关键词： 轮轨接触   非稳态   蠕滑力   传递函数  

摘要： 轮轨非稳态滚动接触是指接触斑内的质点在滚动接触过程中,接触斑的外形和其他参数产生快速变化的过程,这时运动波长L与接触斑纵轴半径a处于同一数量级。本文使用Kalker三维滚动接触理论计算轮轨蠕滑率、法向力、钢轨轨面接触几何简谐激励时的非稳态蠕滑力,并与由稳态滚动接触理论计算的结果进行比较。其结果表明:在小蠕滑状态下,非稳态滚动接触的蠕滑力随L/a(简称波长比)的增长而产生明显的幅值衰减和相位滞后。在蠕滑率和钢轨轨面接触几何简谐激励时,非稳态蠕滑力的变化规律可用波长比L/a的传递函数描述,而法向力情况却不能。对于短波波磨等非稳态滚动接触行为,应使用非稳态滚动接触理论进行分析。

关键词： 润滑剂   摩擦因数   硬度   磨损量  

摘要： 利用MMS-2A磨损试验机模拟轮轨系统在润滑油、二硫化钼锂基脂、植物油和石墨钙基脂4种润滑剂润滑下的摩擦与磨损行为,研究润滑剂对轮轨副摩擦、磨损特性的影响。结果表明:与干态相比,4种润滑剂均使摩擦副的摩擦因数减小,表面磨痕深度减小,磨损量降低,其中石墨钙基脂的减摩和抗磨效果最好;试验结束后,轮轨试样接触表面的硬度均有不同程度的增加,其中涂有石墨钙基脂的轮轨试样的表面硬度增加最小。

关键词： 轮轨磨耗   轮轨润滑   磨耗功   交叉支撑转向架   径向转向架  

摘要： 轮轨润滑是重载铁路减轻轮轨磨耗及损伤的有效措施之一。基于多体动力学理论,建立了配装不同类型转向架的C80B型重载车辆动力学分析模型,利用多点接触轮轨模型和轮轨接触摩擦功进行磨耗评价。计算得出了不同曲线工况下,轮轨润滑对交叉支撑转向架和径向转向架轮轨磨耗的作用规律。

关键词： 浮置式轨道结构   有限元   实测轮轨力   动态响应  

摘要： 针对现有的三种浮置式轨道结构建立三维有限元模型,通过大型有限元软件ANSYS对三者施加一试验中实测的轮轨力数据,分别得到三种浮置式轨道结构的动态响应,而后再做以比较,定性的得到三种浮置式轨道结构的减振降噪效果以及各自固有频率的范围,从而提出在实际工程应用中不同工况条件下浮置式轨道结构合理的选型、应用以及搭配方案,并为浮置式轨道的其他动力特性的分析提供了一个关键的动态理论参数.

关键词： 轮轨接触   行星齿环机构   ADAMS  

摘要： 提出一种新型基于轮轨接触的轮轨作用试验台的技术方案,解决以往采用轮—轮接触试验台模拟轮轨接触关系的不准确性。对试验台关键的轨道驱动方式进行了分析,采用行星齿环滑块往复运动机构作为其传动机构。建立了运动机构的数学模型,并采用ADAMS软件完成机构的仿真分析。新型轮轨作用关系试验台可真实反映轮轨之间的接触作用,对轮轨关系的研究提供试验技术手段。

关键词： 高速轮轨   消化吸收   铁路   中国   国家验收   创新   总工程师   “十一五”  

摘要： 2月17日，科技部高新司在北京组织召开了中国北车承担的“十一五”国家科技支撑计划“高速轮轨铁路引进、消化吸收与创新”项目验收专题会议。科技部高新司交通处处长武平、交通处工程师尹怀仙、科技部高技术中心交通处处长金茂菁、工程师黄玲以及中国北车副总裁孙永才、科技管理部部长谢步明、长客股份公司总经理卢西伟、四方所公司副总工程师李国平、铁科院机辆所副所长孟葳出席了会议。

关键词： 快速公交系统   导向轮   名古屋   轨道   辅助系统   专用线   公交车   道桥  

摘要： 日本名古屋导向轮轨道快速公交系统的主要特点是,采用带导向轮的普通公交车在专用高架轨道桥上和普通公交专用线上交替运行。加之信号优先等辅助系统等,形成快速公交与传统专线公交的有机结合。

关键词： 轮轨润滑   轮缘磨耗   提速重载   HB-3型轮轨润滑装置  

摘要： 随着提速重载机车不断地投入运用,轮缘磨耗又一次成为突出问题,这也促进了轮轨润滑技术的快速发展。HB-3型轮轨润滑装置具备先进的曲线预识别功能和灵活的喷脂模式,不仅能高效润滑,还能节约润滑剂、节能降耗并提高行车安全性。配套的润滑剂具有优异的二次转移性和减磨性,保证机车轮缘润滑的同时有利于钢轨及车轮的减磨,且它优良的生物降解性符合环保要求。在青藏公司、西安铁路局、神华集团等现场投入运用,取得了良好的使用效果。

关键词： 轮轨   粘着系数   水介质   油   砂  

摘要： 利用MMS-2A型微机控制摩擦磨损试验机开展介质工况下的轮轨粘着特性试验,研究干态、水、油、砂、树叶等介质对轮轨粘着系数的影响。结果表明:不同介质工况下的轮轨粘着系数明显不同,干态下轮轨粘着系数最大,油水介质下粘着系数最小,加水和油将显著降低轮轨粘着系数,且油介质下的轮轨粘着系数明显小于水介质下的粘着系数;随环境湿度增加轮轨粘着系数明显降低,当湿度从20%增加到100%时,粘着系数将降低约17%;干态和油水介质下,随轴重增加轮轨粘着系数呈明显增加趋势;轮轨接触面间加入新鲜树叶后粘着系数将降低,树叶与水共同作用下的轮轨粘着系数最小;通过撒砂能提高水油介质工况下的轮轨粘着系数,但会加剧轮轨试样表面损伤,导致剥落损伤出现。

关键词： Chlamydia trachomatis   Sexually transmitted infections   Molecular epidemiology  

摘要： We studied the prevalence of Chlamydia trachomatis (CT) urogenital infection and the distribution of different genotypes in a non-selected STD population of 1625 patients, evaluating presence of coinfections with other sexually transmitted diseases. Each patient was bled to perform serological tests for syphilis and HIV, then urethral or endocervical swabs were obtained for the detection of CT and Neisseria gonorrhoeae by culture. DNA extracted from remnant positive swabs was amplified by omp 1 Nested PCR and products were sequenced. Total prevalence of CT infection was 6.3% (103/1625), with strong differences between men and women (11.4% vs 3.9%, P<0.01). Clinical symptoms and coinfections were much more frequent in men than in women (P<0.01). The most common serovar was E (prevalence of 38.8%), followed by G (23.3%), F (13.5%) D/Da (11.6%) and J (4.8%). Serovars distribution was statistically different between men and women (P=0.042) and among patients with or without coinfection (P=0.035);patients infected by serovar D/Da showed the highest coinfection rate. This study can be considered a contribution in increasing knowledge on CT serovar distribution in Italy Further studies are needed to better define molecular epidemiology of CT infection and to investigate its correlation with other STDs.