关键词:
PPP模式
城市轨道交通
风险分担
模糊层次分析法
博弈论
摘要:
自改革开放以来,我国经济迅猛发展,各地城市在不断扩张,城镇化的快速推进,使得人们对城市基础设施的需求日益增长。尤其在日常出行方面,人们的要求越来越高,为缓解城市交通的压力,各地方政府开始将目光聚集在新兴的城市轨道交通上。城市轨道交通具有快速、便捷、准时、环保等优点,特别符合当前我国可持续发展的要求。但是由于城市轨道交通对资金需求量极大且回报速度慢,我国财政部门已经不堪重负,迫切的需要一种新的投融资方式来缓解我国的财政压力。PPP(Public-Private Partnership)模式因可募集巨额投资资金成为解决我国当前资金不足问题的关键。本论文首先从当前国内背景出发,提出了研究的紧迫性和必要性。第二,对城市轨道交通的相关理论进行描述,并对城市轨道交通项目风险的特点、案例、研究进行归纳总结,为后续的研究提供理论基础。第三,针对具体案例Q市地铁一号线进行实例研究,根据已有研究中所识别的风险因素,结合具体项目的实际情况,确定初步项目风险清单,通过专家访谈法和调查问卷法,对清单进一步修订,形成项目最终的风险清单,包括审批延误、政府失信、腐败、合同变更等29个风险因素。第四,建立项目风险评价指标体系,首先采用层次分析法,通过调查问卷,对风险因素的进行两两比较并排序。然后运用模糊综合评价法对项目风险进行权重计算,根据计算结果对风险大小进行排序,得到Q市地铁一号线项目中建设风险>运营风险>市场风险>法律风险>政治风险>自然风险,项目整体在中等风险程度。第五,运用不完全信息下风险偏好和讨价还价博弈模型,计算项目风险分担比例,结果表明Q市地铁一号线中政府部门主要承担政治、法律风险,私人部门主要承担建设、运营风险,自然风险和市场风险由政府和私人部门共同承担,且政府实际承担比例都在60%以上,超过私人部门承担的风险比例。最后,针对风险分担结果提出具体的应对措施。第六,总结研究成果,并指出其中的不足,提出对未来的展望,为以后的相关PPP项目提供有意义的参考。轨道交通建设目前在我国城市建设中占据重要位置,推广采用PPP模式建设城市轨道交通不但有利于缓解政府财政压力,而且为社会资本参与国家项目建设拓宽了渠道。就现阶段已经开展的PPP项目来说,因各种各样原因导致项目最终失败的不在少数,一套科学合理的风险管理理论是PPP项目实施的重要保障。本论文从实际案例Q市地铁一号线出发,针对Q市PPP项目中存在的风险因素提出风险分担方案以及具体的应对措施,对后续建设城市轨道交通PPP项目具有实践参考意义。