关键词： 混凝土搅拌机   液压系统   维护  

摘要： 新经济常态下,科学技术日益成熟,在混凝土搅拌机中液压系统十分重要.然而,在具体运用过程中,往往由于操作与维护不到位,造成混凝土搅拌机运用过程中由于液压传动系统出现各种障碍而不得不停机,不利于工程顺利开展.同时,因操作维修人员针对液压系统转动原理及维修技能较为匮乏,无法第一时间发现与处理故障,在一定程度上制约了混凝土搅拌机液压系统优势的发挥.对于此,本研究作者结合自身专业知识及实践经验,重点讲解了混凝土搅拌机液压系统维护策略,以此来更好地指导实践工作.

关键词： 煤矿企业   生产设备   液压系统   维护和保养  

摘要： 我国煤矿行业获得不断地进步和发展,机械设备的应用旨在推动行业生产活动的智能化和高效化,但是机械设备应用过程中,液压系统管理不当也会造成一些恶性事件,影响煤矿生产活动安全性.基于液压系统维护和保养对于煤矿机械设备正常运行的良性影响,本文尝试分析煤矿机械设备液压系统的维护与保养策略,希望下文观点可以给相关课题研究者提供一些建议,共同推动我国煤矿行业可持续发展.

关键词： 液压系统   故障模拟   AMESim   神经网络   故障诊断  

摘要： 针对无法对阀控液压缸系统中的液压元件进行实时故障监测及诊断的问题。论文通过传感器采集系统信号并结合神经网络的方法,对液压缸不同类型的泄漏故障和双喷嘴挡板伺服伺早期单喷嘴堵塞故障进行实时故障诊断。论文主要研究如下:1、分析液压缸和双喷嘴挡板伺服阀的故障机理,设计了一种液压系统故障模拟方法,通过液压缸结构设计并外接元件方法实现液压缸不同程度的内、外泄漏故障模拟。通过传感器采集液压缸的压力信号及活塞杆位移信号,确定具有代表性的故障特征并提取相应的特征值作为故障样本后通过BP神经网络学习算法进行学习训练,并利用部分样本作为检测数据验证了其可行性。结果表明该BP神经网络能准确分别系统的内、外泄漏故障,达到故障诊断目的。2、运用液压机械系统建模仿真软件AMESim建立双喷嘴挡板伺服阀控对称液压缸位置伺服系统仿真模型,通过将仿真所得的液压缸内、外泄漏时对应活塞杆的位移曲线和液压缸左腔压力曲线与实验所得的对应曲线进行对比,发现随着故障程度的加剧,仿真和实验所得的曲线变化趋势基本相同,同时模拟了双喷嘴挡板伺服阀的单喷嘴堵塞故障,所得伺服阀在无输入信号状态下的状态参数与理论推导相吻合,验证了仿真模型的可靠性。3、利用表征学习的概念对双喷嘴挡板伺服阀早期单喷嘴堵塞故障进行诊断。设计一种神经网络来找到一种非线性映射关系,通过该神经网络将原始数据转换到另一个更容易分类的空间中。通过对数据点形成的数据簇的轮廓系数进行评估,表明数据点的聚类效果良好。通过BP神经网络分别对原始数据和新数据进行故障诊断,结果表明故障诊断的准确率大大提高。图52表9参74

