关键词： 客运专线   转辙器   磨耗型踏面   轮轨接触  

摘要： 以客运专线18号道岔为例,选取磨耗型踏面车轮,建立弹性基底约束条件下的道岔区转辙器部分轮轨接触计算模型,对尖轨轨头顶宽20-50 mm范围内轮载过渡区,尖轨及基本轨的轮轨接触应力进行了较为详细的分析。

关键词： 轮轨摩擦   系统   铁道综合技术研究所   摩擦改进剂   波状磨耗   横向压力   侧面磨耗   装置组成  

摘要： 为了解决车辆通过小半径曲线段时轮轨间横向压力引起的各种问题,如钢轨的侧面磨耗及轨顶面波状磨耗,轮缘垂直磨耗,轮轨辗压声,日本铁道综合技术研究所开发了润滑内轨走行面的'轮轨摩擦改进系统-FRIMOS'..FRIMOS是由以碳为主要成分的颗粒状的摩擦改进剂与向轮、轨间高效供给摩擦改进剂的喷射装置组成的系统.

关键词： 铁路车轮   高速轮轨   国产化   车轴   城际铁路   城际列车   高速铁路   铁道部  

摘要： 铁道部运输局局长张曙光说：“沪宁城际铁路经过技术优化，速度肯定会比京津城际铁路350公里／小时快。具体快多少，我给你们留一个小悬念!”他同时透露，未来京沪、武广、郑西等高速铁路都将采用京津城际列车的技术。

关键词： 润滑系统   轮缘   广州地铁三号线   集团公司   动车组   轻轨   机车   轮轨  

摘要： Fluilub轮缘润滑系统是由德国Baier＆KǒPPel集团公司（以下简称贝克公司）生产，应用于地铁、轻轨、动车组、机车等的一种环保、经济的润滑系统。可以有效地节省车在行使时的动力，减小轮缘与轮轨之间的磨损，同时可以大大减小车在拐弯时产生的噪音。广州地铁三号线现在使用的即是Fluilub轮缘润滑系统。

关键词： 道岔   动态轮轨接触几何关系   两点接触   不连续性   轮轨冲击振动  

摘要： 该文以12号可动心轨式单开高速道岔为例,在对道岔区相关走行轨线轨顶外形离散基础上,依据其空间布置关系,详细研究了道岔区轮轨接触特点,给出了轮/岔两点接触判定和计算方法,确定了道岔尖轨区和心轨区在现有空间结构下发生多点接触位置,给出了轮轨力在相关轨线上的转移与分配特性,分析了道岔区轮轨接触点在走行轨线上的不连续性和跳跃性,揭示了轮/岔间产生横向和垂向冲击振动机理,这为进一步优化高速道岔各股轨线空间结构奠定了基础。该文的研究结果是目前轮/岔接触几何关系研究方面的重要突破。

关键词： 轮轨扁疤   数据采集与处理   浮点DSP   AD转换器   双口RAM   抗干扰设计  

摘要： 针对当前铁路系统对轮轨扁疤检测设备的安全性、高效性、智能性提出的要求,提出了一种新的基于高速浮点DSP芯片TMS320 c6xxx、多路并行AD转换芯片ADSxxxx、复杂可编程逻辑器件EMP7xxx和双口RAM芯片IDT7xxxx的轮轨扁疤数据采集与处理系统,并详细说明了系统的设计与实现方法,以及系统与上位系统的通信方式和电路板的抗干扰性设计.最后对系统性能进行了测试分析,结果表明,系统能够满足当前铁路系统对轮轨扁疤检测设备的要求.

关键词： 城市轨道交通   钢轨磨耗   轮缘磨耗  

摘要： 轮轨磨耗超限是曲线地段钢轨更换的决定因素。分析了最小曲线半径、减振道床、减振扣件、减振缓冲胶垫的选择,以及列车自动运行与线路坡度的关系等对轮轨磨耗的影响。介绍了广州地铁减缓轮轨磨耗的措施,如建立轮轨润滑系统、调整轨道参数、曲线地段轨头采取非对称打磨等。减缓轮轨磨耗,既是一个技术问题,也是一个经济问题,应引起决策者及设计、施工、维修管理工程技术人员的高度重视。

关键词： 钳夹车   刚柔耦合仿真   导向方式   减载率  

摘要： 为了分析新型D35钳夹车重载长联挂的横向稳定性,利用模板建模技术建立了D35刚柔耦合整车模型.对于专用线路,多种曲线工况仿真分析表明：轮轨安全性（如减载率）是与导向方式相关的,如内导向R180 m曲线通过应当要求20～50 mm超高;而外导向R150 m曲线通过时则应当尽量降低顺坡率.新型D35联挂改进设计是合理的,因为车耳球铰改为车耳铰销联结后,利用钳夹梁的侧扭刚度来减小安全销相对横向位移,进而保障压柱油缸球面座的摩擦稳定性.

关键词： 轮轨噪声   板式轨道   高速列车   客运专线  

摘要： 在已建立的轮轨噪声预测模型STTIN的基础上,对高速列车在板式轨道上运行时的轮轨噪声进行了预测分析,并对高速列车在板式轨道上运行时产生的轮轨噪声与在有砟轨道上运行时的轮轨噪声进行了比较。发现钢轨辐射的主要是中、高频噪声,车轮辐射的主要是高频噪声,而轨道板则辐射中、低频噪声;钢轨、车轮和轨道板对总噪声的贡献不同,其中钢轨贡献最大,轨道板最小;无砟轨道的轨道旁噪声级与有砟轨道的相比高出约6.2 dB,铁路边界处近地面噪声级高出约3.5 dB,可见板式轨道噪声明显高于有砟轨道。

关键词： 控制噪声   轮轨关系   城市轨道交通系统   运营环境   工作人员   沿线  

摘要： 在城市轨道交通系统的运营环境中,都必然会产生噪声和振动,但这并不意味着乘客或沿线的工作人员和居民都能接受.在过去几年中,北美洲曾经采用许多方法降低噪声和振动对城市轨道交通系统的影响.在亚特兰大、波士顿、埃德蒙顿、洛杉矶、萨加门多、圣路易斯、多伦多、华盛顿特区等城市,工程师曾经设计和改进了弹性扣件系统、无碴轨道和浮置板轨道系统,以降低噪声和振动.