关键词： 钢轨   车轮   硬度   磨耗  

摘要： 从主要影响轮轨磨耗的硬度匹配关系入手分析,比较了各型钢轨、车轮的机械性能,并根据国内轮轨的运用情况,最终确定杭州地铁采用ER9材质的车轮。

关键词： 轮轨   摩擦磨损   服役环境   对策  

摘要： 本文介绍了在用起重机轮轨的几种典型缺陷形式:摩擦磨损;几何和构造缺陷;材料、工艺缺陷,分析了缺陷的产生原因及其危害,并提出了几种改善轮轨服役环境的对策。

关键词： 噪声控制   环境振动   科研项目   轮轨   华东交通大学   振动控制   设计院   产业化  

摘要： 由华东交通大学主持，中铁上海设计院集团有限公司、隔而固（青岛）振动控制有限公司等单位联合完成的“车辆轮轨诱发的环境振动与噪声控制关键技术及产业化”项目，通过实施“产学研”合作，

关键词： 空气湿度   黏着系数   轮轨关系  

摘要： 良好的轮轨黏着是列车安全、高品质运行的重要保证,而轮轨黏着又遭受许多外在因素的影响,其中,空气湿度就是其中之一。空气湿度作为轮轨间的第三介质,通过改变轮轨接触表面特性而直接影响轮轨间的黏着,国内外学者就此开展了大量的试验研究、机制分析和数值计算。针对已有的研究成果,阐述空气湿度对轮轨黏着系数影响的试验研究、机制分析和数值计算的研究现状,指出在目前研究中存在未考虑是否形成水膜、试验速度范围较小等问题,并提出今后研究的重点。

关键词： 轮轨横向位移   Zernike矩   算子  

摘要： 高速列车的轮轨横向位移测量领域，迄今在国内还是空白，针对高速列车的运动特点和运行环境，采用图像处理方法计算车轮相对于轨道的横向位移，精度较高。保证运算精度的同时，还要提高运算速度，本文主要介绍先用Soble算法粗略定位边缘，再使用Zernike亚像素方法进行边缘精确定位，为下一步拟合直线提供了快速、高精度的边缘数据。

关键词： 轮轨接触   投影轮廓   旋转体   二维同步迭代  

摘要： 为便于研究轮轨接触的几何关系,将轮轨的直线上接触、曲线上接触和轮轮接触3种典型轮轨三维接触几何计算归结为轮轨直线接触平行投影轮廓和轮轨曲线、轮轮接触旋转投影轮廓的二维接触问题。利用轮对的旋转体特性,分别推导出轮对在不同投影下其底部轮廓的计算公式,给出求解步骤以及适合轮轨三维接触计算的二维同步迭代流程。以S1002CN踏面轮对与60kg·m-1钢轨的三维接触几何关系为例,仿真分析直线、300m半径曲线及轨道轮半径为900mm的滚动试验台的轮轨三维接触几何情况。结果表明:将轮轨接触点相对于轮对底部母线的偏转角作为计算参数,使得基于投影轮廓的轮轨三维接触几何计算方法简单、易用;直线及曲线线路上的轮轨三维接触几何关系相近,当轮对摇头角小于5～10mrad时还可用轮轨二维几何关系近似;轮对大横移下的接触点偏转角,在一定的摇头角范围内可视为轮对摇头角的线性函数;二维同步迭代能有效实现复杂条件下的轮轨三维接触几何计算;小横移条件下,轮轮三维接触即具有明显的接触点偏转角,仿真时需要修正。

关键词： 轮轨摩擦   踏面摩擦   轮缘润滑  

摘要： 对目前几种典型的踏面摩擦控制产品和轮缘润滑产品进行了介绍,对比分析了几种产品的特征并比较几种踏面摩擦控制装置的优缺点。提出摩擦控制技术的关键为:在合适的时机及时地调节指定部位的摩擦因数。同时预测了轮轨摩擦控制技术的发展方向。

关键词： 地震   轮轨系统   铁路   动态安全   脱轨  

摘要： 针对地震环境下铁路轮轨动态安全性及列车脱轨问题,本文详细地评述了近些年来国内外的研究进展情况。首先分析了地震作用下轮轨相互作用模型,包括密贴轮轨接触模型、简化轮轨弹性接触模型、轮轨弹性接触模型;然后分别评述了地震激励模型及输入方法的研究进展;接着分析了地震作用下列车脱轨判断准则、铁路地震预警系统及防脱轨措施的研究进展;接下来分析了车辆-轨道耦合动力学理论在地震作用下列车脱轨研究中的应用前景,并结合笔者目前现有工作,对车辆高速跳轨脱轨时的轮轨动态接触几何状态及其边界条件进行了初步的探讨;最后,建议了地震环境下列车运行安全性及脱轨机理等方面的今后研究重点。

关键词： 技术研讨会   匹配关系   上海   外形   轮轨   中国铁道学会   同济大学   委员会  

摘要： 2012年5月25日-26日，由中国铁道学会车辆委员会和工务委员会共同主办，同济大学承办，在上海召开了轮轨外形匹配关系技术研讨会。

关键词： 重载铁路   轮轨   磨损   硬度   激光淬火  

摘要： 利用MMS-2A型微机控制摩擦磨损试验机研究了激光表面淬火对重载轮轨磨损与损伤性能的影响,分析了激光淬火对重载轮轨表面损伤的作用机理.结果表明:激光淬火处理后轮轨试样存在一定厚度的淬火处理层,其组织主要为均匀致密的马氏体层;激光淬火可明显提高车轮和钢轨试样的表面硬度,其硬度分别增加35.7%、33.5%;激光淬火基本不改变轮轨试样的滚动摩擦系数;激光淬火可增强轮轨试样的耐磨性,相比淬火前车轮和钢轨试样磨损量分别降低62.9%和66.0%;未处理轮轨试样表面损伤主要表现为明显的剥落损伤,激光淬火后轮轨表面损伤相对轻微,主要表现为小麻点式剥落损伤,重载工况下激光淬火处理使轮轨试样具有较好的抗表面损伤能力.