关键词： 课堂教学   液压传动   互动平台   应用  

摘要： 为了使中职液压课堂的教学更具普适性,摆脱硬件设施的阻碍,笔者将UMU互动平台运用于日常教学,并以液压传动第一课时为例,探究其实施方案。

关键词： 采煤机液压系统   隐马尔可夫模型应用   故障预测诊断   特征值提取   聚类分析  

摘要： 我国是能源消耗大国,其中煤炭资源占据我国一次能源的重要地位。采煤机作为煤炭开采的重要设备,安全、高效的运行是综采任务顺利开展的前提。随着煤炭开采需求量不断上升,对于采煤机的性能也提出了更高的要求。为了适应多工况开采的需求,不同类型的采煤机应用而生。然而伴随着采煤机整机性能提升,设备复杂程度增加,故障类型也逐渐增多。多数情况下,采煤机液压系统故障发生是一个循序渐进的过程,通过对早期故障的故障预兆信息进行提取、分析、识别,并对故障部位进行及时维护,可以最大程度的降低故障发生。液压系统作为采煤机关键系统,潜在故障将可能引发连锁反应,导致其它设备故障甚至整个开采工作线崩溃,轻则造成巨大的经济损失,重则危及工作人员的生命安全。因此,对采煤机液压系统进行故障预测研究显得尤为重要。目前现有的故障诊断方法较多,但存在一定局限与不足。随着科技发展,智能诊断方法不断被提出,模式识别作为智能诊断方法的一种,已在多个领域得到应用。根据液压系统故障的特点,可将模式识别方法应用于采煤机液压系统故障预测研究。基于隐马尔可夫模型的故障诊断方法隶属于模式识别方法,具备良好的建模和分析能力。此外,基于真实空间统计特性可有效描述故障的演变规律,在机械故障诊断领域中已有所应用,然而对于采煤机液压系统故障预测研究较少。因此,本文以采煤机液压系统故障为研究对象,基于隐马尔可夫模型理论展开故障预测研究,全文的主要研究内容如下。首先,考虑到采煤机液压系统故障发生的随机性,直接对故障设备进行研究存在难度。因此,基于采煤机液压系统工作原理,设计了仿真模型。在对液压系统故障分析的基础上,完成了故障模型的建立。本文主要针对采煤机液压系统中调高泵、换向阀、调高油缸元件引起的液压系统故障展开研究分析。其次,对采集的工况数据进行时域分析。通过对工况数据进行时域分析,从中获取能够表征故障状态的特征量。随后通过编程实现对时域特征量的聚类分析,完成了敏感特征值的筛选和预测模型部分参数的初始化,为预测模型的建立奠定了基础。再次,根据工况数据分析结果,建立故障预测模型。隐半马尔可夫模型作为隐马尔可夫模型的一种扩展形式,在描述故障规律上更贴近演变规律。因此,在对隐马尔可夫模型故障预测理论学习的同时,兼顾了隐半马尔可夫模型的故障预测方法的研究。最后,以采煤机液压系统故障为研究对象,对所提出的预测方法进行验证。通过对故障样本预测结果的分析,证明了两种预测方法的可行性。通过两种方法的预测结果对比,证明了基于隐半马尔可夫理论的故障预测方法可提高采煤机液压系统故障预测的准确率。此外,文章末尾对全文开展的工作进行了总结,并对隐马尔可夫模型故障研究发展进行了展望。

