关键词:
枢纽机场
4Cs营销理论
洲际客运航线
摘要:
随着当地经济发展和人们生活水平的日益提高,机场腹地对航线网络通达性有了更高的要求,因此,枢纽机场的航线网络构建迎来了新的挑战。在市场经济时代,作为全国十大机场之一和全国39大枢纽机场之一的A机场,其国内航线和亚洲航线均由市场主导,航线网络较完善且运营稳定,新冠疫情后,这些航线的恢复势头优良;但是,A机场的洲际客运航线仍在发展初期,存在航线少,运营不稳定等客观情况。为了能在新冠疫情后重新搭建洲际客运航线网络,在其所处的世界级机场群中获得竞争优势,对A机场洲际客运航线开发中的市场营销策略进行了研究,尝试回答机场在航线开发中要如何做,才能吸引航空公司开通目标洲际客运航线这个问题。
以A机场洲际客运航线开发现状,及其客观外部环境、行业环境作为研究基础和背景。第一阶段,简要概括A机场目前暂无成体系的航线开发市场营销策略,并通过与航空公司航线网络负责人的访谈,提出A机场洲际客运航线开发中存在的市场营销问题,即航线连通性差、机票价格竞争力不足、航线开发渠道和团队力量较弱、地面服务质量有待提升等四方面的问题。第二阶段,通过对访谈内容的编码,逐条归纳总结原因,结合4Cs营销理论剖析了问题存在的原因。在航线连通性方面,A机场仅仅做了引进新的洲际航线,未站在枢纽机场的定位上打造航班波,连通各条航线,相互输送客运,没有加强航线生命力;同时,机场的基础设施设计理念较落后,未紧贴市场需求。在新开航线机票价格方面,配合省政府出台的国际航线培育政策之外,机场未有针对性的制定补贴政策,没有竭尽全力想方设法地降低航空公司的运营成本快速打开市场。在航线开发渠道和团队方面,该机场的重视程度不够,人力资源严重不足,有效沟通不足。在地面服务质量方面,机场的薪酬体系不够完善,保障部门的进取心不足,同时,联检单位的保障力量弱。第三阶段,通过STP分析,采用民航业内分析航空市场潜力的OAG数据库分析总结,并锁定A机场的洲际客运航点。同时,结合周边国际大型枢纽机场的航线网络和合作航空公司的航线网络战略布局,罗列目标航点的执行航空公司。最后,运用4Cs营销理论框架,逐条提出营销策略建议。