关键词： 高速轮轨技术   京沪高速铁路   高铁   高速铁路工程   时速设计   研究人员   铁路线路   公里   小时   人民币  

摘要： 京沪高速铁路将采用高速轮轨技术建设，建成后从北京到上海将从原来的14个小时缩短到5个小时。京沪高速铁路工程测算总造价将达到1300 亿元人民币左右。据研究人员透露。京沪高速铁路的最高时速设计为350公里，在一些区段将达到每小时350公里，在一些区段将达到每小时300公里，而平均时速则为250公里，一次建成高速铁路线路达1320公里。

关键词： 护轮轨   吊装移动   机具   设计  

摘要： 为解决较长护轮轨在拆装、移动和复位过程中费工、费时的问题,提出研制护轮轨吊装移动机具的设计方案,并对该机具的走行梁进行了强度校验。

关键词： Alfisols   bulk density   chiselling   claypan soils   crop production   cropyield   equipment   growth   resistance to penetration   silt loam soils   soil compaction   soil density   soil types   soyabeans   tractors   wheel tracks  

摘要： Annual row crop production on the naturally occurring claypan soils of the eastern Great Plains may require field operations during somewhat wet conditions and this potentially results in soil compaction by the commonly-used, heavy-weight tractors and equipment. The objectives of this experiment were (i) to determine if compaction reduced yield and growth of soybean [Glycine mar (L.) Merr.] and grain sorghum [Sorghum bicolor (L.) Moench] grown on a claypan soil (fine, mixed, thermic Mollic Albaqualf) and (ii) to determine the effect of wheel tracks on selected soil properties and whether chisel plow tillage could reduce wheel-track compaction. Compaction treatments were (I) ALL-all of the plot compacted, (ii) WT-wheel-track compaction, (iii) WTC-wheel-track compaction followed by a chisel tillage operation, and (iv) NO-no intentional compaction. In general, it took until the third year of annually repeated compaction in the ALL treatment to reduce crop growth and yields compared with,the NO compaction treatment. Even though nearly half of the area was compacted each year in the WT treatment, few measured crop parameters decreased. In wheel tracks, soil penetrometer resistance and bulk density increased and air permeability decreased compared with out of tracks. However, chisel tillage appeared to eliminate the compaction by reducing penetration resistance and bulk density and increasing air permeability to values similar to out of tracks. Thus, compaction of claypan soils may not often be a problem for producers in this area, especially if occasional chisel tillage is included to remove possible compacted zones.

关键词： 交通项目   高速铁路   人文价值   商业价值   长三角一体化   磁浮轮轨铁路项目   中国  

摘要： 最近，新建沪杭磁悬浮交通项目的建议书已经国务院批准，将正式开展工程可行性研究工作。人们对磁浮的理想由来已久，对磁浮的商业价值和提高人们生存质量的人文价值充满了期待。就长三角而言，人们期待交通时间的缩短能放大发展空间，促使呼喊多年的长三角一体化能有实质性的推进。

关键词： 波浪形磨耗   原因   预防   措施  

摘要： 南京地铁1号线开通初期轮轨出现异常磨耗。为此,对轮轨产生异常磨耗的原因进行初步分析,并提出初步预防、整治建议。

关键词： 高速道岔轮轨   轮轨耦合系统   动力学分析   振动特性   过岔速度  

摘要： 本文在前人已有工作的基础上，概述了国内外道岔轨道动力学的发展现状及其工作特点，分析了列车侧向过岔时，18号可动心轨辙叉单开道岔的动力学特性。\n 建立了由车辆、道岔以及轮轨接触关系三部分组成的系统模型。在模型中考虑了转辙嚣、连接部分、及辙叉等道岔结构的振动。针对18号可动心轨单开道岔，在充分考虑了道岔区平面布置情况，完成了对各股钢轨及岔枕模型化，详细给出了转辙区与辙叉区两个位置的几何不平顺。\n 考虑侧向过岔时车辆一道岔系统的垂向横向动力学特性，对模拟得到的系统响应表现出来的振动规律给予了较为详细的分析与说明。结果表明，在车辆经过转辙区与辙叉区时轮轨系统将发生大的冲击振动。\n 比较了不同的过岔速度，轴重及导曲线形式下轮轨系统的振动特性，着重分析了过岔速度对系统的影响情况，并且认为在只考虑系统的振动特性时，18号可动心轨式单开高速道岔的侧向容许通过速度可以提高到80km/h。分析车辆侧向过岔的动力特性时，采用两种不同的导曲线结构形式是本文的一个创新点，发现采用缓和曲线+圆曲线的导曲线线形后，其横向振动特性要小的多。道岔设计中，在保证施工，养护维修质量时，可以增设一段缓和曲线。

