关键词： 客运专线   运架一体机   轮轨提梁机   梁场  

摘要： 介绍了运架一体机与轮轨提梁机的功能特点,结合长昆客运专线工程,从提梁通道换填处理、架桥机支腿处理、轨道转向区处理等方面,阐述了运架一体机与轮轨式提梁机配套使用方法,取得了良好的施工效果。

关键词： 车辆运行   单开道岔   接触状态   伸缩接头   部位   日本   钢轨打磨   打磨方法  

摘要： 为确立道岔和伸缩接头过渡部位有效的钢轨打磨方法，日本研究采用模拟打磨钢轨截面进行车辆运行解析，以检验钢轨打磨后过渡部位接触状态对车辆运行的影响。在新干线对18号单开道岔（可动心轨辙叉）和直线区间用的伸缩接头区段，选择不同磨耗形状和不同打磨经历的钢轨，按一般区间的钢轨打磨标准计算打磨量和打磨后的钢轨截面，据此设定各模拟打磨钢轨截面。

关键词： 研制基地   中国制造   消化吸收   开放包容   产业集群   智能制造   轮轨   服务化   中国装备   文化元素  

摘要： 中车株洲电力机车有限公司,自创建以来,经过几十年的发展,由＂追随者＂＂同行者＂到＂领跑者＂,创造了中国轨道交通装备领域的诸多纪录,成为中国中车旗下的核心子公司、中国最大的电力机车研制基地、湖南千亿轨道交通产业集群的龙头企业,被誉为＂中国电力机车之都＂,代表轮轨上中国制造的＂国家形象＂,走出了一条引进消化吸收再创新的全面自主创新之路。＂三个一流＂领跑世界中车株机公司始终坚持自力更生与开放包容相结合、

关键词： 轮轨磨耗   CL70钢   SIMPACK   重载货车   动力学  

摘要： 车轮材质是影响重载货车轮轨磨耗的因素之一。本文在SIMPACK动力学软件中建立新一代27t轴重C80E通用敞车的动力学模型,并应用CONTACT轮轨接触模型、Archard磨耗模型,对我国新研制CL70重载货车车轮钢对轮轨磨耗的影响进行研究。结果表明:CL70钢车轮与现有CL60钢车轮轮轨磨耗的分布基本一致。直线运行时,新材质车轮车轮磨耗深度和磨耗面积可分别降低27.87%和28.74%,钢轨的上述指标仅分别增大3.44%和2.11%。通过半径为600m曲线时,采用CL70钢外侧车轮磨耗深度和面积可减少约61.86%和55.19%,外轨磨耗深度和面积仅增加约5.63%和2.48%。在大秦线运用时,车轮磨耗深度和磨耗面积的计算结果降低29.33%和31.87%,与大秦线新材质车轮试验结果数值较吻合。新材质钢车轮轮轨磨耗综合经济效益显著。

关键词： 中低速磁浮   信号系统   道岔   计轴   测速  

摘要： 中低速磁悬浮是一种新型的轨道交通,有广阔的市场前景。分析了道岔、计轴、测速设备在中低速磁浮与轮轨交通信号系统应用中的差异。

关键词： 地铁车辆   撒砂系统   轮轨粘着  

摘要： 通过对轮轨低粘着问题的主要因素分析,探讨了地铁车辆在低粘着条件下的几种改善措施,重点对撒砂系统进行研究,从撒砂原理、控制方式、试验效果等方面进行阐述,试验表明增设撒砂系统能有效提高轮轨间的粘着系数。

关键词： 轮轨关系   硬度匹配   高速铁路   车轮   钢轨   建议  

摘要： 车轮和钢轨的硬度匹配研究是轮轨关系研究中的重要内容之一。从相关标准、硬度匹配的试验研究、实际应用情况与存在的问题几个方面,介绍国内外高速轮轨硬度匹配的研究与应用现状。对比分析中国、日本和欧洲国家高速轮轨硬度匹配的异同和各自特点。结合我国高速铁路近年来遇到的轮轨硬度匹配问题,借鉴其他国家的应用实例和经验,提出调整轮轨材料硬度来应对车轮凹形磨耗和多边形磨耗的研究方向以及开展轮轨材料/硬度匹配理论研究的建议。

关键词： 车轮   踏面   闸瓦   温度   副构架式径向转向架   磨耗  

摘要： 通过在大秦线的线路试验,监测C_(80BF)型运煤专用敞车在实际运行过程中车轮踏面、闸瓦接触面温度,得出车轮踏面与闸瓦接触面作用对轮瓦温度及闸瓦性能的影响,以及车轮磨耗与温度的关系。本文旨在研究分析副构架式径向转向架在正常运行、制动和缓解时,轮轨、轮瓦作用形态,研究轮径差大小对踏面磨耗的影响。

关键词： 磨车   重载铁路   滚动接触疲劳   疲劳裂纹   伤损   轮轨   重载线路   断轨   轨面   使用寿命  

摘要： 朔黄重载铁路上行线钢轨使用寿命受控于滚动接触疲劳裂纹和磨耗,疲劳裂纹影响钢轨探伤、轮轨运行状态、增加维护成本、缩短钢轨使用寿命,甚至引起断轨;磨耗,特别上曲线上股侧磨导致钢轨过早下道。为延缓钢轨滚动接触疲劳伤损和磨耗的发展、延长钢轨使用寿命,必须采用现代化的钢轨养修技术来实现。目前,世界各国的重载铁路都将钢轨打磨(铣磨)技术作为缓解钢轨滚动接触疲劳和磨耗伤损的主要手段。本文主要介绍铣磨车在重载线路上的应用。

关键词： 地铁曲线   轮轨接触力   侧磨   有限元分析  

摘要： 基于城市轨道交通曲线段不同磨耗程度的典型钢轨和车轮的实测型面,利用有限元分析软件ANSYS建立曲线段轮轨三维弹塑性接触有限元模型,对三种不同轮轨磨耗型面匹配工况下的地铁车辆的曲线通过性能以及轮轨接触应力进行计算分析,分析不同磨耗状态下车轮和钢轨接触时的接触应力和轮轨应力的分布状态,并研究其对钢轨磨耗的影响。发现钢轨使用初期,由于轮轨廓形不一致,轮轨间易出现应力集中,应力集中部位易出现磨损;随着钢轨侧磨的增加,轮轨接触状态逐渐由一点接触变为两点接触,且接触点的塑性变形部分和弹性部分的过渡区间易出现裂纹;两点接触状态下,外侧轨距角处接触面积及应力集中区域远大于钢轨侧面部分,轨距角易出现较大的接触压力,易加速钢轨磨耗与疲劳伤损的产生。