关键词:
RV减速器
变厚齿轮
传动误差
动力学分析
齿轮修形
摘要:
机器人应用密度是一个国家工业制造发展水平重要体现,RV减速器作为保证机器人工作性能关键零部件,发挥着传递高精度运动和动力的作用。为突破机器人用RV减速器传动精度的技术瓶颈,提升国产RV减速器在全球市场的竞争力,加快我国工业转型升级,实现制造业强国战略目标,本文以机器人用变厚齿轮RV减速器为研究对象,基于变厚齿轮RV减速器的原理和特点,对其动力学特性和优化设计进行了理论分析和仿真研究。论文的主要工作内容如下:1)基于RV减速器变厚齿轮副内部激励非线性因素分析,建立了变厚齿轮副纯扭转动力学模型;并对其动力学微分方程进行无量纲化,通过多尺度法分析了内部激励作用下变厚齿轮副系统的共振响应规律。2)对RV减速器变厚齿轮传动部分的固有误差和装置误差等影响因素机理分析,推导出误差的计算公式。基于蒙特卡洛模拟原理建立了RV减速器各级传动误差数学模型,并利用Matlab软件对RV减速器传动系统误差进行了蒙特卡洛模拟分析和计算,得出各级传动误差和影响整机传动误差的最大影响因素。3)根据相对坐标理论,推导出变厚齿轮齿面方程;并基于RV减速器主要参数,通过SolidWorks软件完成了对RV减速器的三维建模。利用RecurDyn软件对RV减速器进行了动力学特性仿真,分析了各级传动转速和变厚齿轮副啮合力曲线变化规律,并验证了样机模型的正确性;并借助ANSYS软件对变厚齿轮副进行了瞬态接触分析,揭示了变厚齿轮齿面接触时的马鞍形现象。4)对齿轮修形原理及方法进行分析,推导出传动误差与修形量的关系式。基于遗传算法理论与有限元软件联合的优化方法,确定了以传动误差波动最小值为目标的最佳修形参数;通过对比分析修形前后变厚齿轮副接触特性和RV减速器的传动误差,证明该修形优化方法准确、有效,能够消除变厚齿轮副齿面边缘的应力集中、大幅度提高RV减速器的传动精度。