关键词： 拉深成形   模具间隙   热等静压   有限元分析   成形精度   薄壁零件  

摘要： 薄壁零件利用拉深模具成形,拉深件可加工尺寸范围相当广泛。利用拉深模具成形,产品具有一致性,故拉深工艺可高效生产,使材料得到充分利用。本文通过有限元分析软件模拟分析局部热等静压的拉深成形过程效果;在此基础上模拟分析锥部两次拉深成形过程中不同参数方案下的壁厚演变规律,并基于此优化参数方案,实现对薄壁零件拉深成形的壁厚控制。

关键词： 高填边坡   车辆动载   位移场   稳定性   有限元  

摘要： 以云南某高填边坡为对象,建立有限元模型,对不同车载、车速及车载作用位置下的边坡动力响应进行分析,研究车辆动载对高填边坡的影响。结果表明:车载、车速及车载作用位置三个影响因素中,车载对高填边坡的影响最大;车辆动载作用下,车载振源附近边坡位移最大;边坡最小稳定系数与车载呈线性递减型关系,而与车速及车载作用位置均呈指数递增型关系。

关键词： 基坑开挖   数值模拟   地铁车站   变形影响   有限元分析  

摘要： 基于深圳宝安区某邻近地铁车站基坑工程,对基坑施工全过程进行数值模拟,分析基坑开挖对邻近地铁车站结构产生的变形影响。结果表明:基坑支护结构变形随着开挖深度增加而增加,地铁车站结构水平变形(朝坑内)从东向西逐步增大、从地铁顶板到底板方向逐步减小,最大水平变形发生在地铁车站附属一号风井结构西端顶部;地铁车站结构竖向变形(向上)从东向西逐步增大,最大竖向变形发生在地铁车站附属一号风井结构底板中部。

关键词： 有限元法(FEM)   人工神经网络(ANN)   多层感知机(MLP)-Bagging   多物理场   电热耦合  

摘要： 随着三维集成电路性能的提高和复杂程度的增加,印制电路板(PCB)的散热问题日益突出。研究了PCB在电热多物理场相互作用下各部件的发热情况,提出了基于混合激活函数的多层感知机(MLP)-Bagging多物理参数算法。通过使用ReLU和Sigmoid两个激活函数进行学习和训练,建立了精度更高的MLP模型。之后,结合Bagging算法构建多个并行的MLP模型。所提出的神经网络多物理模型可以快速准确地预测PCB的电热响应。实验结果表明,此方法与有限元法相比,可以节省约97%的计算内存和99%的计算时间,与传统神经网络如随机森林(RF)、长短时记忆(LSTM)网络、MLP相比,该方法表现优良且泛化能力较好,为提高PCB设计效率提供了一种可行方法,为PCB热分析提供了更高效的解决方法。

关键词： 高频在线融冰   介质损耗效应   多目标优化   有限元   均匀传输线  

摘要： 输电线路覆冰事故在中国冬季时常发生,基于介质损耗与集肤效应的高频融冰方法在发热方面比传统交直流融冰有着显著的优势。针对高频高压在线融冰时电源频率、电压设计问题,提出一种基于NSGA‐Ⅱ的高频在线融冰电源参数的多目标优化设计方法。首先,基于均匀传输线理论,建立了高频激励下的覆冰导线的等效传输线电路模型;其次,从工程实际出发,结合高频在线融冰的热平衡原理,推导得到高频在线融冰目标函数及约束条件;再次,通过NSGA‐Ⅱ算法求解得到该多目标问题的Pareto最优解集,并根据优劣解距离法(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)法选择融冰电源参数;最后,利用COMSOL软件,基于有限元方法进行仿真验证。仿真结果验证该文融冰模型的正确性及所选参数的有效性。

关键词： 装载机   动臂   有限元  

摘要： 为实现LW900K装载机工作装置动臂结构的性能评估,该文从装载机工作装置铰点载荷关系入手进行分析,并基于实测载荷的峰值载荷确定了铲斗收斗完成和卸料瞬间两个时刻的工作装置姿态为典型姿态;接着进行峰值载荷下的有限元仿真分析,即采用实体单元建立动臂结构有限元模型,确定载荷约束和位移约束条件等,最终得到两个典型姿态下实测峰值载荷对应的动臂结构强度安全系数分别为1.55和2.31。该型号装载机动臂结构强度富裕,可以进行一定的优化设计。

关键词： 静压膨胀芯轴   正交实验   有限元分析   应力与应变  

摘要： 本文以液压膨胀芯轴为研究对象,利用CAD软件建立直筒式液压膨胀芯轴三维简化模型,基于现有理论知识和液压膨胀芯轴内部结构特性进行正交实验设计,选取合适的影响因子并为因子设定相同数量的水平数,利用有限元软件进行静力学分析得到实验结果。对实验结果进行综合分析,得到最优组合,对延长芯轴使用寿命非常具有实践意义。

关键词： 船舶碰撞   有限元分析   碰撞角度   应急避让  

摘要： 为探索有限元技术在船舶碰撞过程模拟及责任认定中应用的要点,以具体的海事事故为例,构建起撞击船和被撞船舶有限元模型,对碰撞角度、撞击速度等值进行确定;在得到船舶碰撞姿态的基础上提出船舶应急避让建议。所确定出的被撞船舶船体损伤变形最小的碰撞情形,可作为船舶航行中撞击险情下应急操作的建议,有助于减轻船舶碰撞程度。

关键词： 桥梁工程   钢—混组合梁斜拉桥   水滴形索塔   有限元分析   支撑方案   施工监控  

摘要： 越东大桥为主跨400 m钢—混组合梁斜拉桥,其索塔采用了水滴形曲线混凝土结构。受自重及施工荷载等影响,塔柱在倾斜悬臂状态下,根部截面处易形成较大弯矩并造成混凝土出现较大拉应力,需设置内支撑以降低索塔施工过程中的结构内力。利用有限元方法,对3种不同临时支撑方案下的索塔受力变形进行了对比分析,基于计算结果探讨了不同支撑方案的可行性,在综合考虑结构受力安全性和经济效益的条件下确定了索塔实际支撑方案。同时,在索塔施工过程中对关键截面应力与索塔线形进行了监控量测,将测试数据与有限元计算结果进行了对比。研究结果表明,上塔柱内设置单道支撑时,无法及时提供横向抗变形刚度以抵抗由上横梁施工造成的横向位移;索塔合龙后整体横向位移随横撑布设数量增大呈减小趋势;中塔柱采用2道支撑和3道支撑计算得到的索塔合龙后的横向位移分布及峰值均较为接近,工程中选用了在中塔柱和上塔柱各设置2道横撑的方案;监测数据与有限元模拟结果吻合良好,索塔合龙后索塔整体线形与理论线形基本一致。

关键词： 混凝土面板堆石坝   有限元分析技术   参数化   仿真  

摘要： 利用ANSYS参数化有限元分析技术,编制了适用于堆石坝分层填筑的计算程序,对某混凝土面板堆石坝进行了施工期有限元数值仿真。计算结果表明:堆石料在自重作用下,最大沉降量为28.89cm,最大沉降比为0.34%,发生于断面约1/2处;受上部堆石料挤压,两侧坝体产生水平位移,坝体水平位移向上游最大值为5.89cm,向下游最大位移为6.08cm;坝体断面第一主应力最大值为1.46MPa,第三主应力最大值为0.51MPa,均位于坝底中部;施工期坝体的应力应变符合面板堆石坝的一般规律。