关键词： 玻璃幕墙   互为支撑   力学性能   有限元分析  

摘要： 互为玻璃肋自承重玻璃幕墙作为一种构造形式新颖的幕墙体系,在不需要额外支撑结构的情况下即可实现建筑采光的需求。本文主要通过有限元分析互为玻璃肋自承重幕墙中玻璃肋角度对玻璃幕墙受力性能的影响,分析玻璃肋之间的角度、玻璃厚度及玻璃肋之间硅酮结构胶厚度对玻璃幕墙受力性能及变形能力的影响规律。分析结果表面,玻璃肋的角度是影响玻璃幕墙整体力学性能的主要因素,玻璃肋之间的夹角越大,玻璃表面的最大主应力越大,变形越明显。

关键词： 高度限位装置   有限元分析   计算模型  

摘要： 本文针对典型起重机高度限位——断火器装置和齿轮传动限制器,分别建立CAD几何模型,运用有限元方法,仿真装置运行过程,获取运行过程中关键机构、部件及零件的承载受力,通过可靠性影响因素分析,获取不同影响因素对装置可靠性影响,并提出相关意见建议。

关键词： 电涡流传感器   有限元分析   粒子群算法-反向传播(PSO-BP)算法  

摘要： 为满足水润滑轴承磨损的测量需要,找出电涡流传感器的最优线圈结构参数,提出基于粒子群算法(PSO)和反向传播(BP)神经网络的寻优方法。通过ANSYS有限元仿真分析,依次确定线圈材料以及电涡流传感器线圈的最佳层数,并根据电涡流线圈匝数、内径、线宽、线高和间距等5个影响传感器测量的参数,仿真得到243组电感、电阻、磁感应强度的数据;通过PSO-BP算法仿真寻找到最优的电涡流传感器的参数结构。根据最优的结构参数加工制造后的电涡流传感器通过实际测量标定,能够实现在2 mm~15 mm范围内的线性测量。研究成果为设计电涡流传感器线圈结构提供了新的思路。

关键词： 盘扣支架   跨度   高度   稳定性   有限元分析  

摘要： 随着桥梁等大基建的发展,大临结构盘扣支架稳定性的分析越来越重要。依托工程背景为某现浇桥梁支架,通过对不同设计参数的变化,分析对盘扣支架承载性能的影响。基于数值模拟分析软件研究该盘扣支架的应力、变形、承载极限等变化。重点对立杆间距和立杆高度两种设计参数对盘扣支架的承载性能影响开展研究。结果表明:随着立杆间距、立杆高度的增大,支架承载性能逐渐降低;立杆间距为0.6 m时,支架的承载能力最强;在强风地带搭设支架时建议增设连墙杆件或者缩小立杆间距来增强支架稳定性。在实际工程中,若搭设高模板支架,可以通过增设斜杆或者连墙杆件增强支架的稳定性。高度大于16 m小于24 m支架顶层满布斜杆,大于24 m支架整体满布斜杆设置。

关键词： 海上风电导管架基础   模态分析   塔筒高度   水深  

摘要： 海上风电动力学仿真分析是风机支撑结构的关键技术之一,风机支撑结构频率对环境条件及风机参数具有高度敏感性,精确地进行海上风电动力学模态分析,是保证后期海上风机投运后,不会突破风机允许频率范围,产生共振的关键。基于ANSYS有限元仿真计算软件,建立了风机支撑结构-岩土非线性耦合模型,研究了机舱惯性矩、塔筒高度、水深等参数对结构固有频率的影响。结果表明:机舱质量惯性矩对风机支撑结构一阶固有频率影响约3.4%;不同水深条件下,塔筒高度增高2.84 m,风机支撑结构一阶固有频率减少3.48%~3.88%;减少6 m水深,风机支撑结构一阶固有频率增加0.19%~0.56%。针对典型的砂土和风化岩地质,研究了机舱质量惯性矩、轮毂高度、水深等参数动力学敏感性,对类似地质场址条件下,海上风机支撑结构的动力学优化设计具有一定的借鉴意义。

