关键词： 机场快线   城市轨道交通   新型轨道   轮轨   铁路技术   爬坡能力   优化创新   钢轮   爱知   火车南站  

摘要： 长沙磁浮机场快线2016年5月运营,这是我国中低速磁浮交通新系统的首次正式运营。一、中低速磁浮交通系统的技术特点在传统轮轨铁路技术发展100年后,科技人员研发出了新一代轨道交通——磁浮系统。磁浮交通是在钢轮钢轨基础上优化创新的新型轨道交通方式。该系统对轮轨铁路运行中存在的脱轨、磨损、爬坡能力、噪声等问题提出了革命性的技术解决方案，采用电磁力实现无接触的列车支承、导向、驱动和制动，从而消除运营磨耗，并通过车辆环扣轨道的构造形式避免列车脱轨。

关键词： 铁路道岔   固定辙叉   轮轨接触关系   软件开发   不平顺   优化设计  

摘要： 基于轮轨接触理论,考虑固定辙叉复杂的轨头廓形变化及轨距线不连续,提出能够准确计算固定辙叉轮轨接触参数的算法并编制相应计算软件。通过现场试验,对LM型踏面通过60 kg/m钢轨12号合金钢组合辙叉时的轮轨接触点位置(包括沿辙叉纵向和各关键断面)进行测量,并与软件计算结果对比分析;采用该算法分析60 kg/m钢轨12号提速道岔整铸辙叉翼轨加高这一优化设计对轮轨接触参数的影响。结果表明,沿辙叉走行方向和辙叉各关键断面,实测值与软件计算的轮轨接触点变化规律基本一致;对翼轨适当加高可以优化轮轨接触关系,降低辙叉竖向不平顺,验证了该算法的正确性和软件的可行性,便于准确、高效地对固定辙叉区轮轨关系进行优化设计。

关键词： 轮轨摩擦防爆性能试验   影响因素   方案设计   优化  

摘要： 车轮转速、车轮直径、工况、轮压、材质是影响起重机轮轨表面温度的主要因素,由于影响因素的个数较多且它们之间相互影响,这给轮轨摩擦防爆性能试验及其方案设计带来不便。通过对各因素的分析,选择合理的试验方法并制定轮轨摩擦试验方案,并利用可行性试验分析对试验方案进行优化,保证后续试验顺利可靠进行。

关键词： 高速列车   滚滑接触   瞬态接触解   驱动系数   短波波磨   轨面塌陷   速度相关的摩擦模型  

摘要： 该研究建立了三维瞬态滚动接触有限元模型,用于求解速度高至500 km/h的轮轨瞬态滚动接触行为。该模型考虑了轮轨的真实几何形状,可引入任意接触面不平顺、黏着系数(或摩擦系数)沿钢轨纵向的波动及相对滑移速度对黏着系数的影响,并可考虑材料的非线性行为。不同的切向接触载荷,即不同运动状态下的车轮所承受的驱动或制动力,由施加于车轴的随时间变化的扭矩来控制。模型采用显式有限元方法,其条件稳定特性决定了计算时间步长需取值极小,这使得该模型适合于时域内求解轮轨高速滚动过程中的高频动态或瞬态现象,如分析轮轨接触表面短波长缺陷处(钢轨焊接接头、波浪形磨损和车轮扁疤等)的轮轨瞬态冲击响应。另外,模型中充分考虑了车辆转向架和轨道子系统的主要部件,数值重现了三维轮对的真实滚动行为,因此车辆—轨道的耦合作用、与高速滚动相关的自旋、陀螺仪效应等因素均包含于模型之中。过去一年多,应用上述三维高速瞬态滚动接触有限元模型进行了一系列研究。不同速度的模拟结果发现,500 km/h以下速度对光滑接触表面上压力分布的影响可以忽略,而相应的应变率随速度增加而增加。针对很多国家出现的钢轨表面塌陷现象,即钢轨接触带内出现的具有两瓣特征且第二瓣更大的局部滚动接触疲劳损伤,也进行模拟研究,结果显示其发生应该与轨下胶垫的刚度有很大关系。车轮滚过钢轨短波波磨的瞬态接触结果显示,轮轨接触力在波磨段呈现出明显的波动,且当波深足够深时,接触状态会在滚滑—滑动—滚滑间反复震荡,从而导致V-M应力与摩擦功的波动。跟传统的基于多体动力学的车辆—轨道耦合动力学结果相比,发现传统模型夸大了轮轨间的接触刚度。另外,随相对滑动速度变化的摩擦力模型被发现对轮轨间的切向滚动接触具有重要的影响。

关键词： 摩天轮   转轮   轨道   制作   安装  

摘要： 通过对美国拉斯维加斯摩天轮转轮轨道的制作难点分析,对轨道制作和安装等制作工艺进行了研究,针对各难点提出了解决的工艺方案。经过该项目的成功制作,检验了此工艺方案的可行性,同时也证明此工艺方案具有实用、质量可靠、可操作性强和技术先进、合理及经济的良好效果。对今后此类摩天轮轨道的制作具有借鉴意义。