关键词： 高速轮轨列车   制动盘   有限元   温度场   热应力  

摘要： 盘式摩擦制动器在高速轮轨列车上有着广泛的应用。但该制动器在制动过程中因制动盘温度的急剧上升,将使制动性能降低,甚至有可能导致制动盘失效,因此制动盘温度和应力分布对制动盘的寿命及制动性能有着重大影响。本文采用有限元方法对高速轮轨列车制动盘的瞬态温度场和热应力进行了分析研究。根据制动盘制动原理和传热原理,确定了温度场和热应力有限元分析中的载荷、边界条件、加载过程和模拟工况,通过对蠕铁、25Cr2Mo1V和35CrMo 3种制动盘材料在相同结构、相同制动过程条件下的热应力分析,对不同材料制动盘热应力的影响进行了考查和热特性的分析对比,为制动盘的设计和优化提供了依据。

关键词： 直线电机   轨道交通   环境影响  

摘要： 直线电机轮轨交通系统对环境的影响与传统轮轨系统相比,有较大的差别。从电磁污染、噪声、振动、能耗、视觉效果等方面,分析直线电机轮轨交通系统对环境的影响因素,提出降低环境影响的相关措施。

关键词： 电梯机械系统   多体系统   时变系统   轮轨接触   导轨粗糙度   滚轮几何偏心   时域   频域  

摘要： 电梯机械系统是复杂的多体系统，电梯运行过程中，滚轮和导轨的相互接触会诱发系统内各部件的耦合振动，导致轿厢左右振动和转动，出现运行不平稳并诱发系统噪声，影响电梯的使用性能。本文以滚轮和导轨接触表面不平顺作为激励，研究了滚轮几何偏心和导轨表面粗糙度引起的包括导轨、滚轮、轿架、轿厢的电梯系统的左右振动。\n 本文通过对系统各部分进行不同的力学简化，从简单到复杂建立了4个模型来模拟电梯系统的水平振动，并对各模型计算结果进行了比较分析，文章最后将各模型计算结果和实测结果进行比较。\n 第 2 章研究了轮轨间接触刚度、轮轨间不平顺的处理以及刚性导轨-电梯系统振动模型(模型1)的建模和计算。\n 第 3 章提出并研究了静刚度导轨．电梯系统振动模型(模型2)的建模和计算，考虑了导轨弹性变形对电梯系统振动的影响。将导轨看成沿其长度分布的具有不同刚度的线性弹簧，轮轨间的等效接触刚度由接触点导轨刚度和滚轮刚度串联而成。\n 由于导轨的弹性振动影响电梯系统的振动，而且导轨本身的振动频率一般较高，会产生噪音，第4章提出并研究了电梯轮轨耦合振动模型(模型3)，考虑导轨的变形和弹性振动，以及其振动对电梯系统振动的影响。\n 第 5 章提出并研究了弹性轿架电梯系统振动模型(模型4)。由于轿架系统的弹性振动对电梯系统的振动和噪音计算有一定的贡献，采用有限元方法模拟轿架的弹性振动，并将其自由振动模态输入系统，建立弹性梁导轨一滚轮一弹性轿架一轿厢耦合动力学模型。\n 在模型2，3，4中由于系统刚度随轿厢和导轨相对位置的改变而变化，因此是时变的。采用数值积分方法，计算了在电梯常速下系统各自由度的响应，并利用傅里叶变换将滚轮功率计算结果转换到频域内。四个模型计算结果与UTRC提供的实测数据大致吻合。计算结果表明，四种模型计算的轿厢振动响应大致相同；而滚轮和导轨接触功率的结果是，模型1在低频响应的计算结果低于其余模型；模型2的中高频计算结果较低；模型3和模型4的计算较为精确。

关键词： 轨道交通   耦合振动   轮轨噪声   噪声预测   噪声控制  

摘要： 运用车辆-轨道耦合动力学理论、噪声辐射与传播理论，建立轮轨噪声预测模型，开发轮轨噪声预测软件。车轮采用LOVE圆环模型，钢轨采用Timoshenko梁模型，轮轨接触采用Hertz非线性弹性接触，实现了在同一个模型中同时对轮轨冲击噪声与轮轨滚动噪声的综合预测。以结构的声辐射比为纽带，将构件的振动与声辐射联系起来；考虑轨道面、地面等表面的反射作用以及路肩、桥面和声屏障等障碍物边缘的衍射作用模拟噪声的传播，最终得到受声点的噪声。