关键词： 小曲线   变截面   悬臂浇筑   有限元分析  

摘要： 道路桥梁建设与我们的日常出行关联密切,以往工程质量问题给社会和人们的正常生活带来了极为严重的影响,因此施工质量已经引起了各个阶层的广泛关注。随着时代的发展进步,我国城市公路桥梁的线型和构造越来越复杂,针对小曲线变截面箱梁的挂篮施工的需求也日益增多。本文以广州市黄埔区有轨电车2号线跨广深高速高架桥为例,重点分析了结合挂篮施工方面小曲线变截面箱梁的优化过程,探讨了利用有限元分析优化桥梁构造、节约建设成本和保障挂篮施工安全的思路,并以此成功案例延伸了行业思考,旨在为相关从业者提供有益借鉴。

关键词： 涡旋压缩机   静涡盘   有限元仿真   耦合场分析  

摘要： 针对压缩机涡旋盘研究时因忽略热应力场的影响而造成的可靠性低、寿命短,增大整体结构设计尺寸又会造成材料浪费、增大占用空间问题,基于SolidWorks软件对涡旋压缩机进行建模,利用ANSYS软件对静涡盘在工作下的温度场分布、仅受气体力时以及在热应力场与气体力耦合时的应力应变进行分析。结果表明:在稳态热温度场中温度分布主要集中在涡旋齿头部;在仅受气体力时,静涡盘变形最大的位置出现在涡旋齿齿头;在耦合场载荷下,最大应力主要集中在静涡盘内底部,变形最大位置出现在涡旋齿齿头。

关键词： 二氧化碳   地质封存   咸水层   数值模拟   运移特征   预测  

摘要： 针对注入咸水层CO_(2)运移特征预测的工程需求,基于COMSOL Multiphysics平台建立了矿藏尺度的咸水层CO_(2)地质封存有限元数值模型,探讨了地层孔隙度、温度及CO_(2)注入流量等因素对咸水层中CO_(2)运移行为的影响规律,开发了可移植使用的仿真软件,最终形成了一种基于有限元数值模拟的地质封存CO_(2)运移行为预测方法;以中国神华集团咸水层二氧化碳捕集与地质封存项目中的石千峰地层为例,开展了有限元数值建模、CO_(2)运移行为影响因素和影响规律研究;研究结果表明:1)在CO_(2)注入阶段的前期,CO_(2)沿着近似水平方向运移并在注入井周围形成高压区域;随着CO_(2)的持续注入,CO_(2)在咸水层中的分布区域逐渐形成上宽下窄的“舌状”,咸水层压力有所降低;在CO_(2)停注后,咸水层的压力逐渐降低至原地层压力水平,出现咸水反向驱替CO_(2)的现象;2)随着地层孔隙度的减小,CO_(2)注入咸水层后地层压力呈指数增长趋势,孔隙度的改变影响CO_(2)的运移形态;在CO_(2)停注后,随着咸水层孔隙度的增大,咸水的反向驱替现象愈加明显,咸水层顶部的CO_(2)堆积量增加;3)地层温度的升高增强了咸水的反向驱替作用,CO_(2)运移时“舌状”区域的边界倾角随之增大,咸水层顶部的CO_(2)侧向分布范围逐渐扩大;4)CO_(2)的扩散范围随注入流量的增加而扩大;注入流量相同的条件下,CO_(2)的扩散速率随时间的推移而降低;在CO_(2)停注后,注入流量越低反向驱替现象越明显;5)所开发的仿真软件具有数值模型建立、仿真数据分析等功能模块,测试结果表明了软件的可用性;研究成果可为CO_(2)地质封存点的选址、注入条件优化、泄漏监测提供理论和模型基础。

关键词： 群桩效应系数   破坏模式   极限承载力   有限元  

摘要： 为分析群桩效应对公路桥梁设计的影响,总结了需要考虑群桩效应的桩基类型及其破坏模式,随后基于室内离心模型试验,分析了桩径和桩长对桥梁基础群桩效应系数的影响。同时,以某高速公路箱梁桥的钻孔灌注桩为研究对象,利用规范法和Midas GTS/NX软件计算了桩长对群桩基础极限承载力的影响,并对比了两者的误差,研究成果可为类似桥梁工程群桩设计提供理论支撑。

关键词： 高速公路   钢箱组合梁   结构设计   有限元   受力情况  

摘要： 为研究大跨径组合梁受力情况,文章以某双向四车道高速公路55 m跨钢箱组合梁为研究对象,介绍了结构设计要点,并基于有限元软件,考虑活载偏载影响得到了主梁受力情况,选取单位桥面板宽度对桥面板抗弯承载能力及裂缝进行了验算。计算结果表明,钢板组合梁纵横向受力良好,分析过程可为类似结构提供参考。