关键词： 车轮擦伤   显式有限元   轴箱加速度   轮轨接触力   滚动接触应力  

摘要： 针对铁路列车运行过程中因不合理制动引起的车轮擦伤,采用显式有限单元法建立三维轮轨滚动接触模型,该模型能够考虑轮轨实际几何形状,并通过自编程序修改模型节点的空间位置以施加三维擦伤几何。文章模拟了车轮前进速度为100km/h时的轮轨滚动接触行为,分析内容涵盖轴箱加速度、轮轨力、接触斑粘滑分布和接触应力。结果表明车轮擦伤会激起轴箱加速度的持续冲击变化;轮轨法向/切向接触力均会因车轮擦伤的存在而形成较大冲击,但两者变化并不同步,这是由接触斑内切向应力不饱和导致的。

关键词： 既有铁路   铁路运输安全   纵移   几何状态   顶进施工   轮轨   吊运   施工方法   时用   四轮  

摘要： 据了解,目前公路下穿既有铁路立交桥涵顶进施工需要通过架设D型施工便梁加固铁路,确保轨道几何状态,以实现铁路运输安全。传统纵移便梁施工方法采用卷扬机拉拽或者轨道车吊运,存在操作复杂、工期长、成本大、安全隐患多等缺点。＂铁路D型施工便梁纵移辅助小车＂技术则运用轮轨走行原理,自制钢结构四轮小车,

关键词： 有砟轨道   轮轨式架桥机   工具轨排   TJ165  

摘要： 以TJ165架桥机架设铁路32mT梁和铺设25m轨排为例,从轮轨式架桥机架梁铺轨安全的角度出发,分析确定工具轨排的尺寸规格;从提高铺轨架梁效率的角度出发,在架桥机主机两侧加设用于存放工具轨排的承载架和横移小车;最后对工具轨排的拼装方法进行简要的论述。

关键词： 客运专线   滑床台板   综合性能   轮轨   荷载   优化升级  

摘要： 客运专线道岔采用的滑床垫板中,滑床台板直接承载来自轮轨的荷载,应具有良好的综合性能。近年来,科研单位和制造厂家不断研制更适用、性价比更高的滑床台板。总结滑床台板技术研究中的相关工作,对比激光涂覆硬化滑床台板、铌钒钛不锈钢滑床台板、复合滑床台板等滑床台板的技术特点,以推动其研发和制造工作。

关键词： 轮轨接触   滑动   环境温度   温度场  

摘要： 轮轨之间的相对滑动所产生的摩擦热是引起轮轨摩擦损伤的主要因素。环境温度作为轮轨滑动接触中客观存在的自然现象,其大小决定了轮轨与空气间的热量传递以及轮轨表面温度,大部分科研在轮轨滑动接触分析中将环境温度取为20C°。借助ABAQUS有限元软件,对轮轨滑动状态进行三维热弹塑性分析,针对不同的环境温度,在指定滑动速度下,分析轮轨接触区的温度场变化。结果表明:环境温度的增加并未引起轮轨接触区温度场的巨大变化,环境温度数值的大小变化对轮轨滑动摩擦的接触影响较小,在轮轨的数值模拟计算中可以将环境温度取一个定值。

关键词： 轮轨接触   曲线轨道   表面应力   内部应力   计算方法  

摘要： 以客车磨耗型踏面车轮通过铁路曲线段时的轮轨接触问题为研究对象,在前期研究的基础上,引入切向力计算模型,建立了能够对曲线路段轮轨接触表面应力和内部应力进行精确计算的数学模型。结合具体算例,数值计算了不同接触位置处接触斑上的应力分布和轮轨内部的Mises应力和最大剪应力,并选择一个具体接触位置深入计算了列车通过曲线路段时弯道半径、运行速度、外轨超高值、轴质量等因素对轮轨接触表面应力和内部应力的影响规律,发现当接触位置变化时,接触斑形状、接触表面应力分布、黏滑区分布以及轮轨内部的Mises应力和最大剪应力分布也在不断变化,得出了一系列规律性的曲线,并进行了分析讨论,为进一步研究轮轨接触疲劳寿命问题提供了理论依据。

关键词： 铁路货车   一系悬挂   轮轨垂向力  

摘要： 介绍铁路车辆轮轨之间的垂向动作用力,并通过车辆-轨道耦合系统动力学模型分析了转向架一系悬挂参数对轮轨间垂向动作用力的影响,通过分析,结果表明货车一系悬挂挠度重车时在2~6mm之间是比较合适的。

关键词： 高速轮轨系统   高速磁浮交通系统   成本效益分析法   社会总成本   评价模型  

摘要： 本文针对高速轮轨系统和高速磁浮交通系统孰优孰劣的争论,在对二者的成本和效益进行分析的基础上,基于成本效益分析法,以寻求社会总成本最小为原则,构建了高速轮轨系统和高速磁浮交通系统的选择评价模型。针对京沪第二高速铁路通道的案例研究,基于本文所构建评价模型,得出的结论是,京沪第二高速铁路通道选择高速磁浮交通系统的社会总成本相对较低。

关键词： 高速轮轨关系   试验台   仿真模型   轮轨接触  

摘要： 针对中国铁道科学研究院的1:1高速轮轨关系试验台,利用Simpack软件建立了高速轮轨关系试验台仿真模型。为了验证仿真模型的可靠性,选取试验台的蠕滑试验及模拟轮对曲线运行试验,对仿真模型进行验证。结果表明,基于蠕滑试验的仿真模型验证,其最大值误差小于15%,基于模拟轮对曲线运行试验的仿真模型验证,轮轨垂向及横向力的变化趋势较为一致。

关键词： 迎缝   变摩擦系数   轮轨接触   全滑动   热机耦合   弹塑性耦合  

摘要： 为了探究钢轨错牙接头区轮轨滑动接触关系,利用有限元软件ANSYS建立了轮轨滑动接触热弹塑性二维有限元模型,分析了错牙高度、滑动速度以及常、变摩擦系数对轮轨间接触应力以及钢轨摩擦温升的影响.研究表明:轮轨间的接触应力、摩擦热、剪应力、等效应力以及等效塑性应变均随错牙高度增大而增大,错牙高度从1.6mm增加到1.8mm时剪应力、等效应力以及等效塑性应变急剧增大;轮轨接触应力等各值也随着滑动速度的增加而增大,在3m/s时存在速率突变;最大摩擦温升、剪应力、等效应力和等效塑性应变随摩擦系数的增大而增大,但轮轨接触应力则随摩擦系数的增加而减小.