关键词： 轮轨相互作用   车辆标准   分类系统   车辆质量   轮轨系统   车辆动力学   运行安全   几何接触  

摘要： 铁路总体系统的运行安全包括线路和列车的安全性，如果两者在标准和规范方面，只关注自身的优势，则有可能降低总体系统安全性。轮轨系统的实际状况可通过线路和车辆质量、相互作用的条件、几何接触和选线状况来确定，并且涉及到相关的标准、各个子系统的质量。与轮轨系统相关的车辆标准主要是EN14363，它规定了车辆动力学的线路检验条件、

关键词： 轮径差   轮轨   动力学   机车  

摘要： 在详细分析了轮径差的类型、影响及限制标准的基础上,结合某2C0轴式机车在制动试验中出现的第6轮对轮轨横向力较大的现象,研究了轮径差对轮轨横向力的影响。首先通过多刚体动力学软件建立了列车动力学模型,利用动力学仿真研究了各种不同类型轮径差对机车轮对轮轨横向力的影响。仿真结果表明,各轮对轮径差主要影响本轮对的轮轨横向力,对其余轮对轮轨横向力的影响较小。为分析试验中出现的制动时轮轨横向力较大的情况,研究了制动工况下,轮径差的存在对机车轮轨横向力的影响。在制动工况下,轮径差的存在会导致机车在直线上的轮轨横向力显著增大,仿真结果真实再现了实际线路试验测得的结果。

关键词： 轮轨踏面   润滑   摩擦因数  

摘要： 介绍了一种近年来轮轨踏面摩擦控制的新技术。该技术突破了传统的轮轨滚动踏面不能润滑的误区,可以对轮轨滚动踏面实施有效的润滑,通过调整摩擦因数,达到节能、降耗和消除轮轨踏面疲劳的作用。

关键词： 等效锥度   动态横移量   车辆动力学  

摘要： 轮轨关系涉及到轨道车辆运行的稳定性和安全性,轮轨匹配问题越显的重要。作为轮轨匹配的最重要参数之一等效锥度,与车辆的动态横移量和滚动圆半径差存在着一定的关系,影响着车辆动力学性能。

关键词： 声学   高速列车   轮轨噪声   车辆-轨道动力学   噪声辐射  

摘要： 轮轨噪声随着列车运营速度的提高而显著增大,综合应用车辆-轨道耦合动力学、随机振动理论和声辐射理论,预测由轮轨表面粗糙度、接触不连续几何缺陷等激起的高速列车轮轨噪声,建立轮轨噪声预测模型,并开发相应软件WRNOISE(Wheel/rail Noise)。与已有的轮轨噪声预测模型TWINS(Track-Wheel Interaction Noise Software)比较,预测的噪声主频和变化趋势与TWINS的预测结果一致;与STTIN(Simulation of Train-Track Interaction Noise)模型相比,预测模型考虑车轮辐板和钢轨轨腰横向振动噪声的贡献;与有砟和无砟轨道路基区段噪声实测结果的对比表明,WRNOISE模型计算结果与实测结果仍存在一定差异,但从轮轨噪声辐射主导频率看,变化趋势基本一致。

关键词： 轴重   轮轨系统   磨损量  

摘要： 在MMS-2A型磨损试验机上模拟研究了一种车轮材料与两种不同硬度钢轨材料组成的轮轨系统的摩擦磨损行为,分析了不同轴重下钢轨硬度对轮轨副磨损量的影响。结果表明:随着轴重的增大,轮盘和轨盘的磨损量都增加;相同条件下硬度高的轨盘磨损量较低,但与其匹配的轮盘磨损量较高。

关键词： 滚动台   轮轨力   测量   测力轮对  

摘要： 轮轨作用力是评价铁道车辆安全性的主要指标.针对1∶5小比例滚动实验台,开发了轮轨力连续测量系统.首先使用有限元分析和应变实验,得到小比例轮对的最佳测点位置.根据测点的应变输出特性,提出小比例滚动台的轮轨力连续测量方案:轮轨横向力采用轮测法测量,再结合轴测法测量轮轨垂向力.在横向力测量中,一侧车轮采用简易余弦桥,另一侧车轮采用直流桥.研制了小比例测力轮对,静态试验结果说明简易余弦桥的测试精度较高.论文最后给出了1∶5滚动实验台轮轨力的测量结果.

关键词： 轮轨粘着   曲线半径   横移量   摇头角  

摘要： 利用非Hertz滚动接触理论,应用数值方法CONTACT,分别计算了我国列车常用的两种车轮踏面(磨耗型和锥形)在列车静态接触情况下曲线半径、横移量和轮对摇头角对接触斑总面积和粘/滑区占接触斑总面积比重的影响。经过计算分析表明:在各种工况下,锥形踏面的接触斑总面积都大于相应磨耗型的,随着钢轨曲线半径的增大,接触斑面积无变化,粘着系数增大,接触斑中粘着区所占面积比重减小;当横移量增大到10 mm时,接触斑面积骤减,粘着占总面积比重亦骤减,进入全滑动区,出现爬轨;随着轮对摇头角的变化,接触斑面积几乎无变化,当轮对摇头角大于0.4°时,接触斑处于全滑动状态,粘着占总面积比重骤减。

关键词： 模拟轮   生锈   冲角   黏着系数  

摘要： 摘要：利用JD-1轮轨模拟试验机研究新与旧模拟轮、新与生锈模拟轮和冲角等参数对轮轨黏着系数的影响。结果表明：干态和有水工况下，随着冲角的增加，轮轨纵向黏着系数均有所下降，而横向黏着系数均呈现上升趋势。对比干态和有水工况，发现有水下工况纵向黏着系数下降较多，下降了50％～60％，但横向黏着系数下降不明显。新模拟轮与模拟轨转动产生的黏着系数要小于旧的模拟轮与模拟轨转动产生的黏着系数；新模拟轮与模拟轨转动产生的黏着系数与生锈的模拟轮与模拟轨转动产生的黏着系数相差无几。

关键词： 车轮   滚动接触   磨损   疲劳  

摘要： 根据赫兹接触理论,使用MMS-2A微机控制摩擦磨损试验机对3种含碳量不同的车轮材料分别与U71Mn热轧钢轨进行匹配试验,研究其磨损与接触疲劳性能并进行微观形貌分析。结果表明:车轮钢材料的耐磨性与硬度成正比;随着轮轨材料硬度比增大,磨损机制由黏粘着和疲劳磨损转变为磨粒磨损。