关键词： 施工方案   轮轨式   箱梁   设计   铁路客运专线   高速铁路建设   吊装施工   预制场  

摘要： 随着京津、武广、合宁、郑西等铁路客运专线的陆续开工,我国掀起了新一轮大规模的高速铁路建设高潮.针对铁路客运专线900 t箱梁吊装施工需要,设计制造了MDE900轮轨式提梁机,用于铁路客运专线32 m、24 m、20 m箱梁在预制场内的吊装、转移和装车施工.

关键词： 钢轨扭转   轮轨相互作用   接触几何关系   动力性能  

摘要： 运用耦合动力学理论,仿真分析钢轨扭转变形对机车车辆曲线通过和直线运行时的轮轨动态相互作用的影响。研究结果表明:机车车辆通过曲线轨道时,产生了较大的扭转幅值,将增大轨距动态挤开量,并且扭转速率也很明显,进一步影响轮轨蠕滑率;对于曲线通过的轮轨动态相互作用性能,考虑扭转变形的指标值较不考虑扭转变形的值要小,差异在10%以内;机车车辆在直线轨道上运行时,钢轨扭转变形对轮轨接触点分布的影响较明显,但钢轨微小扭转变形对轮轨动态安全性指标影响不大;钢轨向内侧略微翻转,有利于改善直线轨道上的轮轨接触几何关系。

关键词： 轮轨接触   计算   西班牙  

摘要： 介绍了一种通过查三维弹性模型数表来求解轮轨接触问题的方法,该方法可以考虑两点接触对车辆运行性能的影响,包括轮对冲角的影响。通过算例,对比分析了三维两点接触模型和二维模型对磨耗数和脱轨系数的影响情况,并对求解轮轨接触问题的查表法和在线计算法的优缺点进行了研究。

关键词： 车辆工程   构架疲劳   瞬态动力学分析   轮轨冲击  

摘要： 以三轴机车转向架构架为例,建立其轮轨冲击的运动微分方程,通过龙格-库塔积分法得到了轮轨冲击的载荷时间历程,分析了轮轨动态冲击对构架疲劳寿命的影响。利用有限单元法建立了轮对、构架、车体的整体有限元模型,采用瞬态动力学分析得到构架危险点的应力时间历程,结合材料的S-N曲线以及疲劳损伤累积准则,进行了构架的疲劳寿命计算,得到轮轨低接头冲击下构架疲劳寿命。分析结果表明:构架的应力响应并不与轮轨处的激励同时达到最大,且在激励结束后有一较长的响应过程;轮轨冲击对构架的疲劳影响较大,尤其对轴箱弹簧座处的侧梁下盖板的寿命影响最为显著,在25·0m轨长的错牙接头作用下,其疲劳寿命为5·15×106km。

关键词： 新型护轮轨   整治   使用  

摘要： 介绍新型护轮轨的使用效果,该设备在减少钢轨磨耗,加强小半径曲线轨道结构、降低轨道的养护维修量和保障列车安全等方面效果显著。

关键词： 轮轨   接触   车辆   动力学  

摘要： 随着列车运行速度的提高,车轮形面损伤问题也日益严重。车轮形面损伤分为踏面剥离、车轮失圆和轮缘磨耗等类型。车轮形面损伤后会导致车辆的不平稳运行,使车辆一方面产生低频、中频和高频的振动,影响车辆的运行平稳性和乘坐舒适性,另一方面会引起车辆内部的噪声,车轮损伤严重时甚至会直接导致车辆脱轨事故的发生。车轮损伤问题是由轮轨接触非对称现象所引起的,轮轨非对称接触分为对称踏面与非对称钢轨的接触、非对称踏面与对称钢轨的接触以及非对称踏面与非对称钢轨的接触三种类型。当车轮形面或钢轨损伤后,就会导致轮轨非对称接触的发生,而轮轨非对称接触又会加剧车轮形面的损伤。为了提高车辆的动力学性能和运行稳定性,必须避免轮轨强非对称接触的发生。

关键词： 测试方法   轮轨作用力   测试装置  

摘要： 为了评估既有线路提速后加固混凝土梁桥对列车运行的安全性和平稳性,应用地面测试方法,测量轮轨作用力。在实际实验测量的基础上,提出了简化水平力测量的方法,设计了基于微机测试系统的组桥印制电路板、标定器和贴片定位装置。实际测试表明,系统部分装置具有便于现场实际操作,省时方便,测量精度高的特点。为以后铁路地面测试轮轨作用力,分析列车运行的平稳性和安全性提供了宝贵的经验和技术。

关键词： 新型护轮轨   矿区铁路   列车脱线  

摘要： 针对矿区铁路小半径曲线轨道多次发生列车脱线事故,分析了列车脱线原因,引进新型护轮轨装置进行安装试验,并解决应用中存在的问题,收到良好的效果。

关键词： 高速铁路   轮轨相互作用   轮轨噪声   噪声预测   噪声控制  

摘要： According to the basic relations of wheel/rail interaction with spectrum analysis method and considering the area of contact between the wheel and rail,the wheel/rail coupled vibrations excited by the small-scale roughness of the running surfaces of the wheel and rail are *** formulas of the space-averaged spectra of vertical and lateral vibration level of the wheel and rail are *** only the vertical impedance and lateral impedance of steel rails,but also the radial impedance and axial impedance of wheels are successfully *** the analysis of the steel rails′ vertical impedance,considering the sleepers′ quality and using the model of double-layer continuous resilience foundation beams,the rails are divided into Euler Beams and Timoshenko *** the analysis of the steel rails′ lateral impedance,the rails are regarded as double *** rail heads are considered as Timoshenko girders considering shearing force and rotation and the webs are considered as spring and damp associating heads and *** the analysis of the wheel impedance,the wheel is simplified as an elastic circle loop,which taking the rigidity of web plate into *** tread is regarded as an elastic loop,and the web plate is regarded as a spring component connecting wheel tread and wheel *** on the wheel/rail coupled vibration research,considering the effects of the ground reflection the prediction expressions for the sound pressure level spectrum of the wheel/rail rolling-noise are given by means of the application of the structural sound radiation *** order to demonstrate the accuracy of this expression,the calculation results of wheel/rail high-frequency response and wheel/rail noise are compared with the test results in authorized *** the wheel/rail rolling-noise from existed railways in our country are predicted and *** numerical results and the measured ones agree *** this existing model of wheel/rail rolling noise,t

关键词： 振动与波   火车站   轮轨   噪声   相干分析  

摘要： 对成都火车站列车低速进出站测试试验进行分析。通过分析计算噪声声压级得出列车在低速进出站时轮轨冲击噪声比滚动噪声要高出10 dB(A)以上。通过对噪声与钢轨振动的功率谱分析、相干分析得出在列车低速进出站时轮对经过轨道接缝处噪声与钢轨振动的主要频率成分及它们之间相干关系。最后提出相关减振降噪措施。