关键词： 轮轨关系   磨耗   剥离   脱轨   维修   综述  

摘要： 轮轨关系对列车运行的安全性、舒适性和线路维修具有重大意义。长期以来,日本铁道研究机构对轮轨关系开展大量专题研究工作,主要涉及关于轮轨接触作用力、脱轨、轨道波状磨耗、钢轨材质、小半径曲线的外轨侧磨等问题。文章对近年来的日本轮轨关系研究文献进行整理和介绍,以供参考。

关键词： 轮轨蠕滑   有限元法   ANSYS   齿廓偏差  

摘要： 基准级渐开线测量仪的基圆盘是形成理论渐开线的基准件,其在导轨上滚动时,由弹性变形引起的轮轨蠕滑是值得探讨的问题。介绍基于有限元法,使用ANSYS工具,分析计算了钢基圆盘在大理石导轨上滚动的弹性蠕滑区间及蠕滑率,数据结果为轮轨不同材料情况下,蠕滑率对测量仪不确定度评定的影响提供了重要的参考依据。

关键词： 提梁机   轮轨式   高速铁路  

摘要： 介绍了MT900/41.5轮轨式提梁机是的基本构造、主要技术指标和关键技术,该提梁机采用四立柱双向门架结构型式,可以实现纵、横两个方向装梁,总体技术方案合理、先进,安全性、经济性等指标均达到较高水平。对国产大吨位运架设备的研制具有重要的参考价值。

关键词： 车辆-轨道耦合动力学   车轮扁疤   轮轨噪声   冲击噪声  

摘要： 为了预测和控制快速和准高速线路上车轮扁疤激起的轮轨冲击噪声,应用车辆-轨道耦合动力学理论和声辐射理论,建立了基于车辆-轨道相互作用的轮轨冲击噪声预测模型,编制轮轨噪声仿真程序计算分析了车轮扁疤激扰下轮轨冲击噪声的特性。结果表明:(1)车轮扁疤是造成轮轨冲击噪声的重要源泉;(2)车轮扁疤引起的冲击噪声主要集中在250 Hz以上频段;(3)车轮扁疤引起的轮轨冲击噪声跟扁疤长度、扁疤个数以及列车运行速度有很大的关系;(4)车轮新扁疤比旧扁疤激起的轮轨冲击噪声大2 dB(A)～3 dB(A)。

关键词： 摩擦   噪声   尖叫   有限元   ABAQUS  

摘要： 利用ABAQUS有限元软件,对车辆经过小半径曲线时的尖叫噪声进行有限元预测分析。建立了包括车轮、钢轨和钢轨支撑弹簧的有限元动力学模型。根据车轮通过小半经曲线时横向蠕滑力饱和的实际情况,假设横向蠕滑力等于摩擦因数乘以法向力,通过摩擦力耦合建立车轮和钢轨耦合的动力学方程。对此动力学方程进行稳定性分析,得出耦合系统动力学特征方程的复特征值。根据是否存在实部为正的复特征值,从而判断系统是否有发生曲线尖叫噪声的趋势。计算结果显示,当轮轨摩擦因数比较大时,系统存在实部为正的复特征值,说明此时轮轨系统存在发生曲线尖叫噪声的可能性。此外,钢轨端部不同约束条件对曲线尖叫噪声预测结果有一定的影响。

关键词： MG450提梁机   cosmosworks   有限元  

摘要： 本文利用三维软件solidworks对MG450轮轨式提梁机的金属结构进行三维实体建模,并利用其无缝插件cosmoswrorks对提梁机金属结构做了强度、刚度有限元分析。

关键词： 复合地基   水泥搅拌桩   设计   施工要点  

摘要： 为解决津秦客运专线下邬蓟运河特大桥梁场900 t轮轨式提梁机走道条形基础下软弱地基承载力不足的问题.介绍水泥搅拌桩处理软弱地基的设计及施工要点,采用水泥搅拌桩处理的方法走道下地基,经水泥搅拌桩处理后的复合地基承载力得到极大提高.

关键词： 机车   喷脂器   改进设计  

摘要： 油脂喷脂器是对现有机车安装的轮轨润滑装置喷头的改进设计,其主要特点为:喷脂器泵体整体采用合金铸铁材料,柱塞采用GCr15轴承钢,进气管路采用回转设计,泵体阀腔为直通式等截面设计,喷射管路中设有止油雾化阀等,使其在加工性能与使用寿命上都大大提高。

关键词： 轮轨滚动接触   稳态运动   ALE   有限元   Lagrange乘子  

摘要： 基于Arbitrary Lagrangian Eulerian (ALE)有限元方法建立稳态轮轨滚动接触的三维有限元模型。该模型用接触面上相对滑移速度定义轮轨滚动接触的黏着和蠕滑条件,并在虚功率方程中通过Lagrange乘子法引入接触界面上无切向滑移约束,更好地计算分析接触斑的黏着特性。该模型不但可以考虑材料、几何和接触非线性问题,还可以考虑车轮滚动速度、轮轨的实际几何形态以及惯性力的影响,并能分析接触斑的接触应力和相对滑移速度的分布情况。用该模型对单轮对在轨道上稳态滚动时的接触状态分析表明:基于该模型计算得到的轮轨滚动接触的接触斑形态和Hertz理论的椭圆假设有较大差别;通过相对滑移速度来描述接触斑滑动和黏着状态,更有利于描述轮轨的相互作用;明显观察到接触斑里的摩擦力分布和相对滑移速度的自旋效应;接触斑里摩擦力的旋转分布对轮轨系统的振动、轮轨的黏着和磨损的产生有较大影响。

关键词： 横风   动车组   动力学   轮轨   脱轨  

摘要： 通过建立高速动车组动力学仿真模型,分析了高速动车组在所受气动升力、侧力和倾覆力矩作用下的运行安全性.以某350 km/h动车组为原型,采用动拖动的编组方式,建立了列车动力学模型.动车转向架采用转臂式轴箱定位结构,二系悬挂由空气弹簧与横向减振器、抗蛇行减振器组成.研究常速横风及阵风对动车组各车的影响.仿真结果表明:横向风对脱轨系数、轮重减载率及轮轨横向力均有很大的影响,尤其是轮重减载率,在所计算的工况下,几乎所有的轮重减载率均超出了标准要求,因此在横向阵风的作用下,动车必须限速运行,否则会有脱轨的危险;另外,阵风对动车组的影响要大于常值侧风,并且横风对头车的影响比其他车辆要大很多.