关键词： 聚氨酯发泡机   参数化设计   液压系统   工艺参数   正交试验  

摘要： 我国已是最大的聚氨酯生产国和消费国,市场前景非常广阔,但是国内大部分聚氨酯发泡机生产企业研发多靠经验,重复劳动多,往往无法及时响应客户的个性化定制需求。聚氨酯发泡机相关的研究比较少,企业缺乏理论指导,导致生产过程中经常出现故障率高、产品质量不稳定等情况。本文以市场对聚氨酯发泡机的技术要求为基础,采用理论分析和试验相结合的方法完成发泡机的参数化设计并优化其工艺参数,实现聚氨酯发泡机的自动设计。(1)根据企业实际需求,分析发泡机参数化设计系统的功能,研究聚氨酯发泡机的工作过程和组成结构。通过对SolidWorks二次开发技术的研究,确定发泡机参数化设计系统以***为开发语言,采用设计变量和编程语言相结合的开发形式,以EXE可执行程序为封装代码方式,以Visual Studio为开发平台,以SQL Server作为存储设计数据的数据库。确定发泡机参数化设计系统的开发流程,构建发泡机参数化设计系统结构。(2)根据市场调研得到发泡机技术参数要求,设计发泡机液压系统并完成电机、液压泵、阀类、混合头等关键液压元件参数的计算和选型。运用AMESim软件搭建发泡机液压系统仿真模型,通过仿真分析得到发泡机液压系统压力和流量变化曲线图,验证液压系统设计满足实际工况的要求,为参数化建模与数据库建立提供依据。(3)研究发泡机的参数化设计过程,分析发泡机主机托盘、料罐罐体、搅拌器、吊臂等零部件的结构特征并提取尺寸参数。确定参数化建模的方法并划分参数化设计尺寸类型。确立零部件装配方式并建立发泡机装配关系表,创建零部件模型图库。利用SQLServer数据库技术创建用户管理、发泡机零部件、发泡机自动装配、发泡机工程图等一系列数据库,为发泡机参数化设计系统的开发奠定基础。(4)研制发泡机物理样机并进行液压系统试验,得到液压系统实际流量数据与仿真流量数据的误差在0.2%～0.3%之间,实际压力数据与仿真压力数据误差范围在0.3%～0.4%左右,均在合理范围内。在试机过程中,针对某种汽车方向盘产品表面成型质量问题,设计正交试验,并利用Moldflow软件对注射成型过程进行模拟仿真,得到不同工艺参数组合下的翘曲变形量,通过数据分析得出各工艺参数对翘曲变形量的影响程度由大到小排序为:模具温度、原料温度、保压压力、注射时间、保压时间。结合神经网络训练的方法降低工艺参数寻优的难度,得到最佳工艺参数组合为:模具温度47℃、原料温度25℃、注射时间5s、保压时间2s、保压压力20MPa。(5)搭建发泡机参数化设计系统软件环境。依据系统界面设计原则完成发泡机参数化设计系统登录界面及主界面的设计,通过编程完成零部件参数化建模、整机自动装配以及零部件工程图创建的功能,实现发泡机参数化设计的整个过程,完成发泡机参数化设计系统开发。设计聚氨酯发泡机液压系统,对关键液压元件的计算及选型,有利于提高发泡机的稳定性。在液压系统参数化设计的基础上进行的工艺参数优化会大大提升聚氨酯发泡机的核心竞争力。通过参数化设计系统个性化的人机交互界面可以实现聚氨酯发泡机的参数化设计,显著提高企业的研发效率,满足用户的个性化需求,填补该领域的空白,对指导实际生产具有重要的现实意义。

关键词： 海洋平台吊机   液压系统   主起升系统   Visual Basic设计  

摘要： 海洋平台吊机作为钻井平台、采油平台及FPSO上的重要设备,与平台上的生产与生活息息相关。目前海洋吊机制造产业正处于成熟阶段,对于海上平台吊机而言,液压系统是核心部分,选用适用可靠的吊机液压系统,对保证吊机安全可靠使用至关重要。本文以锦州某平台海洋吊机的液压系统为基础,选取液压系统较为重要的主起升部分,利用Visual Basic软件编制能够计算此部分各个参数的计算软件,软件的开发应用能够在一定程度上减轻吊机液压系统计算量和提高计算精度,对今后海洋吊机液压系统计算数字化软件化有一定的意义。另外,本文还介绍了海洋液压系统的设计方法及主起升部分计算过程,从中可以基本了解到海上吊机液压系统的设计思路及方法。

关键词： A320飞机液压系统系统故障   维修维护   分析总结  

摘要： 本文通过对空客A320飞机的系统的类型以及它本身的优点和缺点进行分析,找出空客A320飞机液压系统中常见的系统故障的分类以及怎样进行日常的维修和维护工作,需要注意的问题有哪些进行一一解读,液压系统的正常启动使用与飞机的整体性能有很大的关系.本文主要对空客A320系列飞机液压系统的渗漏进行详细的归纳和总结.并提出了具体的解决措施,希望给相关的工作人员提供一定的理论性的支持和帮助.

