关键词： 直线电机   城市轨道交通   线路设计   最小曲线半径   标准  

摘要： 良好的曲线通过能力是直线电机轮轨交通最显著的特点之一.本文首先对影响线路平曲线最小半径的主要因素进行了分析,并结合该系统技术特点确定了其合适的指标值.然后,应用行驶动力学理论,对曲线半径、速度与超高等曲线要素进行初步匹配.再利用所建的直线电机轮轨交通车辆/线路动力学模型分析相关线路参数对系统动力响应的影响规律.最后,基于广州地铁4号线系统技术规格,提出了该系统线路平曲线最小半径的推荐值.

关键词： 环保型   轮轨润滑脂   室内配方   成脂工艺   技术条件  

摘要： 环保型铁路轮轨润滑脂以植物油和一定比例的合成油为基础油，采用天然高级脂肪酸锂皂为稠化剂，加入有一定协同效应的氧化抑制剂、防锈剂、摩擦改进剂等添加剂和固体润滑剂，按照试验确定的配方、工艺制成。对该脂分别进行了室内理化性能评定、北京地铁现场试验和可生物降解性静置模拟试验等。结果表明：该脂具有良好的可生物降解性、防腐蚀性、抗水性、高温稳定性和低温泵送性；抗磨性能与地铁原用脂相当，与北京地铁钢轨涂油器有良好的匹配性。制订了该脂的技术条件。该脂可适用于环境温度-30-120℃条件下，我国城市轨道交通以及有环保要求铁路干线（特别是中东部）的轮轨润滑。

关键词： HBZ8017G型   轮轨切换自行式布料泵   专用设备   中联重科集团  

摘要： HBZ8017G型轮轨切换自行式布料泵是中联重科专为客运专线无碴轨道施工而研究开发的一款专用设备，主要用于雷达2000及其他双块式结构轨道系统轨枕层以及板式无碴轨道板基座的混凝土现场浇注施工。

关键词： 轮轨匹配   高速动车组   等效锥度   车辆系统动力学  

摘要： 基于阿尔斯通公司和长春轨道客车股份有限公司提供的CRH5动车组CA250转向架及车体模型、基本结构参数及仿真报告,利用多体动力学仿真软件ADAMS(RAIL/VIEW模块)建立转向架及整车动力学仿真模型.首先对中国车轮踏面LM和LMA、欧洲车轮踏面S1002、应用在TGVA和KTX(韩国TGV)上的特殊车轮踏面XP55与UIC60 kg轨面匹配分别进行等效锥度计算和对比,然后根据线性及非线性临界速度分析方法对拖车(满载)进行横向稳定性仿真分析,最后进行了不同轮轨匹配状况下的曲线通过性能仿真.重点分析不同匹配参数及轮对定位方式对整车动力学性能的影响.

关键词： 曲线半径   轴重   摩擦功   轮轨磨损  

摘要： 基于非Hertz滚动接触理论利用数值计算方法详细分析了静态接触情况下,轴重和曲线半径对轮轨接触质点间等效应力、接触斑粘滑区的分布、总滑动量和摩擦功的影响。分析计算表明,轴重增加引起轮轨接触质点间等效应力,接触质点间粘滑区的面积以及总滑动量的变化,同时对轮轨接触质点间的摩擦功的变化有重要影响;小曲线半径处轮轨接触质点间的总滑动量,接触斑滑移区的面积以及摩擦功都明显增大,导致曲线上钢轨磨损加剧。因此曲线半径和轴重是影响轮轨滚动接触磨损的重要因素。

关键词： 重载铁路   波浪形磨耗   钢轨安定性   轮轨接触力   仿真  

摘要： 用MATLAB/Simulink建立机车与货车振动模型,研究波浪形磨耗对轨道安定性的影响,对不同形式的波浪形磨耗进行了研究。并提出缓解波浪形磨耗的措施。

关键词： 轮轨   滚动磨损   疲劳   裂纹   耦合关系   钢轨非对称打磨   磨损量  

摘要： 随着我国重载与高速铁路的快速发展,轮轨滚动接触疲劳与磨损问题变得越来越严重,已成为影响铁路运输安全的重要因素.因此,采用轮轨试验装置,借助表面分析测试设备,利用三维弹性体非Hertz滚动接触理论及数值程序CONTACT,研究轮轨滚动接触疲劳与磨损机理、轮轨接触斑行为及预防措施,以减轻对轮轨的损伤.主要研究内容和结果如下. Rolling contact fatigue and wear of wheel-rail become more and more serious with the rapid development of heavy-haul and high-speed railway in our country. They are becoming important influencing factors on railway transportation safety. Therefore, the study on the mechanism of the rolling contact fatigue and the wear of wheel-rail, the behavior of wheel-rail contact patch and the preventive measures have been carried out in order to alleviate damage of wheel-rail using wheel-rail test facility with the help of surface analysis and test e-quipments, rolling contact theory of three-dimensional elastic bodies with non-Hertz form and numerical program CONTACT. The main research contents and conclusions are as follows.

关键词： 轴重   速度   蠕滑率   黏着系数  

摘要： 利用JD-1轮轨模拟试验机研究了干态工况下蠕滑率、速度和轴重等参数对轮轨黏着系数的影响。结果表明:蠕滑率是影响轮轨黏着系数的主要因素;当蠕滑率为0时,黏着系数很小大约为0.02;当蠕滑率在0～1%时,轮轨黏着系数快速增加;蠕滑率在1%时黏着系数达到最大值,随后随蠕滑率的增加黏着系数出现下降趋势并逐渐趋于稳定,此时表现为轮轨宏观滑动。轮轨黏着系数随着速度增加而降低,随着轴重的增大呈现增加趋势。

关键词： 轮轨摩擦   接触应力   Hertz理论   有限元方法  

摘要： 为了得到轮轨接触应力较精确的数值解,分别采用Hertz接触理论模型、传统有限元模型及改进有限元模型求解轮轨接触应力,并从计算精度和计算时间方面对3种模型进行了比较。结果表明,有限元模型较Hertz接触理论模型更能反映轮轨接触的实际情况,改进的有限元模型在允许的计算精度范围内可以大大提高计算效率;轮轨最大接触应力发生在轮轨表面以下约2.5mm的位置,呈弧形分布,并随轴重的增加而增大,高应力区宽度增大,离初始接触位置一定距离处的钢轨表面出现高应力区。

关键词： 900t级箱梁   轮轨式   提梁机   转向技术  

摘要： 通过对轮轨式转轨提梁机实际施工情况的详述,介绍了该设备的转向技术,对推广使用900 t级轮轨式转轨提梁机和客运专线大吨位箱梁提运施工具有较好的参考意义。