关键词： 高速铁路   轮轨黏着   弹性流体动力学  

摘要： 该研究建立了水油介质污染条件下并考虑接触表面粗糙度影响的三维高速轮轨黏着数值模型;建立了考虑弹塑性接触和摩擦温升情况下的二维高速轮轨黏着模型;初步建立了考虑流变、弹塑性变形及温升的二维高速轮轨黏着模型。在三维模型中,轮轨间的液体介质可沿着横向和纵向流动,且粗糙峰沿横向和纵向分布的影响同时能得到考虑,与实际情况相符。考虑到三维模型的复杂性,在求解雷诺方程时采用多重网格法求解,利用多重网格积分法求解膜厚方程以加快求解速度。然后利用数值模型,以我国CRH2型高速列车的参数为基础,对轮轨黏着进行了数值模拟计算,研究了轮轨间存在水、油污染时,列车运行速度及轮轨表面粗糙度等对轮轨黏着特性的影响规律。数值结果表明:(1)水介质存在时列车运行速度增大会引起中心膜厚增大而引起黏着系数的急剧减小。(2)粗糙度增大引起膜厚比的减小,从而引起黏着系数的增大。纵向表面纹理有利于黏着特性的发挥。(3)将数值模型的部分结果与较低速度下的试验结果进行了对比,吻合较好,验证了数值模型在低速条件下的可靠性。在建立考虑弹塑性接触和摩擦温升情况下的二维高速轮轨黏着模型时,基于***的简化模型基础上加入了入口区温升、固体粗糙峰间的摩擦温升以及考虑Zhao等提出的微观粗糙峰间的弹塑性影响。对运行速度、接触压力等对黏着系数的影响进行了讨论。主要得出以下几个结论:(1)速度增大导致接触区内膜厚的增大,降低了固体承载比率,因而黏着系数下降。(2)接触压力越大导致固体部分接触压力增大,但是增大的量比总载荷增大的量小,固体峰承载的比率还是下降的,直接导致黏着系数的下降。速度相对于接触压力而言对黏着系数的影响更大。(3)弹性模型过高地估计了黏着系数,这对于保障列车行驶安全是不利的。(4)该模型考虑热效应的数值结果与日本新干线上的实测数据接近。该研究初步建立了一个同时考虑热效应(流体膜剪切及固体粗糙峰摩擦产生)、微观粗糙度弹塑性变形及流体的流变效应的高速轮轨黏着二维数值模型。采用多重网格法求解模型中的雷诺方程,以提高运算效率。整个求解流程采用压力-温度两场交叉求解,直到求得收敛解。利用该模型得到合理的数值结果。

关键词： 真空管道   行驶时间   公司创始人   磁悬浮列车   磁浮列车   真空环境   轮轨   幽闭恐怖症   高速列车   航天公司  

摘要： 无论是音速列车,还是让列车行驶的真空管道,听起来都很疯狂。而刚刚创下人类历史上首次海上回收火箭壮举的美国Space X公司创始人埃隆·马斯克,正在做这件事。由他提出的＂音速胶囊＂列车一旦建成,从洛杉矶到旧金山只需35分钟,是目前世界上最快列车行驶时间的五分之一。毋庸置疑,马斯克对音速列车的热情,

关键词： 地铁车轮型面   轨底坡   动力学性能   车轮磨耗   滚动接触疲劳  

摘要： 为了研究我国地铁车辆车轮踏面常用的LM、S1002和DIN5573型面与60 kg/m（CHN60）钢轨在不同轨底坡下的动力学性能,建立了某B型地铁车辆动力学模型,详细分析了该车辆采用3种不同车轮型面时轨底坡对车辆运动稳定性、曲线通过性能以及车轮磨耗和滚动接触疲劳的影响,从动力学分析的角度提出地铁车轮型面的最优轨底坡匹配.计算结果表明,轨底坡对LM型面的运动稳定性影响较小,采用现行的1/40轨底坡时车辆具有相对较优的曲线通过性能,有利于减缓车轮的磨耗和滚动接触疲劳.轨底坡对S1002型面的临界速度影响较大,轨底坡由1/30增大至1/25时临界速度出现明显突变,由228 km/h降至171 km/h,轨底坡小于1/30后车辆的综合动力学性能相对较优.DIN5573型面在轨底坡小于1/30时具有相对较优的动力学性能,轨底坡在1/40~1/30范围内轮轨型面匹配较优.

关键词： 轮轨   踏面   水基   摩擦控制剂   水性丙烯酸树脂  

摘要： 主要介绍了一种用于轮轨踏面的水基摩擦控制剂的制备方法,以及保持剂丙烯酸树脂乳液的固含量对于摩擦控制材料薄膜的基本性能、耐磨性以及摩擦系数的影响,从而优选出最佳的水性丙烯酸树脂加入量.实验结果表明,当丙烯酸树脂乳液的固含量为30%时,水基摩擦控制剂综合性能最优.

关键词： 起重机   轮轨摩擦   温度测试   红外测温   改进  

摘要： 根据起重机轮轨摩擦自身的特点和测试方法的优缺点,采用红外测温法对轮轨表面温度进行测量。为克服红外测温法在测试光滑金属表面温度方面存在的缺陷,在分析轮轨散热速率的基础上,利用热电偶测温值对红外测温值进行改进,并形成校核函数,利用校核函数修正后的红外测温法得到的测试结果得到很大改善,满足工程应用的需要。