关键词： 提速道岔   尖轨   弹性   轮轨相互作用   轨下刚度   轮轨动力性能   车辆-轨道耦合动力学理论  

摘要： 运用车辆 -轨道耦合动力学理论 ,通过建立道岔垂向几何及刚度不平顺激扰模型 ,模拟计算了提速列车对提速道岔的动力影响 .详细比较了提速道岔尖轨轨下增加弹性前后提速列车对提速道岔的动力作用性能 ,并进行了实验验证 .结果表明 :提速道岔尖轨轨下增加弹性以后可大大减轻基本轨至尖轨区过渡段轮 -岔垂向相互作用 ,有效改善道岔的动力性能 。

关键词： 轮轨系统   直线电动机   传动   特性参数   运行试验  

摘要： 德国铁路为提高现有以及今后动车的功率,研究了轮轨系统中使用直线电动机技术的可能性。首要的问题是,用直线电动机产生的附加切向力提高牵引力。接着的另一个项目是,研究直线电动机产生的附加法向力分量是否能提高传递到轮轨接触点上的牵引力或制动力,以及是否能降低轻型导向的端部控制车对侧风的敏感性。

关键词： 铁道车辆   货车   动力学性能   评定标准   轮轴横向力   轮轨横向力  

摘要： 针对GB5599-1985《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》中轮轨横向力评定标准所存在的缺陷及其在现阶段的不适应性,提出了修订轮轴横向力评定标准的建议方案、实施细则说明及其修订的理论依据.

关键词： 轮轨噪声   统计能量分析   输入功率   模态密度   损耗因子  

摘要： 本文的主要目的是运用统计能量分析方法对轮轨高频振动噪声进行预测。由声学的基本原理可知：产生噪声的根本原因是振动。而铁路轮轨噪声产生的根本原因是由轮轨间表面粗糙度引起的振动而造成的。首先根据统计能量分析方法中子系统划分的原则，将整个结构系统划分为：钢轨的垂向振动子系统、车轮的径向振动子系统、车轮的轴向振动子系统及声空间子系统共四个子系统;并且建立了子系统间功率流平衡方程。同时利用Remington建立的轮轨接触模型，由轮轨间的表面粗糙度谱计算出了轮轨间的接触力，并将其作为产生轮轨振动的激励力得到了各子系统的输入功率。确定了各子系统的模态密度、耦合损耗因子及内损耗因子等统计能量分析参数。求出各子系统间功率流，并根据声学的基本原理进行了轮轨噪声的预测。 同时结合我国车轮和钢轨的振动特性预测了列车以不同速度通过时、在离轨道不同距离处的噪声水平，以及统计能量分析方法中各个参数的影响。预测结果表明：列车通过时，在其他条件不变的情况下，列车速度增加一倍，轮轨辐射噪声大约增加8dB～12dB;列车轴数增加一倍，轮轨辐射噪声大约增加3dB;预测点距轨道距离增加一倍，轮轨辐射噪声大约降低3dB。内损耗因子增加，辐射噪声将降低;耦合损耗因子增加，辐射噪声将增加。

关键词： 数值模拟   轮轨关系   滚动接触   接触应力   钢轨  

摘要： 轮轨关系是车辆、轨道系统中基本而又复杂的一个问题，轮轨接触应力的计算则是研究轮轨关系的基础，它是进一步研究车轮在轨道上的运行性能及轮轨表面损伤等问题的理论依据。因此，正确分析计算轮轨之间的接触应力对于提高铁路运输安全性与经济性都具有重要意义。 本文以大型的有限元商品软件ANSYS为分析工具，同时考虑车轮和钢轨真实的几何形状及边界条件，分析了工况参数、钢轨的材料特性和钢轨内夹杂物等对轮轨滚动接触应力场的影响。 对于工况参数，主要分析了横移量、轴重和轨底约束对轮轨滚动接触应力场的影响。通过计算，得出了不同横移量、轴重和轨底约束下，钢轨轨头内弹塑性接触应力场的变化，分析了横移量、轴重和轨底约束对钢轨轨头内弹塑性接触应力场的影响。 对于钢轨的材料特性，主要分析了弹性模量和泊松比的影响。弹性模量和泊松比对钢轨轨头内弹塑性应力场的影响主要表现在对最大剪切应力的影响，而对最大等效应力影响很小。 夹杂物对钢轨的弹塑性应力场有较大影响。计算发现，夹杂物周围的最大剪切应力是不含夹杂物时的1.2～1.7倍，这对钢轨疲劳寿命造成有害影响。 本文的工作是研究轮轨关系的基础，有助于进一步在计算机上实现轮轨滚动接触的动态模拟，进而揭示钢轨波浪形磨损的形成机理。

关键词： 铁道车辆   货车   动力学性能   评定标准   轮轨垂向力   车钩力  

摘要： 为了满足我国铁路货物运输重载化发展应用需要,提出在<铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范>中增加轮轨垂向力及车钩力评定标准的建议,并具体给出了轮轨垂向力和车钩力评定标准的建议方案、实施细则说明及其增加依据.

关键词： 高速铁路   轮轨式   磁悬浮列车   磁浮列车   高速列车   京沪线   京沪铁路  

关键词： 滚动接触   轮轨作用   蠕滑率/力   赫兹接触   车辆动力学  

摘要： 轮轨滚动接触力学主要研究轮轨滚动接触过程中的作用行为．由于其研究的复杂性，目前在该领域的研究已基本形成既独立又关联的六个分支，它们分别是轮轨滚动接触蠕滑率／力理论、轮轨粘着、接触表面波浪形磨损、轮轨滚动疲劳、脱轨和轮轨噪音．本文综述了这几个方面研究的发展历史和现状由于轮轨滚动接触作用的研究又是以轮轨滚动接触蠕滑率／力理论为基础的，故本文着重评述目前常用于车辆／轨道动力学和轮轨关系研究中几个经典滚动接触理论模型的优缺点根据实际工程中轮轨作用存在的严重问题，并提出轮轨滚动接触理论及其试验在今后的研究方向和所要考虑的有关重要因素．

关键词： 微观粗糙度   轮轨接触   接触压力   弹塑性分析   塑性变形   接触单元方法   初应力法  

摘要： 采用接触单元方法 ,结合初应力法 ,采用测量获得的表面微观粗糙度 ,对轮轨弹塑性接触问题进行了研究 ,获得了轮轨的表面接触压力分布等结果。结果表明 ,轮轨表面微观粗糙度使得接触区的峰值接触压力大大高于平整接触表面的接触压力 ,会造成轮轨表面出现塑性变形。对含表面粗糙度的轮轨接触问题 ,进行弹塑性分析是必要的。