关键词： 单向阀   泄漏故障诊断   小波分析   神经网络  

摘要： 液压系统泄漏故障是液压系统最为常见的故障,液压系统泄漏可造成保压性能差、液压缸出力不足、工作效率下降、运动速度不稳定、抗负载刚度低、环境污染等问题,泄漏严重时还可能危及生命财产安全。本文针对当前液压系统泄漏故障诊断研究大多采用模拟泄漏的仿真研究现状,搭建了包含换向回路与速度调节回路的液压系统泄漏故障实验平台,开展单向阀泄漏故障研究。主要工作内容如下:1、分析了国内外液压系统泄漏故障机理、特征提取、模式识别的研究现状,系统的阐述了单向阀产生泄漏的原因和泄漏形式,总结了不同泄漏形式的泄漏量计算数学模型。2、搭建液压系统泄漏故障诊断实验平台,开发了基于LabVIEW的数据采集系统,对液压系统单向阀进行实验研究,获得了不同泄漏故障模式的实验数据样本。3、采用对信号时频局部化效果较好的小波包变换,建立了时域与时频域相融合、包含压力特征与振动特征的单向阀泄漏故障多源多域特征集,得到时域和时频域的26个特征参数。并利用主成分分析对特征参数进行降维处理,获得了被压缩后的低维特征矩阵。4、在深入分析液压系统泄漏故障模式识别方法的基础上,提出一种基于压力与振动信号处理的单向阀泄漏故障模式识别。确定神经网络结构、学习样本和训练参数并进行训练,输入测试样本进行验证,能有效识别单向阀四类泄漏故障,验证了该方法的有效性,本文的研究方法与结论对于泄漏故障诊断具有一定的工程应用价值。

关键词： DCT液压系统   精确建模   实验验证   参数优化   压力控制  

摘要： 双离合器式自动变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)具有传动效率高、换挡响应快、与手动变速器生产继承性好等优点,现已成为各大汽车厂商和零部件供应商的研究热点,有着很好的发展前景。液压系统是DCT变速器的核心技术之一,需完成离合器、同步器以及齿轴等部件的流量与压力控制,直接影响着DCT变速器的整体性能。目前DCT液压系统的核心技术仍被美国Borg Warner等少数跨国公司垄断,这对我国关键技术开发,扩展在汽车上的应用范围有很大的阻碍。本论文结合中国汽车产业创新发展联合基金项目“考虑动态服役性能和驾驶行为及行驶环境的DCT智能控制与评价方法”的研究任务,选择DCT液压系统作为研究对象,搭建了其动态仿真模型并进行了结构参数优化与实验验证,在此基础上设计了相应压力控制器,并建立联合仿真模型对其性能进行验证,具体研究内容如下:介绍了DCT液压系统的工作原理,搭建了整个液压系统包括液压动力源、主油压调节子系统、离合器压力控制子系统、润滑冷却流量调节子系统以及预换挡调节子系统等模块的数学模型,分析了相关结构参数对系统动态响应品质的影响。利用ANSOFT Maxwell软件搭建了DCT液压系统关键部件可变流量电磁阀(Variable Bleed Solenoid,VBS)和可变压力电磁阀(Variable Force Solenoid,VFS)有限元仿真模型,将得到的电磁阀电磁力-电流-阀芯位移数据载入基于AMESim软件搭建的液压系统模型,建立了完整的DCT液压系统动态模型并仿真分析了各子系统及电磁阀流量与压力响应特性;基于DCT变速器试验台架系统测试得到的离合器结合油压随控制信号变化的数据以及合作单位提供的各子系统及电磁阀输出信号(油压、流量和力)随控制电流变化的实验数据验证了仿真模型的准确性。分析了弹簧刚度、弹簧初始压缩量以及阀芯质量和阻尼孔大小等参数对DCT液压系统动态特性的影响规律,得到了合理的参数取值并进行了参数优化,对比优化前后的仿真结果,优化后DCT液压系统压力响应速度更快,超调量更小,动态特性更好,该工作修正了初始模型,建立了更为精确的DCT液压系统动态仿真模型;分析了油品、转速波动和流量脉动等对DCT液压系统动态特性的影响规律,为液压系统油液选择以及转速波动和流量脉动产生的系统压力波动的控制提供参考依据。以离合器压力调节子系统为对象,用两种方法来对该系统进行油压跟踪控制。一是基于离合器压力调节子系统物理模型设计非线性模糊PID控制器;二是基于其物理模型进行系统辨识,对辨识得到的数学模型设计数据驱动预测控制器。通过MATLAB/Simulink和AMESim联合仿真,结果表明,两种方法都能满足DCT车辆换挡特性下的稳态跟踪和动态跟踪要求,为DCT车辆换挡控制策略提供参考。