关键词： 高速铁路   钢轨打磨   接触应力   光带   横向加速度   供电量  

摘要： 为研究钢轨打磨对轮轨接触关系的影响,根据武广高铁历次打磨后轨检车检测的轨道不平顺质量指数,选取现场实际打磨后的轮轨廓形,建立“车轮-钢轨”接触关系模型并进行有限元仿真计算,计算结果表明打磨后轮轨接触点会向钢轨踏面中心移动.通过对钢轨光带和廓形的跟踪调研发现：打磨后钢轨顶部形成20-30mm的光带;打磨13个月后,通过总重约为3.979×10^7t,钢轨光带有变宽和双点接触的轻微痕迹;打磨17个月后,通过总重为5.203×10^7t,光带明显变宽,宽度约为35mm.通过采集株洲和广州高铁工务段动检车的横向加速度报警量,发现钢轨打磨能有效减少动车横向加速度报警.通过分析长沙供电段供电量的变化,发现钢轨打磨能在一定程度上降低动车的耗电量.

关键词： 车轮擦伤   冲击振动   故障检测   轮轨  

摘要： 在单轮对1∶1滚动试验台上,试验研究了0-200 km/h速度下车轮踏面擦伤引起的冲击振动特性。试验中同时测量了轮对每个轴箱的垂向振动加速度并对其进行了时域和频域分析。试验结果发现,低速时车轮擦伤引起的冲击振动特征明显,但随着速度的增大,擦伤振动信号的信噪比会逐步降低。在一侧的车轮擦伤会影响另一侧轴箱的振动,车轮擦伤振动信号具有丰富的频率成分,可以用来进行车轮擦伤信号的检测。

关键词： 轮轨   撞击声   跑出去   就这样   世修   小女生   石板路   鼓起勇气   爬起来   沙沙声  

摘要： 有一个笑话,是梅梅从互联网上看到的,说老师出题给小朋友造句。题目一：难过小朋友写：我家门前有条水沟很难过。题目二：况且小朋友写：一列火车经过,况且况且况且况。老师批语：我死了算了……现在,梅梅就坐在火车上,但她并没有听到＂况且况且＂的轮轨撞击声,转而在心里体会到的是一种＂隆隆＂声,像流水跌落悬崖,像身上插了翅膀,像醉酒一样。她惊异于这种感觉。

关键词： B0-B0客运机车   跨线运输   轮轨间隙   动力学性能   200   km/h速度等级  

摘要： 针对某200 km/h速度等级B_0-B_0客运机车跨线运行安全性,采用多体系统动力学软件SIMPACK建立了该机车动力学模型,在不同轮缘厚度标准踏面的使用及客运专线轨距和轮对内侧距公差极限条件下,选取4种轮轨间隙极限工况进行动力学仿真分析。结果表明:在轮轨间隙极限工况下,该机车的横向稳定性,直线和曲线通过性能均可以满足安全运行的要求;随着轮轨间隙的增大,该机车的动力学性能尤其是横向性能下降。

关键词： 重载货车   轮轨型面   轮轨关系   曲线通过   仿真计算  

摘要： 为了研究轮轨型面对重载货车曲线通过性能的影响,选择我国LM车轮踏面与75kg/m钢轨(简称CN75)、美国AAR-1B踏面与136RE(即68kg/m)钢轨、欧洲S1002踏面与UIC60钢轨,比较了这3组轮轨型面的几何形状和轮轨接触几何关系.基于Adams/Rail建立了C80BH货车的动力学模型,仿真计算了三种踏面在原配合状态时以及与我国75kg/m配合时C80BHBH货车的曲线通过性能,比较了轮轨横向力、脱轨系数和轮轨磨耗等参数.结果表明:AAR-1B踏面与CN75钢轨配合在半径400m小曲线上具有较好的曲线通过性能;LM踏面与CN75钢轨配合在半径800米曲线上的轮缘磨耗较小;曲线上,S1002踏面和CN75钢轨配合的轮轨横向力出现剧烈振荡.

关键词： 轮轨   疲劳损伤   裂纹   研究展望  

摘要： 轮轨的疲劳损伤严重影响高速重载铁路运行安全,其研究受到广泛的关注和重视.本文总结了目前轮轨疲劳损伤行为的主要研究方法,指出了模拟实验是研究轮轨疲劳损伤的一种重要手段;介绍了西南交通大学轮轨摩擦学课题组利用轮轨模拟试验机开展的系列国产轮轨材料疲劳损伤模拟实验结果,分析了影响轮轨表面疲劳裂纹损伤的关键因素,阐明了轮轨材料次表面疲劳损伤的形成与扩展规律,初步研究了低温环境对轮轨材料疲劳损伤行为的影响;最后,展望了复杂服役工况(高寒、高温、高湿、雨雪、风沙、雾霾、柳絮)下我国轮轨材料疲劳损伤研究未来需深入开展的研究内容.

