关键词： 有限元法   接触应力   弹塑性理论   轮轨接触力   起重机  

摘要： 利用ANSYS10.0软件进行轮轨弹塑性接触有限元分析。文章分别对点接触和线接触状态轮轨的弹性和弹塑性两种情况进行有限元分析,得出了轮轨间弹性接触和弹塑性接触应力的分布情况。接触点及车轮圆角过渡处应力较大,线接触较点接触的应力分布更平缓。

关键词： 轮轨接触   有限元   二次规划法   钢轨侧磨  

摘要： 建立了地铁车辆车轮与曲线区段钢轨接触的有限元模型,应用有限元参数二次规划法分析这一三维轮轨接触问题.对不同轴重和横向力作用下的轮轨接触模型分别进行计算,得出了大量的轮轨接触应力的分布及变化规律.这些计算结果将有助于找到缓解钢轨侧磨的方法.

关键词： 高速摄像   轮轨接触   几何状态   机器视觉   图像识别  

摘要： 基于机器视觉技术、光电测试技术和图像处理技术研制轮轨接触几何状态可视化检测装置。检测装置的硬件系统包括高速摄像机、光源系统、测速单元等;软件系统包括图像采集软件和数据处理软件。检测装置的工作流程分为图像采集和数据处理2步。图像采集主要完成检测区域的标定图像、钢轨轨头廓型图像和轮轨接触图像的采集。数据处理主要完成标定参数的提取,矫正、拼接图像,识别接触曲线,获取检测结果。关键技术是:通过畸变矫正函数将拍摄的有畸变的图像还原为无畸变的图像;通过标定参数中标记点的信息,将矫正后的内外两侧图像拼接,得到轮轨接触的完整图像。现场实际应用表明:该装置能够准确检测轮轨接触状态,并给出接触参数和相关报表,达到了实用化的要求。

关键词： 重载铁路   轮轨   磨损机理  

摘要： 根据轮轨接触理论,分析了不同轮轨接触几何匹配关系下的轮轨接触应力情况,指出轮轨接触应力、轮轨接触几何关系、轴重是影响重载铁路轮轨磨损的主要因素,从重载运输装备方面提出了减少轮轨磨损的几点建议。

关键词： 轮轨磨耗   三维有限元模型   轮轨接触   磨损模型   轮轨形面   网格光滑化  

摘要： 提出基于三维动态有限元模型的轮轨形面磨耗的数值预测方法,应用非线性有限元分析软件ABAQUS建立三维有限元模型,对轮轨滚动接触过程中的磨耗问题进行数值仿真研究。分析中,轮、轨材料采用双线性的弹塑性本构模型,联合使用有限元隐式(静态)和显式(瞬态)求解方法模拟轮轨瞬态滚动接触过程;采用基于微面积的Archards磨耗模型的积分形式,对轮轨材料的滚动磨损进行计算;用基于三次样条插值函数的曲线光滑技术,对磨耗过程的磨损量分布进行光滑化处理,再根据光滑化后的磨损分布来更新轮轨形面;用Laplace网格光滑技术对车轮踏面和轨轮轨头内部的有限元网格进行光滑化处理。以以往轮轨试验为实例对数值分析模型和方法进行了验证,试验结果与数值分析结果具有良好的一致性。

关键词： 护轮轨   磨耗   滚轮  

摘要： 针对铁路道岔护轮轨的磨耗问题进行了大量的现场调查和试验分析,找出了护轮轨产生磨耗的主要原因和磨损原理,同时也给出了减少护轮轨磨耗的方法与建议,对我国铁路道岔的养护和维修有一定参考价值。

关键词： 轨道结构参数   轮轨作用力   频谱分析  

摘要： 以双层弹簧阻尼支承Timoshenko梁作为钢轨的力学模型,在列车荷载作用下钢轨动力响应解的基础上,采用二系质量模型,计算了不同轨下基础参数时的轮轨作用力时程曲线和频谱曲线,分析了轨下基础参数对轮轨作用力的影响。

关键词： 曲线通过   有限元   二次规划法   轮轨接触   接触力  

摘要： 建立了机车在曲线通过时,车轮轮缘贴靠钢轨过程的轮轨共形接触计算模型,采用有限元参数二次规划法求解轮轨接触问题,得出了不同接触位置、不同载荷工况下的轮轨接触力,详细分析了轮缘贴靠钢轨过程中接触力的变化规律,为解决轮轨磨耗问题提供了理论依据.

关键词： 高速客车   稳定性   接触几何   轮对内侧距   数值仿真  

摘要： 为研究不同的车轮和钢轨配合及不同的轮对内侧距等轮轨接触几何关系对高速客车稳定性的影响,选取中国车轮LM_A和LM与钢轨CHN60、欧洲标准车轮S1002与钢轨UIC60以及日本新干线圆弧车轮JP-ARC与钢轨JIS60,对几组轮轨配合的运动特性进行了比较,并应用自制的轮轨接触几何计算程序和ADAMS/Rail软件针对不同的轮轨配合情况进行了仿真分析。

关键词： 施工方案   轮轨式   箱梁   设计   铁路客运专线   高速铁路建设   吊装施工   预制场  

摘要： 随着京津、武广、合宁、郑西等铁路客运专线的陆续开工,我国掀起了新一轮大规模的高速铁路建设高潮。针对铁路客运专线900t箱梁吊装施工需要,设计制造了MDE900轮轨式提梁机,用于铁路客运专线32m、24m、20m箱梁在预制场内的吊装、转移和装车施工。MDE900型轮轨式提梁机适用于铁路客运专线32m、24m、20m箱梁从生产台座中吊出,倒运到存梁台座上,并将预制混凝土梁吊运到运梁车上。还可用于预制场箱梁钢筋骨架和整体内模的吊装、移位。整个设备在预制场固定轨道上运行,在空载时能够将大车走行机构转向90°,从而实现在纵、横向轨道之间进行行走模式转换,满足预制场不同跨内所有箱梁的起吊、转移以及为运梁车装梁等工作。1主要结构组成MDE900型轮轨式提梁机如图1所示,主要由主梁、刚性支腿、柔性支腿、大车走行机构、支撑及转向机构、起升机构、电控系统、液压系统、操作室、变幅机构、发电机装置等组成。图1提梁机结构图1·主梁2·刚性支腿3·柔性支腿4·大车走行机构5·支撑及转向机构6·起升机构7·液压系统8·电气系统9·发电机组2整机性能主要特点(1)提梁机适用于32m、24m、20m箱梁从生产台座中吊出,倒运到存梁台座上,并将...