关键词： 磁浮列车   运行试验   城市轨道交通   磁悬浮列车   未来城市   系统集成   轮轨   批量投产   关键核心技术   地球观测卫星  

摘要： 2017年8月1日,我国自主研制的国内最大直硬岩掘进机（TBM）“彩云”号在昆明中铁电建总装车间下线.“彩云”号硬岩掘进机刀盘开挖直径达到9.03米,是目前我国自主研制的最大直径硬岩掘进机,填补了国内9米以上大直径硬岩掘进机的空白.“彩云”号在强化辅助工法方面进行了诸多创新,如钢筋排支护系统、前区即时喷混机械手系统等,以应对围岩变形、断层破碎带和岩爆、突水突泥、高地热等掘进中可能会遇到的风险.

关键词： 磁浮列车   运行试验   城市轨道交通   磁悬浮列车   未来城市   系统集成   轮轨   批量投产   关键核心技术   地球观测卫星  

摘要： 2017年8月13日,经过8年多的科研攻坚,我国新一代中低速磁浮列车在上海完成时速120千米运行试验。中国中车大连公司总工程师曲天威表示,运行试验的顺利完成,意味着我国已掌握新一代中低速磁浮系统集成等关键核心技术,这种车最快一年可进行批量投产。中低速磁悬浮列车作为城市轨道交通的一种,是城市轨道交通＂大家族＂里的重要组成部分,其噪音低、性能好、无轮轨磨耗等优势将使其成为未来城市的新选择。

关键词： 重载铁路   轨枕空吊   货车-轨道耦合动力学   轮轨动态作用  

摘要： 为研究轨枕空吊对重载铁路货车与轨道动态相互作用的影响,针对具有二系悬挂的重载货车,在充分考虑非线性作用力基础上,建立了重载货车-轨道耦合动力学模型。在此基础上,研究了轨枕空吊状态下轮轨系统的动力响应;分析了完全空吊和非完全空吊条件下,列车运行速度和空吊轨枕结构参数对轮轨动力性能的影响。结果表明:轨枕空吊破坏了轨道结构支承的连续性,导致轮轨间动态相互作用加剧,尤其是在完全空吊条件下,轮轨垂向力随空吊数量的增加与列车运行速度的提高而显著增大;轨枕空吊还会影响其前后毗邻的正常轨道结构的动态特性;轨枕完全空吊与轨道不平顺的共同作用会加剧轮轨动态作用;轨枕两端支撑间隙不一致时,也会恶化轮轨动态作用。

关键词： 轮轨噪声   研究  

ISBN: (数字)9787560872711 ISBN: (纸本)9787560872711

摘要： 本书详细地阐述了车轮和轨道结构的导纳与脉冲响应函数、车轮和轨道结构的声辐射特征、轮轨相互作用、轮轨噪声产生的激扰源、轮轨高频振动的基本特征、轮轨噪声预测模型与验证、轮轨滚动噪声的基本特征、轮轨冲击噪声的基本特征、轮轨曲线啸叫噪声的基本特征、轮轨系统结构参

关键词： 高速铁路   电接触理论   污染膜层   接触电阻   数学模型  

摘要： 在分析切断点绝缘节处产生电弧放电的过程中,轮对经过绝缘节时形成的接触电阻对整个牵引回路具有很大的影响。接触电阻在短时间内大幅度的变化是形成电流突变的一个先决条件,因此分析计算接触电阻的大小及变化,对研究切断点绝缘节处钢轨及绝缘节的烧损至关重要。提出将电接触理论运用到绝缘节处轮轨接触阻抗的计算过程中,建立绝缘节处接触电阻动态变化的轮轨动态接触数学模型,并通过相应案例分析来验证。

