关键词： Balance rocker suspension   Variable ground clearance   Variable wheel track   Terramechanics   H transmission  

摘要： This paper presents a design of hillside vehicle power chassis with the balance rocker suspension mechanism. The objective of design is to achieve a variable ground clearance, variable wheel track and self-leveling chassis adapted to the various types of crop grown ridge section and height. The V2-HVPC design consists of the main body, the balance rocker suspension, two driving axles and the steering system. Those assemblies form an H-type chassis structure where both sides of the driving axle and the main body are connected to power transmission. The ground clearance and wheel track have the adjustable function. The balance rocker suspension is a novel mechanism which ensures full-time four-wheel drive in a complex road environment while maintaining the main body level always in the angle bisector of the two driving axle. According to the hillside terrain and agronomic characteristics of various crops, the ground clearance and the wheel track can be adjusted continuously and smoothly by hydraulic system. The topology diagram and power transmission system diagram are all given correspondingly. Moreover simulation analysis and basic experiments have been carried out to verify the mobility and dynamic performance of the V2-HVPC. The results show that the concept of V2-HVPC is approved reasonable and the design and testing methods are feasible and practical. (C) 2014 ISTVS. Published by Elsevier Ltd. All rights reserved.

关键词： 无缝钢轨   垂向应力   轮轨力   Abaqus   有限元方法  

摘要： 为选择无缝钢轨垂向响应测量传感器的合理安装位置,需要寻找无缝钢轨在车轮荷载作用下的最大垂向应力响应区域。运用Abaqus有限元软件建立三维模型,仿真分析了无缝钢轨在不同轮轨力作用下的垂向应力分布规律,并通过轮轨力加载试验台进行了试验验证。研究发现:轨腰处的垂向应力响应与车轮荷载基本成线性关系;在平行于钢轨底面的同一平面内,轨腰内侧的垂向应力响应大于轨腰外侧;轨腰处的垂向应力最大区域分布在钢轨跨中轨腰最上方。

关键词： 道岔尖轨   切削方式   动力响应   磨耗指数   有限单元法  

摘要： 为给不同号码道岔选取合适的尖轨切削方式,以获得较好的行车性能和钢轨磨耗性能,基于轮轨系统动力学建立车辆-转辙器动力耦合模型,分别以18号和42号道岔转辙器为例分析5种尖轨切削方式下轮轨系统的动力响应及钢轨磨耗情况,对影响磨耗指数的相关因素进行计算。结果表明:从动力学角度对各种尖轨切削方式进行评判,可以为尖轨选型提供准确合理的指导;号码较小的18号道岔选择切线型及半切线型尖轨时使用性能较优,钢轨磨耗程度低,相离半切线型尖轨粗壮度大,也可作为主要线型之一;号码较大的42号道岔以半切线型尖轨适用性较强;计算运营中道岔转辙器动力性能时需考虑几何不平顺等因素的影响。

关键词： 局部不平顺   发展恶化   机车   轮轨作用  

摘要： 通过MATLAB软件模拟局部不平顺,作为机车模型的外部激扰输入,根据机车动力学理论,以机车轮轨垂向力指标为依据,运用SIMPACK多体动力学仿真软件,分析谐波型局部不平顺沉降的恶化及交点型局部不平顺凸起的恶化对轮轨系统动力性能的影响。仿真结果表明,当谐波型局部不平顺发生沉降恶化时,即使恶化的幅值较小,也会造成轮轨动力响应的严重恶化,引起强烈的轮轨冲击振动;并且速度越大,轮轨动力作用越剧烈。当交点型局部不平顺发生凸起恶化时,在相同速度下,不同恶化时期的轮轨垂向力的最大值基本不变,但轮轨垂向力的最小值变化较大,导致轮重减载率变大,影响机车运行的安全。

关键词： 轮轨型面   曲线钢轨   磨耗   应力  

摘要： 车轮与钢轨在运用中相互作用引起磨耗,在曲线区段轮轨磨耗尤为严重。本文以大量现场检修数据为基础,经过统计整理,得出机车轮缘及曲线区段钢轨型面磨耗演变规律。基于现场实测轮轨型面数据,建立了有限元模型,对曲线区段磨耗后车轮及钢轨进行弹塑性接触计算,有限元计算结果与现场检修数据相互验证。经过分析可得:机车车轮磨耗按轮缘磨耗速率不同可分为5个阶段,其中第3个阶段磨耗速率最低;圆曲线区段钢轨磨耗稳定期型面与磨耗后车轮型面接触性能最好,根据接触斑的变化可以得出曲线区段钢轨磨耗后型面演变规律。

关键词： 轮轨匹配   轮轨接触   可视化   样条插值   混合编程  

摘要： 针对目前工程上采用经验和试验方法确定轮轨外形匹配的问题,提出了轮轨接触的几何外形匹配优化及其可视化算法。算法用三次样条曲线拟合轮轨外形,差分法确定插值边界条件;采用二分法迭代求解轮对侧滚角解算出轮轨接触点位置,进而得到轮轨接触几何参数;利用MATLAB及Visual C++动态地将计算结果可视化。该算法实现了轮对等效锥度与横移量的定量分析,为轮轨匹配优化提供了新的方法,仿真结果表明,该算法具有较强的鲁棒性和通用性。

关键词： 轮轨关系   摩擦管理   轮轨磨损   轨顶摩擦控制   轨侧润滑   轮缘润滑  

摘要： 作为探讨轮轨相互作用系列文章的第3篇,介绍轮轨界面材料磨损的基本机理及接触压强、蠕滑率和摩擦系数等因素对轮轨磨损率的影响,着重分析采用摩擦管理技术降低轮轨磨损的基本原理,并结合国内外客运和货运铁路实际应用案例介绍摩擦管理降低轮轨磨耗的具体效果。

关键词： 局部平顶型不平顺   小跨度桥   轮轨作用   轮轨垂向力   轮重减载率   机车振动  

摘要： 通过MATLAB软件模拟平顶型不平顺,作为机车模型的外部激扰输入,根据机车动力学理论,以机车轮轨动力指标为依据,运用SIMPACK多体动力学仿真软件,分析了小跨度桥的局部平顶型不平顺的幅值A、与不平顺波长相关的系数K和平顶长度L对轮轨系统动力性能的影响,给出了80-160 km/h速度下,轮轨垂向力、轮重减载率等重要指标,确定出危险速度。仿真结果表明,平顶型不平顺的幅值A和不平顺的系数K的增大,对机车的轮轨垂向力最大值和轮重减载率最大值都有不同程度的影响;但平顶长度L对机车的轮轨垂向力最大值和轮重减载率最大值几乎没有影响。

关键词： 轮轨润滑装置   便携式检测仪   技术特点   检测原理  

摘要： 针对华宝HB-2型轮轨润滑装置无便携式检测设备只能采用地面试验台检测的情况,开发研制了便携式检测仪,可在车上完成对轮轨润滑装置的检测与试验。

关键词： 城市轨道交通   轮轨噪音   降噪措施   现状分析  

摘要： 随着城市轨道交通的发展,车辆噪音问题已经越来越多的引起人们的关注,而轮轨噪音是车辆噪音的重要组成部分。为提高轨道周围居民的生活质量,降噪就成为一个重要的课题,而轮轨降噪显得尤为重要。