 背景:在颈椎前路椎间盘切除融合过程中,螺钉放置角度会影响内固定系统的稳定性。目的:有限元分析法预测不同螺钉放置角度对颈椎前路椎间盘切除融合过程中内固定系统应力的影响,寻找螺钉最佳放置角度。方法:采用三维重建法建立颈椎力学模型,模拟颈椎侧弯、直立和前屈等3种不同的工况。在SolidWorks 2017软件中,建立颈椎前路钢板和螺钉模型,根据螺钉的不同放置角度建模,a为内侧偏移,b为理想位置,c为外侧偏移,d为向下偏移,e为向上偏移。观察不同螺钉放置角度下内固定的应力分布,并记录其应力和位移。结果与结论:①构建全颈椎及前路钢板置入后的有限元模型,在相同工况下,钢板上螺钉的不同置入角度对脊柱生物力学改变无明显差别;②但微观数值显示,在侧弯工况下,向外偏移(c)螺钉位置的抗侧弯性能最好;在直立工况下,向下偏移(d)螺钉承载效果最好;在反屈工况下,向外偏移(c)螺钉抗屈效果最好;③在不同的运动工况下,内固定装置的固定效果是相对稳定的;当螺钉向内侧、外侧、向下或向上放置时,3种工况下的内固定效果相差10%,但位移变化较小;这说明在临床实际操作中同时满足承重、抗弯、抗屈的最佳螺钉位置是不存在的;④提示颈椎前路间盘切除融合术中钢板螺钉的置入方向对颈椎的力学稳定性影响不大;在颈椎侧屈、直立、前屈运动时,不同方向的螺钉角度对颈椎内固定装置的稳定性影响不大;因此在临床手术中无需刻意追求螺钉的置入方向。

关键词： 输电线路   电场仿真   有限元   输电杆塔  

摘要： 随着我国高压交流输电技术的快速发展,高压交流电网已然成为我国电网的主要网架,高压输电线路工频电场不可避免地会对近地面的人类活动产生一定影响,因此有必要对输电线路产生的电磁场进行计算。本文以220kV同塔双回输电线路为研究对象,采用COMSOL有限元仿真软件,模拟同塔双回线鼓形排列条件下杆塔及导线周边的电场,研究分析相序配置、杆塔结构、导线粗细与分裂间距选择,以及导线对地高度等因素对电场分布的影响。结果显示,逆相序排布可显著降低地面电场强度,而导线粗细对电场分布的影响较小,合理的分裂间距有助于控制电场强度,输电线路对地高度是影响地面电场的最关键因素。以上研究结果可为220kV输电线路电场优化提供参考,有助于提升系统的环境兼容性和安全性。

关键词： 反演法   土石坝   渗流分析   有限元  

摘要： 渗流是影响土石坝工程安全的核心问题之一,而土石坝渗透系数是分析土石坝渗流场的重要参数。本文通过实测资料反演土石坝各个分区的渗透系数,在校核洪水位、设计洪水位及正常蓄水位情况下,对浙江某水库典型断面进行有限元计算分析,结果表明,防渗墙与心墙联合防渗效果明显,坝体渗透比降满足规范要求,说明利用实测资料联合数值模拟,可以准确的获得大坝渗流状况,为类似项目提供参考。

关键词： 钢筋混凝土剪力墙   抗震性能   面外加载   有限元分析   滞回曲线  

摘要： 研究了混凝土强度、轴压比和纵筋配筋率对钢筋混凝土剪力墙面外荷载下抗震性能的影响,通过ABAQUS建立了抗震分析模型进行面外方向的低循环加载试验并开展有限元参数分析。试验结果表明:面外滞回曲线封闭面积较小,残余变形较大,耗能较差。混凝土强度等级C40、C50的承载力相较于C30时的分别增大了5.7%,37.6%,纵筋配筋率1.2%、1.6%的承载力相较于纵筋配筋率0.8%时的分别增大了28.2%,66.7%,轴压比0.4、0.6相较于轴压比0.2时的分别提高了11.4%、22.9%,但高轴压比下剪力墙的刚度退化较快,剪力墙的抗震性能降低。

关键词： 钢结构   装配式节点   有限元分析   智能模型   边界条件  

摘要： 本研究通过构建钢结构连接节点的关系智能模型,明确了样本信息采集、设定边界条件和网格划分方案,并对有限元模型模拟结果进行了测试。详细分析了新型钢结构装配式节点的破坏模式和循环破坏等内容。研究结果显示,智能模型能够有效整合转轴直径、卡笋颈宽、插头颈宽等关键数据,预测钢结构装配式节点的稳定性效果显著,具有推广应用的价值。

