关键词： 声学   铁道工程   轮轨噪声   轮轨相互作用   噪声预测   噪声控制  

摘要： 利用改进的轮轨噪声预测模型,对我国铁路轮轨噪声进行预测分析,分析表明,轮轨表面粗糙度对轮轨噪声有着显著的影响,随着粗糙度的增加,在整个频率范围内,铁路轮轨噪声均有明显增大的趋势。

关键词： 客运专线   轮轨式   提梁机   90°转向   整孔箱梁   预制场  

摘要： 介绍MDE900型轮轨式提梁机的组成和功能特点,以及为满足铁路客运专线预制场箱梁吊装施工需要采用的关键技术。

关键词： 轮轨接触   摩擦温度   有限元法   热传导  

摘要： 基于有限元法和移动热源法,建立了轮轨摩擦非稳态传热计算模型,分析了车轮全滑动工况下三维模型和二维模型计算结果的异同,以及轮载、摩擦系数和相对滑动速度对钢轨摩擦温升的影响。结果表明,二维模型能模拟轮轨摩擦过程中钢轨纵截面温度变化规律;三维模型不仅能模拟钢轨纵截面温度变化规律,而且能模拟摩擦热的横向分布规律。车轮滑动过程中,摩擦热在轨面上引起的热影响区宽度在接触斑横向宽度范围内;接触斑中心处热影响层最厚,越靠近横向两侧,热影响层越薄。轮重不仅影响钢轨表面最高摩擦温升,而且影响热影响区域的大小;相对滑动速度越大,热影响层深度和宽度分别变浅和变宽;摩擦系数越大,热影响区越大。

关键词： 垂向耦合模型   轮轨   Timoshenko梁   有限元分析  

摘要： 铁路作为我国的大动脉，承担着货运与客运的两大重要任务。在货运方面，我国不断研制高轴重、快运货车以满足对货运量不断增长的要求；而客运方面，不断对现有客运车辆进行提速和引用并发展新型高速轨道车辆。货运重载化以及客运高速化无疑会加剧车辆与轨道间相互作用。本文采用基于Timoshenko梁的有限元轨道一车辆垂向耦合模型分析高速、重载下的轮轨间相互作用力问题。\n 本文详细介绍了基于Timoshenko梁的有限元轨道振动推导过程、轮轨间相互关系的两种模拟方法、钢轨扣件的模拟等数学建模过程以及擦伤、波浪型磨耗、焊接凸台、轨枕悬空等典型轮轨间激扰的数学模型。采用Matlab开发了有限元轨道－车辆垂向耦合模型的仿真软件。轮轨耦合振动的求解则采用隐式Newmark法，同时鉴于有限元轨道形成的大型刚度、阻尼、质量矩阵特点，在程序开发中采用窄带宽稀疏矩阵存储方式并采用高斯消去法求解大型线性矩阵。\n 采用有限元轨道－车辆垂向耦合模型研究了旧车轮擦伤、波浪型磨耗、轨枕悬空等的动力学效应。针对目前的高轴重情形，研究了轮轨间相互作用影响因素并对降低轮轨间相互作用的措施进行了探讨。最后针对无缝焊接长钢轨上普遍存在的焊按凸台以及焊接区域短波不平顺研究了高速列车与轨道间相互作用问题。\n 最后，关于进一步工作方向进行了简要的讨论。

关键词： 护轮轨   复轨器   研究   应用  

摘要： 机车车辆在桥梁上发生脱轨事故后,不拆护轮轨的复轨器起复转向架未散架的机车车辆.改变了采用拆除或切割护轮轨后放置复轨器的传统方法,能有效缩短事故救援的准备作业时间和起复作业时间.减轻作业劳动强度。

关键词： 轮轨润滑控制器   试验电路   机车检修   润滑系统   间隔距离   间隔时间   组成部分   静止状态  

摘要： 1 问题的提出机车轮轨润滑控制器是保证机车轮轨润滑系统正常工作的重要组成部分,该控制器设有静止状态下的喷脂试验电路,以便于机车检修时对轮轨润滑系统的试验检查.

关键词： 辙叉区   心轨   藏尖结构   轮轨接触   不平顺  

摘要： 为揭示高速道岔辙叉区不平顺特性,通过分析心轨、翼轨的结构特点,采用最小距离搜索法,建立了辙叉区轮轨接触计算模型,并以350 km/h客运专线42号高速道岔为例,分析了不同藏尖结构和车轮踏面的轮轨接触不平顺规律.结果表明:不平顺最大值出现在轨距测量点由翼轨向心轨转移处和轮轨接触点由翼轨向心轨转移处;同一种藏尖结构和车轮踏面,横向不平顺远大于竖向不平顺;采用水平藏尖结构并分别在心轨顶宽10.0,15.0,35.0 mm处降低10.0,3.0,0.0 mm,能有效控制不平顺;随着列车运行和车轮磨耗,不平顺会出现横向增大、竖向减小的现象.

关键词： 轮轨摩擦   热应力   温度   热传导   有限元法   全滑动  

摘要： 用有限元法建立了轮轨接触热-机械载荷耦合计算模型.在传热模型中考虑了轮轨间非稳态热传导以及轮轨与环境的热对流和热辐射.着重分析因全滑动磨损轮轨接触斑扩大过程中的温度场和应力场,磨损速度对热弹性应力场的影响,以及轮轨在热-机械载荷共同作用下材料最易发生破坏的位置.计算结果表明,磨损速度对磨损过程中温度场和应力场的影响很大,轮轨接触表面附近的最大剪应力和剪应变平面与滑动方向所成夹角约为50°和140°.

关键词： 地铁车辆   轮轨匹配   横向稳定性   临界速度   等效锥度  

摘要： 为使车辆横向稳定仿真分析更好地体现其特殊的自激振动意义,提出一种基于轮轨匹配的横向稳定性分析新方法。与轮对几何接触相比,自由轮对接触过程(接触几何/力学)可以得到更加精确的匹配计算结果。结合地铁车辆实例,运用临界速度线性分析方法给出车辆临界速度随等效锥度的变化曲线。若轮轨匹配合理,临界速度的线性结果与非线性仿真验证相吻合。临界速度的非线性影响主要取决于轮轨匹配,当轮对蛇行稳定极限环很小时其非线性影响不可忽视。除轮轨匹配外,利用临界速度线性分析方法给出轮对质量、一系悬架纵向和横向刚度、横向减振器阻尼3个参数对临界速度的敏感影响,并提出地铁车辆在既有线路提速的优化方案。

关键词： 车辆--轨道耦合动力学   轮轨噪声   Timoshenko梁   轨枕模型  

摘要： 基于车辆—轨道耦合动力学理论,建立车辆—轨道垂向耦合模型,轨枕采用有限元梁模型。在轮对扁疤初速度激励模型和位移激励模型下,计算车辆轨道系统的振动响应,并与轨枕集中质量模型仿真结果进行比较。结果表明,轨枕模型的选取对轮轨力影响较小,但轨枕有限元梁模型可以反映沿轨枕长度方向在不同时刻的振动响应,而且计算出轨枕振动的速度分布可为轨道系统辐射噪声计算提供振动数据。