关键词： 高速铁路   轮轨关系   磨耗   车轮   钢轨   硬度匹配  

摘要： 针对我国高速铁路出现车轮磨耗相对较大的问题,对国内外高速铁路轮轨硬度匹配关系的研究及应用现状进行分析,并在实验室进行3种硬度车轮与3种硬度钢轨的对磨试验,对比分析硬度不同的车轮与钢轨对磨时的轮轨磨损、变形和接触疲劳伤损等。结果表明:适当提高车轮的硬度即提高轮轨硬度比以减轻车轮磨耗较大的问题已成为国际上通行的做法;9组轮轨磨损试验中,轮轨硬度比为0.95∶1~1.15∶1时轮轨总磨耗量较小,轮轨硬度比大于1∶1时,轮轨变形和表面接触疲劳伤损较轻,轮轨硬度比为1.15∶1时轮轨总磨耗量最小,且接触疲劳伤损也最轻;随着车轮硬度的提高,不但车轮的磨耗减小,而且其抗变形能力也显著增加。建议动车组车轮与U71MnG钢轨的硬度比控制在1∶1以上,以解决我国高速铁路车轮磨耗较大的问题。

关键词： 机车   轮轨黏着   试验   黏着系数   控制策略   经济性  

摘要： 文章经调研分析总结轮轨黏着理论、试验数据及影响,通过反向思维调整轮轨接触界面状态控制策略,经线路初步试验验证,提出改善轮轨黏着的解决方案,同时对调整黏着控制策略所带来的经济性进行说明。

关键词： 地铁   轨道   连续支承   离散支承   轨枕间距   轮轨动力性能  

摘要： 传统轨道结构中,钢轨铺设在均匀离散分布的轨枕上。钢轨支承方式不仅关系到轨道线路的建设造价,也对轨道车辆的运行安全与稳定有着重要的影响。本文基于车辆–轨道耦合动力学仿真,对钢轨连续及离散支承情形下地铁线路轮轨动力响应进行比较分析。计算结果表明,新型连续支承轨道结构上地铁车辆的轮轨力及钢轨的振动性能均优于传统的离散支承轨道。对于传统的钢轨离散支承地铁轨道,轨枕间距越小,车轮越过轨枕所引发的轮轨动态作用力和钢轨振动加速度越大。

关键词： 车轮磨耗   轮轨接触   动力学仿真   磨耗指数   滚动接触疲劳  

摘要： 对某地铁线路轮轨磨耗进行测试,分析实测型面与CN60钢轨匹配的轮轨接触几何关系,并利用Kalker三维弹性体非赫兹滚动接触理论对轮轨接触力学特性进行分析。利用UM多体动力学软件建立某B型地铁车辆动力学仿真模型,分析轮轨磨耗对车辆动力学性能及轮轨接触损伤特性的影响。结果表明:该线路车轮踏面磨耗较均匀,存在明显轮缘磨耗现象。不同运行里程下实测车轮踏面外形基本相似,导致车轮磨耗对轮轨接触几何关系、轮轨接触力学特性及车辆动力学性能的影响较小。实测轮轨匹配下的动力学性能略有下降。随着运行里程增大磨耗指数变化不大,表明车轮磨耗稳定。车轮磨耗后表面疲劳指数大于标准型面,出现滚动接触疲劳的可能性增大。

关键词： 车辆-轨道耦合系统   时变接触刚度   垂向振动   能量变分法   统一方程  

摘要： 采用轮轨时变接触刚度代替轮轨非线性接触力的动力效应,模拟轮轨之间的自然接触状态,将有限元理论和能量变分法用于建立车辆-轨道系统垂向统一方程。通过输入脉冲型短波及中、长波不平顺激励,计算系统的动力响应,验证本文模型的正确性,并与国内常用的轮轨密贴模型进行比较分析。研究结果表明:轮轨密贴模型在分析中、长波不平顺激励工况下的系统动力响应是可行的;但在短波不平顺激励工况下,轮轨之间的刚性处理方法将放大短波激励效应,车轮"跳轨"处理方法尚需改进。