关键词： 动车组   轮轨型面   滚动接触   蠕滑力   稳定性  

摘要： 为研究不同车轮踏面与不同钢轨型面的匹配关系,分别从轮轨接触几何参数、轮轨静态接触力学性能、车辆运行稳定性和磨耗方面进行对比分析.CONTACT轮轨接触模型和SIMPACK多体动力学模型的计算结果表明,由于60N轨面将轨头部分进行了改进,轮轨接触光带居中,车辆运行稳定性趋于优化;两种车轮踏面与60N轨面匹配时具有更优的黏滑区比例,能有效减小轮轨间的损伤和磨耗;LMA踏面和小位移下的S1002CN踏面与60N轨面匹配时接触应力较大,易造成较大的垂向磨耗;对于S1002CN踏面与60N轨面匹配的情形,在横移量4~8 mm时的接触应力小于其与60 kg/m轨面匹配时的数值,有利于降低曲线线路轮轨间磨耗.由此可见,60N轨面与动车组车辆踏面的接触关系更利于改善车辆的运行稳定性,但过于集中的轮轨接触点对加剧了钢轨的垂向磨耗.

关键词： 重载机车   牵引制动   轮轨力   车辆—轨道耦合动力学   钩缓系统  

摘要： 基于列车纵向动力学理论和车辆—轨道耦合动力学理论,建立考虑钩缓系统中车钩纵向、横向和垂向作用力的重载列车—轨道耦合动力学模型。以机车牵引万吨列车为考核工况,分析牵引和制动时机车的受力特点,研究牵引力、制动力及车钩力对机车运行性能的影响过程和影响程度,并对理论模型进行试验验证。结果表明:在牵引、电制动及紧急制动工况下,直线线路上机车的轮重分别较惰行工况降低了约13,7和4kN,单纯的牵引或制动力可降低轮轨横向蠕滑力,间接造成轮轨横向力的小幅增大,但轮轴横向力基本不变;车钩力可通过车钩摆角产生横向分量,并传递到轮轨界面,改变轮轴横向力的整体变化趋势;若车钩偏转3°,在电制动工况下,前部机车承受的压钩力较大,引起的轮轴横向力增幅达18kN,在紧急制动工况下,机车上的压钩力幅值小,引起的轮轴横向力在8kN以内。

关键词： 轮轨力   功率谱   非线性最小二乘法   曲线拟合  

摘要： 通过研究同一轨道区段的轮轨力检测数据,时域分析表明不同速度条件下轮轨力检测数据具有很强的相似性,其服从正态分布特性,且满足平稳随机过程的检验条件;频域分析表明轮轨力检测数据的功率谱曲线中包含周期性谐波成分和随机成分,周期性谐波成分出现的频段对应特定的空间波长且与车速有关,而随机成分随着速度的不同呈现出相似的变化规律,可用曲线拟合模型对其进行描述。基于此,提出轮轨力功率谱曲线的有理式函数拟合模型(Rational Wheel-rail Force Model,RFM),先采用五点三次平滑算法对原始曲线进行平滑处理,再采用非线性最小二乘法中的Levenberg-Marquardt算法进行拟合,并采用拟合优度R2检验拟合结果。利用实测轮轨力数据进行其功率谱曲线的拟合结果表明,RFM拟合模型的结构简单,拟合优度高,普适性强。

关键词： 轨道线网规划   加密线网   轨道快线  

摘要： 总结分析重庆现状轨道线路存在的问题,分析国内其他城市正在开展轨道线网规划修编的一些新的理念、思路,评估重庆既有规划轨道线网存在的问题,对重庆主城区新一轮轨道线网规划修编提出一些思路和建议。