关键词： 智能交通系统   排队长度   视频检测   冲击波模型   YOLOv5-DeepSORT  

摘要： 针对交叉口排队长度实时感知的问题,提出一种结合交通数学模型与智能感知设备检测的排队长度感知方法。通过冲击波模型确定道路最大排队长度,将其作为以YOLOv5-DeepSORT为基础的视频感知模型的输入,实现交通数学模型与智能感知模型的单向耦合。为验证该方法的有效性和优越性,以兰州市某交叉口为例进行排队长度的实时感知,并在选定交叉口调查不同时间段的感知数据,模拟不同交叉口交通流量的差异对本研究方法感知精度的影响进行探究。研究结果表明,基于冲击波模型与YOLOv5-DeepSORT单向耦合的排队长度感知方法确定的排队长度检测区域在整体感知精度上优于对照组,平均绝对误差、均方根误差以及平均绝对百分比误差等均得到了有效降低,部分工况下精度提高40%以上。

关键词： 输电塔   构件失效   有限元分析   危险截面   “生死单元”技术  

摘要： 旨在探究偶然因素引起的输电塔局部构件失效对结构受力状态的影响,进而为输电塔结构设计以及其受损后的评估与加固提供理论依据。利用有限元分析软件ABAQUS建立输电塔有限元模型,考虑材料性能、外部荷载、人为因素以及受损位置的随机性,采用“生死单元”技术模拟不同位置构件失效,分析其对输电塔顶部位移、结构内力重分布、危险截面位置的影响规律。局部构件失效会引起结构内力重分布导致周边其他构件应力过大而屈服,严重时会造成塔体倒塌,影响输电工程的正常运行。单根构件失效时,塔顶位移随失效构件位置降低而增加,其中竖向杆件对塔整体性影响最大;构件组合失效的影响大于单根构件失效,其中竖向构件的组合失效影响更大,而与悬挑结构根部相连的竖直杆件组合失效时对塔体安全影响最大。

关键词： 龈壁提升   嵌体   龈下缺损   有限元分析   应力分布  

摘要： 目的:评估不同龈壁提升(deep margin elevation,DME)的材料以及提升高度对下颌第一磨牙邻面龈下缺损嵌体修复生物力学行为特性的影响。方法:基于Micro CT的三维图像数据建立了下颌第一磨牙的三维有限元模型,在此基础上通过计算机辅助设计模拟DME层和嵌体修复建立了7组不同DME层高度的下颌第一磨牙嵌体修复的三维有限元模型。通过三维有限元仿真分析,对比分析流动树脂和膏状树脂两种不同的DME层材料以及7组不同的DME层高度对模型各部分及界面的应力分布及大小的影响。结果:随着DME层高度上升,嵌体自身的最大主应力(MPS)峰值在不断上升,而DME层MPS峰值、DME层与嵌体间界面拉应力(ITS)峰值以及DME层与牙齿间ITS峰值在不断减小。同一DME层高度时,流动树脂组的DME层MPS应力峰值、DME层与嵌体间ITS峰值以及DME层与牙齿间ITS峰值均小于膏状树脂组。DME层材料以及高度的变化对其他观察指标无明显影响。结论:低弹性模量的DME层材料以及增加DME层高度有利于降低模型及界面的应力,因此在临床操作中建议选择流动树脂作为DME材料,并适当提升DME层高度。

关键词： 高速飞行器   气动弹性   动力学建模   推力耦合   超燃冲压发动机  

摘要： 高速飞行器采用细长体布局和推进-机体一体化设计,并大量使用轻质材料、薄壁结构。这些因素造成推进系统与气动力、结构变形之间的相互影响,带来特殊的推力-气动弹性耦合问题。针对此类问题,本文基于飞行力学小扰动理论建立动力学方程,引入当地流活塞理论显式气动力模型、模态法结构变形模型和准一维超燃冲压发动机模型等兼顾分析精度和效率的子学科模型,提出了一种结构-气动-推力耦合的吸气式高速飞行器动力学建模方法。采用此方法针对类X-43典型高速飞行器二维模型进行动力学稳定性分析,包括推力及弹性耦合对飞行器动力学特性产生的影响和对关键耦合参数的变参分析。分析结果验证了建模方法的可行性,并证明了推力-气动弹性耦合对飞行器动力学特性的特殊影响,其中推力耦合会显著降低长周期稳定性,弹性耦合会略微增加短周期稳定性,而舵偏振动耦合则会显著降低短周期稳定性。