关键词： 城市轨道交通车辆   变频控制系统   工业应用   交流   控制方式   列车   轮轨  

摘要： 交流变频控制系统已经大量在城市轨道交通车辆中使用。但是,由于使用的环境和条件特殊,与传统的工业应用情况有一定的不同。故对城轨列车的轮轨和磁浮两种列车的控制方式和特点,进行了介绍。

关键词： 中低速磁悬浮   轮轨   多通道噪声分析系统   城市轨道交通  

摘要： 使用多通道噪声分析系统,对中低速磁悬浮列车运行时产生的噪声进行信号采集及分析,取得其传播规律、频谱等特性,并与普通轮轨噪声进行对比。研究结果表明,中低速磁悬浮列车运行时相对于普通轮轨噪声较低,就声环境保护角度而言具有较大的优势。

关键词： 黏着系数   蠕滑率   速度   轴重   水介质   轮轨关系  

摘要： 在JD—1轮轨模拟试验机上进行轮轨在干态工况突然加水和水介质条件下的黏着特性试验,着重研究水介质条件下不同速度、轴重以及蠕滑率对轮轨黏着的影响。结果表明：在相同的蠕滑率下,干态工况加水之后轮轨间的黏着系数较干态时的黏着系数降低了50%-60%;在水介质条件下,不论是最大黏着值还是稳定黏着值（机车实际运行黏着区）,受车轮速度影响较大,黏着系数随着车轮速度的上升而降低,轴重对黏着系数的影响较小;黏着系数在达到最大值（饱和值）之前随蠕滑率的增加而线性增加,而后随蠕滑率的增加而下降,最后逐渐趋于稳定。最大黏着系数所对应的蠕滑率为0.5%左右。

关键词： Biot波动方程   饱和土体   高速列车   轮轨作用  

摘要： 为了更准确研究高速列车引起的地基振动,提出了车体—轨道系统—饱和土地基耦合分析模型。列车荷载分为两部分:车体轴重和轨道不平顺引起的轮轨动力作用力。车体模拟为一个多刚体系统,并在轮对与轨道之间引入Hertizian线性接触模型来考虑轮轨的动力相互作用。通过车体轮对与轨道接触点位移协调条件,求得轨道不平顺等因素引起的轮轨动力作用力。在忽略土颗粒压缩性与自重的情况下,饱和土体中引入Biot波动理论来描述其动力特性。轨道系统与土体控制方程通过Fourier变换在变换域里进行求解,时域数值结果通过快速Fourier逆变换(IFFT)求得。研究了轮轨激振频率对轮轨动力作用力的影响以及在列车轴重与轮轨动力作用力作用下饱和土体的动力响应,表明轮轨动力作用力对列车荷载引起的周边环境振动有着重要影响,在实际工程中不能忽略。

关键词： 弹性支承效应   弯道尖啸声   摩擦激励   润滑  

摘要： 基于"微凸体油膜弹性支承效应"理论,研制几种具有适宜摩擦因数和较低静-动摩擦因数差值特性的润滑剂,在模拟轮轨降噪试验装置上考察其降噪性能,利用噪声频谱分析方法对试验中噪声频率组成和润滑剂抑制摩擦激励的能力进行分析。试验结果表明,采用具有适宜摩擦因数和较低静-动摩擦因数差值特性的润滑降噪剂,可以控制列车通过弯道时的尖啸噪声,并能使轮轨间保持合理的摩擦因数,确保机车的足够牵引力与行车的安全性。

关键词： 钢轨   轨底坡   重载   轮轨关系  

摘要： 为研究我国重载铁路钢轨轨底坡对轮轨关系的影响,计算分析不同轨底坡条件下,重型钢轨75kg/m(CHN75)与LM车轮踏面匹配时的静态轮轨接触参数。采用多体动力学软件SIMPACK建立我国重载货车模型,采用数值积分方法仿真计算两种轨底坡工况下车辆的曲线通过性能。分析结果表明,对于75 kg/m(CHN75)—LM接触副,与1/40轨底坡相比,采用1/20轨底坡时接触点的分布更为均匀、合理。当轨底坡由1/40增为1/20后,相同轮对横移量下的轮径差和接触角差均有所增大,改善了轮对重力刚度,提高了车辆的曲线通过能力;并使轮轨接触斑面积增大,降低了滚动接触疲劳发生的几率。为我国重载铁路轨底坡的取值提供参考。

关键词： 重载   机车   制动   轮轨   车钩  

摘要： 针对重载机车在牵引试验中出现的脱轨现象,研究了重载机车在承受纵向压钩力作用时车钩的稳钩能力。以重载机车常用的LAF车钩和13号车钩为例,在结构分析的基础上,比较分析了大转角车钩和小转角车钩不同的稳钩方式和稳钩原理。建立了充分考虑车钩缓冲器、钩肩/止挡特性的车钩模型,并将其应用到某四节连挂机车牵引的万吨级列车模型中。通过动力学仿真研究了分别采用两种车钩模型的机车在纵向压钩力作用下的动力学行为,发现无钩肩装置的13号车钩在纵向压钩力作用下会引起车钩与钩尾框的刚性冲击,同时指出车钩水平自由转角的不同是引起不同车钩模型可以承受的最大纵向压钩力不同的根本原因。纵向压钩力作用下车钩的倾倒同时会引起车轮偏磨现象的发生,稳钩能力差的车钩导致的车轮偏磨更严重。

关键词： 机车车辆   轮轨   黏着   蠕滑  

摘要： 机车车辆轮轨黏着问题与机车运行存在密切关系。在其他条件不变情况下，牵引轴重必将加大滑动区面积，但随着蠕滑率的不断加大，黏着系数随着轴重增加而减少。黏着控制实质是蠕滑率控制，目的是有效识别和抑制机车空转和滑行，使机车牵引力或制动力在接近轮周牵引力峰值点工作，充分发挥轮轨可用黏着潜力，提高黏着利用率，并根据国内机车黏着利用方面存在的不足提出改进建议。

关键词： 资讯   国际   铁路建设   亚美尼亚   磁悬浮   新干线   轮轨   抛锚  

摘要： 亚美尼亚于4月确定伊亚铁路建设可行性报告；日本：嫌轮轨太慢新干线2025年将改用磁悬浮；“欧洲之星”再度抛锚 公司赔偿票款赠送返程票；沙特南北铁路CTW200标进入正式铺轨阶段；印度出资帮不丹修建首条铁路反击中国影响力；

关键词： 测力轮对   轮轨力   盲信号分离  

摘要： 分析测力轮对应变信号特点,提出了基于盲信号分离算法的轮轨力应变谐波提取方法,研究了算法在各种情况下的适用性,设计了完整的轮轨力检测方案。通过仿真计算,验证了通过盲信号分离算法计算轮轨力的有效性。