关键词： 钢轨打磨   轮轨作用   连续均匀接触   铁路  

摘要： 介绍钢轨打磨的理论基础和必要性 ,阐明钢轨打磨能综合提高轨面平顺度 ,改善轮轨接触 ,取得轮轨间连续均匀接触的效果。

关键词： 列车噪声   振动   多自由度动力吸振器   吸振效果   实体模型  

摘要： 该文以消除轻轨列车的运行噪声为目的,对列车车轮的振动及噪声作了测试对其产生机理进行了分析;提出了治理车轮由于横向振动而产生的尖啸噪声的有效方法.即给车轮加载多自由度阻尼动力吸振器来消除车轮的振动,从而达到降低噪声的目的.经过实验测试验证,采取上述措施后,车轮的振动和噪声得到明显的改善,达到了实际应用的标准.该文首先对列车运行时轮轨产生的振动和噪声的机理进行了研究,分别研究了列车在直线路和弯线路上运行时不同的噪声机理,并针对由于车轮横向振动而产生的尖啸噪声,提出了加载多自由度阻尼动力吸振器的解决措施.其次对阻尼动力吸振器的吸振效果作了研究,有阻尼动力吸振器具有吸振频带较宽的优点.并对多自由度吸振理论作了研究,针对多自由度的振动系统,需要加载多自由度动力吸振器,来控制其不同模态的振动.用I-deas建立车轮的实体模型,解算出车轮的固有频率,并用试验法测定这些频率值,根据列车车轮的振动模态,设计吸振器;在车轮辐板上加载多自由度阻尼动力吸振器,并通过实验测试来检验吸振器减振降噪效果.

关键词： 粘着力   粘着系数   轮轨接触   计算模型   测量运行  

摘要： 为确定与速度有关的轮轨间的粘着力 ,设计了一种包含了与温度。

关键词： 轮轨表面润滑状态   行车安全   脱轨   轮轨摩擦系数   轮轨动力学仿真   货物列车  

摘要： 在研究我国直线段货物列车空车脱轨原因和预防措施中 ,通过大型综合脱轨试验和仿真计算 ,发现降低轮轨间摩擦系数能够明显改善空车的运行状态 ,大大提高其脱轨安全性 。

关键词： 锥形踏面   磨耗形踏面   有限元法   接触   弹塑性   接触应力   轮轨型面  

摘要： 用有限元参数二次规划法分析轮轨的三维弹塑性接触问题,对锥形踏面和磨耗形踏面的机车车轮与标准轨道组成的轮轨系统分别进行计算,并将得出的轮轨接触状态、接触力及接触应力场进行了分析比较,指出了磨耗形踏面耐磨的根本原因。这一方法为轮轨型面的优化设计提供了新的思路。

关键词： 轮轨接触振动   轮轨粘着   建模   影响   机车动力学   滚动接触  

摘要： 轮轨滚动接触分为稳态接触和非稳态接触。非稳态接触使得轮轨接触参数发生变化 ,即发生接触振动。轮轨接触参数的变化必将影响轮轨粘着性能。本文对轮轨接触振动进行建模、求解 ,并将轮轨接触参数的变化应用于修正的轮轨粘着理论中 ,探讨轮轨接触振动对轮轨粘着的影响。

关键词： 轮轨   滚动接触   结构变形   有限元   蠕滑力  

摘要： 从数值方面详细分析轮轨结构横向弹性变形对轮轨蠕滑力的影响。借助于有限元方法分析计算轮对和轨道结构横向弹性变形与横向作用力的关系 ,确定轮轨接触斑处横向单位作用力引起轮轨横向变形的影响系数。用这些影响系数修正Kalker非赫兹滚动接触理论中无限弹性半空间上单位力的影响系数 ,并分别用没有修正的和修正了的Kalker三维弹性体非赫兹滚动接触理论分析计算轮轨滚动接触蠕滑力。从数值结果看 ,轮轨的结构变形对轮轨蠕滑力的影响是十分大的。因此 ,用现有基于弹性半空间理论的滚动接触理论分析轮轨蠕滑力 。

关键词： 轮轨   接触几何系   型面   系统参数   迹线法   车辆   轨道   动力学   车轮  

摘要： 利用基于迹线法而编制的轮轨空间动态接触几何关系的电算程序 ,分析和比较了不同类型踏面与不同类型钢轨配合使用时的接触几何状态 ,讨论了轮对摇头、轨底坡、轨距、轨顶面高差及钢轨翻转对接触几何参数的影响。结果表明 。

关键词： 简化模型   轮轨系统   横向动力响应   相互作用   轮轨摩损   横向振动   动力学仿真   小半径曲线  

摘要： 根据轨道结构轮轨相互作用特点 ,建立了冲击荷载作用下轨道结构横向振动简化模型。在一系列假定的基础上 ,利用 MATL AB的 Simulink○R语言编制轮轨动力作用程序 ,通过改变钢轨扣件横向刚度和道床横向刚度 ,观察其对轮轨系统横向振动特性及钢轨磨损的影响。结果表明 :对曲线地段轨道结构横向刚度进行合理取值 。

关键词： 后轮对   独立回转   转向架   轮轨横向力   仿真   铁道车辆   受力分析  

摘要： 从理论上分析了固定轮对转向架、独立车轮转向架和后轮对独立回转新型转向架通过曲线时的受力情况。围绕轮轨横向力这一重要曲线通过性能指标比较了三种转向架曲线通过性能的优劣 ,通过比较发现后轮对独立回转新型转向架的曲线通过性能最好。然后建立了后轮对独立新型转向架车辆的动力学计算模型 ,利用数值仿真结果对理论分析进行了验证 。