关键词： 轴重   磨耗   接触应力   轮轨关系   计算分析  

摘要： 通过对不同轴重、不同踏面外形和不同钢轨的轮轨接触最大应力的计算,得出轮轨接触应力随轴重、踏面和钢轨的变化情况。分析比较理论计算和试验结果,验证理论研究方法的正确性。研究表明:轮轨接触应力随着轴重的提高而增加;在运用初期轮轨磨耗量随运行里程增加急剧上升;随着轮轨间的进一步磨合,轮轨接触应力和磨耗量将稳定在一定水平;轴重从21 t提高到23 t,轮轨磨耗量增加80%左右;轴重从21 t提高到25 t,轮轨磨耗量增加150%左右;提高钢轨的重量等级,可以在增加车辆轴重的同时有效地降低轮轨接触应力及减少轮轨磨耗。

关键词： 绝缘装置   护轮轨   故障延时   基本轨   红光带   湘黔线   护轨   短路   扣件  

摘要： 2003年11月10日湘黔线大江口站站内正线区段26DG出现红光带,故障延时达7h.故障直接原因是基本轨扣件与护轮轨(以下简称护轨)扣件接触造成短路.该桥上护轨虽装设了绝缘装置,却未能防止两侧基本轨与护轨间偶然有导电物体搁置,造成短路(与扣件短路相仿)的情况.

关键词： 道岔设计   认识   建议  

摘要： 道岔设计要适应铁路跨越式发展的需要,从轮轨几何学角度发表了在新形势下道岔技术改进的见解,找出影响道岔使用寿命的几点因素,阐述修正减小辙叉查照间隔尺寸,增大护轨轮缘槽宽的必要性和作用,提出包括修正《铁路技术管理规程》的几点建议。

关键词： 固体润滑技术   技术审查   铁道部   应用   轮轨   济南铁路局   石油化工   科学院   太原  

关键词： 图像识别   轮轨冲角   测量方法   测量系统  

摘要： 为了解决机车车辆运行过程中轮轨冲角的连续测量问题,研究基于运动图像识别的轮轨冲角测量原理,提出轮轨冲角测量方法。运用该方法研制了由图像采集系统、同步采集控制系统、图像处理软件等组成的轮轨冲角测量系统,通过连续测量转向架侧架与轨道的夹角和轮对与侧架的夹角计算轮轨冲角。应用该测量方法对DF8B三轴径向转向架机车进行实车线路试验,测得该车径向机构锁定和不锁定两种状态下通过250 m半径曲线时的第一轴和第三轴轮轨冲角变化曲线。

关键词： 踏面剥离   机车车辆   现状   线路条件   使用情况   铁路车轮   跟踪调查   南北差异   综合分析   运营条件   失效分析   运用条件   环境条件   车辆设计   匹配关系   司机   轮轨  

摘要： 在长期跟踪调查铁路车轮使用情况的基础上,针对我国铁路线路条件复杂、南北差异较大、客货混运线路为主、网运密度较大等特点,对不同运营条件下的车轮剥离现象进行了综合分析研究,通过列举不同实例及其剥离失效分析结论,探讨了车轮剥离与车轮材质、运用条件(线路条件、环境条件、机车车辆设计、司机操作、轮轨匹配关系)等方面之间的关系。

关键词： 货车转向架   重车   通过曲线   轮轨横向力   副摩擦面  

摘要： 根据转向架结构理论分析和动力学仿真计算,对3D轴焊接构架式转向架通过曲线时重车轮轨横向力偏大的原因进行分析。认为3D轴焊接构架式转向架的主、副摩擦面摩擦系数偏大,使重车通过曲线时斜楔处于卡死状态,轮对轴箱纵向呈刚性定位,从而导致重车过曲线时轮轨横向力偏大。提出只要将斜楔副摩擦面的摩擦系数减小至0.1左右,则在轮轨纵向蠕滑力的作用下,轴箱斜楔纵向就不会被卡死,而且轮对纵向定位刚度只由轴箱弹簧提供,可以有效地降低重车过曲线时的轮轨横向力。线路动力学试验证明理论分析和仿真计算的结果是正确的。

关键词： 电梯   高频振动   轮轨耦合   频响函数  

摘要： 电梯导轮和导轨相互作用产生的高频振动是电梯噪音的主要来源之一,本文基于导轨、导轮和电梯框架等各柔性构件的频响函数,建立了耦合振动系统的频域计算模型。分析了导轨表面粗糙度、导轮偏心和扁疤等激励对电梯高频振动的影响。通过与实测数据进行比较,验证了计算模型的有效性,从而为电梯的减振降噪设计提供了有用的分析工具。

关键词： 列车   运行安全性   运营费用   移动式钢轨润滑器   轮轨   润滑方式  

摘要： 轮缘和钢轨侧面严重磨损对列车运行安全性和铁路运营费用有着很大的影响。有效的解决方法是采用移动式钢轨润滑器。文内分析了磨损的原因,介绍了在轮轨方面所进行的研究工作、各种润滑方式的运用试验结果、移动式钢轨润滑器的效果,并得出了相应的结论。

关键词： 轮轨摩擦   滚动接触   温度   蠕滑率   有限元  

摘要： 利用有限元法,考虑轮轨间非稳态热传导、与环境的热对流以及热辐射的影响,建立了轮轨滚动接触热耦合计算模型来模拟轮轨滚滑摩擦温升;在模拟轮轨纯滑动条件下,计算分析了由磨损引起的滑动接触斑的尺寸增大对轮轨温度场的影响;在模拟轮轨接触斑部分滑动工况时,针对不同蠕滑率、摩擦系数以及轴重对轮轨温度场的影响进行了相应的计算分析.结果表明:接触斑材料的磨损速度只影响磨损过程中的温度场分布,其稳态温度场分布基本一致;热载荷随着纵向载荷、蠕滑率以及摩擦系数的增大而增大,进而影响轮轨滚动接触热疲劳.