关键词： 高速轮轨技术   磁浮技术   应用   轨道交通建设  

摘要： 沪杭城际高速轨道交通建设众所关注.然而采用高速轮轨技术还是磁浮技术,将产生不同的社会、经济与技术影响.

关键词： 轮轨系统   滚动接触   力学   脱轨   粘着   滚动接触疲劳   波浪形磨损   噪声  

摘要： 简单论述世界铁路发展状况和铁路交通运输的优越性。详细论述轮轨关系的研究问题,其研究包含轮轨滚动接触作用和稳定性问题、轮轨粘着和强度、接触表面磨损和滚动接触疲劳破坏、轮轨噪声、轮轨蠕滑率力理论和轮轨三维弹塑性滚动接触问题。在这些问题研究中,蕴涵十分复杂的力学和强度问题。文中就这方面的研究现状和存在问题以及问题研究的难点进行讨论,并分析今后可能的研究方向。

关键词： 轮轨接触   波磨   周期磨损   接触振动  

摘要： 根据非线性振动理论和赫兹理论,分析了钢轨波磨与轮轨纵向自激振动幅值和接触椭圆纵向轴长的关系.分析表明,钢轨波磨产生的机理是轮对自激振动幅值大于接触椭圆纵向轴长;对于实际的轮轨系统,波磨产生的条件是轮对横移量大于临界值.据此,对波磨形成的过程进行了仿真计算并设计了再现试验.计算结果表明,在轮对横移量为8 mm时,接触表面产生短波长(16～20 mm)波磨.再现试验用机车轮对在滚动振动试验台上进行.当横移量为8和11 mm时,均产生波磨.前者波长均匀,约20 mm;后者波长不均匀,在18～27mm之间.横移量为6 mm时无明显波磨.仿真计算和试验均支持关于波磨产生的机理和条件的结论.

关键词： 磁浮   西南交通大学   磁悬浮技术   磁悬浮列车   商业运营   地面交通   高速交通   经济性   安全性   京沪线   大气层   院士   公里   线路   轮轨  

摘要： “磁浮”的安全性和经济性一直是学者争论的焦点。西南交通大学的沈志云院士指出：1300公里的京沪线采用磁悬浮技术不现实，因为国外磁悬浮列车研究几十年，仍没有一条线路投入商业运营；地面交通处处稠密大气层，并非越快越好。“轮轨高速应该是我国发展地面高速交通的方向。”沈院士呼吁。

关键词： 铁道工程   轮轨噪声   噪声预测模型   振动模型   结果对比  

摘要： 为了准确预测轮轨噪声,在分析轮轨噪声产生机理的基础上,运用车辆-轨道耦合动力学理论、噪声辐射与传播理论,建立了轮轨噪声预测模型。在模型中,车轮采用LOVE圆环模型,钢轨采用Timoshenko梁模型,轮轨接触采用Hertz非线性弹性接触。模型计算结果与国际知名软件TWINS的仿真结果比较表明,各轮轨部件的噪声峰值频率不尽相同,但对总噪声贡献的主要频率范围是一致的;模型声级频谱计算值与秦沈客运专线高速行车试验的现场实测值比较吻合,且变化趋势一致。由此说明轮轨噪声预测模型是可行的,可用于铁路轮轨噪声的预测与评价。

关键词： 无人驾驶   轮轨粘着   直线电机  

摘要： 地铁、轻轨列车自动化无人驾驶是城市轨道交通系统技术的发展方向之一,在我国尚处于起步阶段。实现无人驾驶所必须面临的问题之一是轮轨之间的粘着问题。文章对这一问题进行了充分的阐述,并列举了相应的对策,最后指出采用直线电机牵引模式是解决这些问题的最有效手段。

关键词： HB1型轮轨润滑控制器   故障   静态漂移  

摘要： 轮轨润滑装置是目前内燃、电力机车上广泛用于减轻轮缘磨耗的装置,文中对该装置在检修、运用中经常出现的非正常工作现象,进行了分析,并提出了检修改进措施。

关键词： 轨道结构参数   轮轨作用力   频谱分析  

摘要： 摘要本文以双层弹簧阻尼支承nmoshenk0梁作为钢轨的力学模型,在列车荷栽作用下钢轨动力响应解的基础上,采用二系质量模型,计算了不同轨下基础参数时的轮轨作用力时程曲线和频谱曲线,分析了轨下基础参数对轮轨作用力的影响。

关键词： 高速铁路   发展概况   展望   铁路运输业   全面发展   21世纪   路网建设   铁路部门   全球性   轮轨  

摘要： 通过大量的国外高速铁路发展概况资料的统计与分析，合理预见了21世纪的铁路运输业将会面临的形势：轮轨系高速铁路的全面发展，全球性高速铁路网建设的时期已经到来．纵观我国铁路现状，追求高速，已成为铁路部门改革的重要趋向．

关键词： 轮轨磨耗   有限元   参数二次规划法   弹塑性接触   轮轨接触力  

摘要： 随着我国铁路高速和重载的发展，轮轨磨耗问题日趋严重，每年都给铁路运输业造成巨大的经济损失，其解决与否直接影响到铁路的快速发展。\n 本文将有限元参数二次规划法引入到轮轨磨耗问题的研究之中，按照轮轨实际几何关系建立真正的三维模型，完全避免了传统的解析或半解析法中的Hertz假设和弹性半空间假设，可以对轮轨这一弹塑性接触问题进行精确的计算分析。\n 本文建立了锥形踏面、磨耗形踏面的机车和车辆车轮分别与标准轨道相接触的三维有限元计算模型，模型还考虑了轨枕和部分道床的弹性作用。在大量弹性接触计算的基础上，又进行了大量弹塑性接触计算，得到了大量的轮轨接触力、接触状态及轮轨应力的数据。通过对计算结果的详细分析，得出了一系列机车车辆结构和运用参数对轮轨接触性能影响的规律。\n 本文根据轮轨系统各种载荷、几何尺寸、轮轨相对位置等参数分别建立有限元计算模型，进行弹塑性接触计算，并根据计算结果全面分析接触力和轮轨应力的变化规律，重点分析轮轨磨耗的机理。分析在轮轨磨耗过程中，轮轨载荷、相对位置等各参数在磨耗过程中的作用与权重。同时还建立了轮缘润滑、磨耗形踏面和耐磨梯度材料的计算模型，分析这几种减缓轮轨磨耗方法的减磨机理。\n 本文的研究方法和结果将对于减缓轮轨磨耗有重要的指导意义。