关键词： 冷轧   运卷小车   液压元件   AMEsim仿真  

摘要： 冷轧运卷小车是负责钢卷运输的关键工序设备,其液压系统设计不仅需要满足钢卷大举升力、多级升降速度、高度等工艺参数,而且要求运行平稳、高安全性,否则会带来故障频发带甚至于重大安全事故。本文通过理论计算、原理图设计、元件选型,完成了运卷小车液压系统设计,并通过AMEsim仿真软件对设计进行了校核及优化,结果表明本设计可以满足生产工艺需求及现场安全要求。

关键词： 焊接机器人   采煤机滚筒   调心定位   液压系统  

摘要： 为解决自动焊接机器人系统在采煤机滚筒焊接过程中出现的滚筒姿态不确定的问题,设计一种调心定位装置对滚筒进行准确定位,此装置的研发是焊接机器人系统中的一项关键技术。其中,液压系统是装置稳定运行的关键,为了验证定位装置液压系统设计的可行性,利用Amesim仿真软件对其进行建模仿真,通过仿真分析,该液压系统的设计符合要求,具有一定的合理性与实用性。

关键词： 液压系统   泄漏   原因   维修处理  

摘要： 煤矿掘进机液压系统泄漏重点表现为内泄漏和外泄漏,其中,内泄漏即油液由液压元件高压腔往低压腔流动,而外泄漏即油液由系统内部向外部流动。在具体生产中通过对液压系统泄漏原因的分析,能够明确通常都在系统运行一段时间之后才出现泄漏问题,油液受到污染、系统温度提升太高、系统振动或冲击、密封件设计以及装配等因素都会导致泄漏问题。

关键词： 综合技术服务   广州市黄埔区   液压抓斗   液压技术   智能科技   原机械工业部   液压系统   咨询服务  

摘要： 广州宝力特液压技术有限公司(简称宝力特液压)是国机集团旗下国机智能科技有限公司所属广州机械科学研究院有限公司(原机械工业部直属广州机床研究所)的全资子公司,国家级高新技术企业,坐落于广州市黄埔区永和经济区田园路97号。一直以来,公司秉承“技术领先、服务至上”的经营理念,致力于液压抓斗、液压元件、液压系统等开发与应用,竭力为广大客户提供成套液压抓斗、液压系统的专业选型、配套、设计、研制等综合技术服务和咨询服务,生产销售的液压抓斗和液压系统广泛应用于环保、冶金、矿山、电厂、船舶、硫化、阀门、造纸、军工、机械装备等行业,产品深受客户喜爱,获得业界好评。

关键词： 液压传动   负载敏感系统   传感器   动态响应  

摘要： 针对工程实践中出现的负载敏感系统响应迟滞故障,基于负载敏感系统的工作原理,提出传感器对系统响应的影响可能性。经过实验与分析,得到传感器在不同安装位置时的动态响应曲线,同时分析其影响机制和改进措施。最后,根据不同使用工况得到传感器的安装最优位置。

关键词： 冶金行业   液压系统   泄漏   防治  

摘要： 以山西太钢不锈钢股份公司硅钢事业部酸轧机组为案例,对冶金行业液压系统油品“跑冒滴漏”现象的原因进行详细分析,结合实际设备运维经验总结相应的防治措施并给出了新方案,对冶金行业从装备角度“降本增效”具有指导意义。

关键词： 连铸机   结晶器   拉矫机   液压系统  

摘要： 对连铸机设备安装施工过程的要点进行分析,详细阐述了连铸机钢包回转台、结晶器及振动装置、拉矫机、液压系统和辊道的安装流程、安装技术要求。通过现场安装连铸机生产线设备,不仅充分了解了设备的结构和运行原理,而且积累了安装经验,为设备后续的正常运转、维修保养奠定了基础。

关键词： 液压管路   振动   工况   分析  

摘要： 飞机液压管路处于大功率、变工况状态下极易出现管路内部振动的现象,从而影响飞机液压系统动态响应的稳定性,为了抑制变工况下飞机液压管路振动带来的影响,在飞机液压管路系统结构和动力学分析的基础上,建立了变工况下飞机液压管路的等效数学模型,对液压管路系统动态响应进行影响分析,采用支撑优化策略对振动特性影响进行优化,继而提升飞机液压管路系统的动态响应能力,在建立的动态响应试验环境中对动态响应优化进行验证,实验结果分析验证了液压管路动态响应特性和支撑优化策略的可行性和稳定性。

关键词： 液压系统   平衡回路   特种车辆   可靠度  

摘要： 基于某系列的SUN经典平衡阀典型结构及性能特点,给出该系列平衡阀开启的平衡条件及其回路的一般性能指标。在此基础上针对冶金特种车辆常见的平衡回路,从负载特性、保压能力及工作周期占比3个方面,重点分析了3种典型平衡回路的工况特点。进一步采用框图分析、对比计算、AMESim仿真等方法指出各自平衡回路在变量系统中应用时的可靠性、调速特性、节能特性等方面的指标差异与局限,为特定工况下平衡阀选择及其平衡回路的设计及优化提供有益参考。

关键词： 动力牵引车   液压系统   AMEsim   仿真  

摘要： 选择AMEsim软件仿真测试公铁两用型车的液压控制系统,对液压系统实施改进设计,达到了良好的运行稳定性。由于原方案在3 s时形成了振荡曲线,判断此系统不太稳定,需对其运行状态进一步改善。通过行走轮设置液压回路的方式来实现高度灵活调节的功能,从而使行走轮在运行过程中完成升降的过程,以适应不同高度的路面。导向轮状态曲线波动性显著降低,达到了较好的同步性,使零部件寿命获得显著提升。行走轮升降控制系统对于所有输入信号都可以实现稳定的升降过程。该研究有助于提高公铁两用型车的运行效率,具有很好的推广价值。