关键词： 铁木辛科梁   格林函数   轮轨垂向冲击力   车轮扁疤   车轮多边形化   钢轨波磨  

摘要： 在轮轨垂向耦合振动模型中,把钢轨考虑成离散支撑的连续的铁木辛科梁,用一系悬挂和二系悬挂把在钢轨上滚动的车轮、1/4构架质量块和1/8车体质量块连接起来作为简化的车辆模型。为了高效精确地研究不同车轮和钢轨缺陷对轮轨垂向动态相互作用的影响,对钢轨在移动载荷作用下的运动方程进行拉普拉斯变换,用格林函数法求解其在频域上的响应解,再通过反傅里叶变换求得钢轨在时域内的振动响应。考虑不同工况下车轮的扁疤、多边形化缺陷和钢轨的波磨缺陷,用非线性赫兹接触理论和数值迭代方法计算轮轨垂向冲击力。结果表明:应用格林函数法可以高效准确地求解轮轨垂向动态响应,为在高频范围内研究轮轨作用提供了理论基础。

关键词： 全封闭声屏障   振动响应   轮轨动荷载   箱梁  

摘要： 以全封闭声屏障为研究对象,分析CRH_2型动车组、C_(80)型货车轮轨动荷载作用下声屏障的振动响应。建立金属吸声板声屏障、混凝土声屏障与32 m箱梁耦合的有限元动力分析模型,分析列车作用在箱梁上的轮轨力。通过计算得到不同列车速度下声屏障的位移和加速度响应,分析动位移、振动加速度、频谱特性和总振级的变化规律。结果表明:轮轨动荷载作用下声屏障的竖向、横向位移很小,均在2 mm以内;动车组作用下声屏障的振动加速度峰值可达5 m/s^2;金属吸声板声屏障各考察点处的竖、横向振动加速度在各车速下均较混凝土声屏障大;声屏障振动加速度级在频率40~80 Hz出现第一个峰值(较大),在频率400~800 Hz出现次峰值(较小)。

关键词： 平面钢闸门   支承体系   锈坑   轮轨接触   有限元分析  

摘要： 定轮与轨道自身的性能以及两者之间的接触对于定轮式平面闸门支承系统的承载能力有直接影响。为了研究定轮上锈坑的存在对轮轨接触的安全适用性、耐用性的影响,以某电站高压事故闸门为例,采用ABAQUS对定轮存在锈坑时的轮轨接触进行了有限元分析。将锈坑分为不同半径和不同深度两种工况,从应力与变形两方面进行对比分析。结果表明:当锈坑深度相同时,接触椭圆的面积随着锈坑半径的增大而增大,但增幅很小,最大等效应力与最大剪应力均随锈坑半径的增大呈递增趋势;当锈坑半径相同时,深度对等效应力的影响较小,对剪应力及其位置的影响较大。

关键词： 车轮擦伤   显式有限元   轴箱加速度   轮轨接触力   滚动接触应力  

摘要： 针对铁路列车运行过程中因不合理制动引起的车轮擦伤,采用显式有限单元法建立三维轮轨滚动接触模型,该模型能够考虑轮轨实际几何形状,并通过自编程序修改模型节点的空间位置以施加三维擦伤几何。文章模拟了车轮前进速度为100km/h时的轮轨滚动接触行为,分析内容涵盖轴箱加速度、轮轨力、接触斑粘滑分布和接触应力。结果表明车轮擦伤会激起轴箱加速度的持续冲击变化;轮轨法向/切向接触力均会因车轮擦伤的存在而形成较大冲击,但两者变化并不同步,这是由接触斑内切向应力不饱和导致的。

关键词： 既有铁路   铁路运输安全   纵移   几何状态   顶进施工   轮轨   吊运   施工方法   时用   四轮  

摘要： 据了解,目前公路下穿既有铁路立交桥涵顶进施工需要通过架设D型施工便梁加固铁路,确保轨道几何状态,以实现铁路运输安全。传统纵移便梁施工方法采用卷扬机拉拽或者轨道车吊运,存在操作复杂、工期长、成本大、安全隐患多等缺点。＂铁路D型施工便梁纵移辅助小车＂技术则运用轮轨走行原理,自制钢结构四轮小车,

关键词： 有砟轨道   轮轨式架桥机   工具轨排   TJ165  

摘要： 以TJ165架桥机架设铁路32mT梁和铺设25m轨排为例,从轮轨式架桥机架梁铺轨安全的角度出发,分析确定工具轨排的尺寸规格;从提高铺轨架梁效率的角度出发,在架桥机主机两侧加设用于存放工具轨排的承载架和横移小车;最后对工具轨排的拼装方法进行简要的论述。