关键词： 滚动接触疲劳   有限元   裂纹扩展   威布尔分布  

摘要： 为研究高速列车轮轨滚动接触疲劳损伤,通过引入应变率效应,获得了轮轨接触作用力的分布,并基于最大周向应力判据,对车轮滚过裂纹过程中裂纹可能的扩展角度进行了统计分析,确定了钢轨表面疲劳裂纹的扩展方向.根据威布尔分布,用可能扩展角度均值作为裂纹扩展方向,获得了裂纹扩展路径.研究结果表明,低速列车钢轨的裂纹扩展为张开型裂纹逐渐变为滑开型裂纹,高速列车的钢轨裂纹扩展基本都是张开型裂纹;高速列车钢轨的裂纹扩展速率快于低速列车钢轨;模拟的裂纹路径与实验测得的裂纹路径吻合,验证了用可能扩展角度的均值作为裂纹扩展方向的合理性.

关键词： 铁道工程   钢轨剥离掉块   摩擦因数   轮轨滑动接触   摩擦温升   弹塑性分析  

摘要： 利用有限元软件ANSYS建立了钢轨轨面剥离掉块伤损条件下的轮轨滑动接触有限元模型,考虑了轮轨材料的非线性影响,计算了车轮经过剥离掉块凹坑时的轮轨接触冲击行为,并采用瞬态分析方法研究了不同剥离掉块伤损长度、深度、摩擦因数与轮轨间相对滑动速度对钢轨剥离掉块伤损区域热弹塑性的影响。分析结果表明：在剥离掉块伤损区域长度为2cm、深度为4mm时,钢轨等效塑性应变最大,且伤损区域后侧的值为前侧的3-4倍;在剥离掉块伤损区域长度为2cm、深度为6mm时,塑性变形最大,且伤损区域后侧的值约为前侧的2倍;轮轨接触应力随摩擦因数的增大而减小,钢轨的摩擦温升、等效塑性应变、塑性变形、等效应力与纵向剪切应力均随随摩擦因数的增大而增大,当摩擦因数大于0.3时,等效应力和纵向剪切应力的增长速率变缓;当相对滑动速度等于3m·s^-1或大于等于6m·s^-1时,钢轨的受力、变形和温升最不利。

关键词： 摩擦系数   高速列车   轮轨关系   磨耗  

摘要： 为研究摩擦系数对轮轨磨耗的影响,采用Adams/Rail建立高速列车多体动力学仿真模型,通过动力学仿真计算轮轨接触位置以及悬挂系统对轮对的作用力;将计算结果应用于基于Mixed Lagrangian/Eulerian方法建立的轮轨稳态滚动接触有限元模型中,计算轮轨接触斑内的蠕滑率、蠕滑力、滑动速度、剪切应力和接触面积;将结果与磨耗模型结合分析不同摩擦系数对轮轨磨耗量及其分布的影响。计算结果表明:摩擦系数对接触区磨耗量及磨耗分布有较大的影响,随着摩擦系数的增大,部分滑动和全滑动工况下接触区磨耗量均增大且有相似的增长趋势;同时磨耗区的分布也发生变化,在摩擦系数大于0.2后磨耗区由轻微磨耗区过渡为中度磨耗区。

关键词： 集装箱岸桥   噪声控制   轮轨激励   胶垫刚度   轨道粗糙度  

摘要： 针对集装箱岸桥的小车在轨道上运行时引起轮、轨和岸桥箱梁的辐射噪声问题,同时为了从噪声源及其主要传递路径上控制岸桥噪声,结合有限元和统计能量法建立了包括轮轨激励力、轮轨箱梁阻抗关系和轮轨箱梁声辐射估算的噪声预计模型。基于该模型的噪声预计分析,确定了轮轨粗糙度和轨下胶垫刚度是有效的噪声控制参数,并在某一典型岸桥上对这两种不同噪声控制参数进行了试验。研究结果表明,若轨道表面粗糙度降低到原来的30%,则钢轨、箱梁振动可减少44%;若岸桥起重机前大梁胶垫动刚度降低到原来的33%,则钢轨振动增加6%,而箱梁振动可减少26%。同时采用上述两种减振降噪控制策略后岸桥起重机整体噪声降低44%,对工程实践中岸桥轮轨-箱梁噪声的预计及控制具有一定的工程价值。