关键词： 轮对   轨道   轮轨型面   接触   几何通解  

摘要： 从轮轨几何接触的最一般情况入手，分析并建立轮轨接触几何通解的模型；考虑轮对的横移和摇头对几何接触的影响，并考虑轮对在曲线轨道上运动时，动态轨道即轨道曲率、扭率、轨头翻转、轨道倾角的动态变化及轨道几何不平顺的动态变化等对几何接触的影响；同时考虑左右轮轨型面不对称的情况；得出了轮轨接触几何通解的方程式并给出了部分数值模拟结果。

关键词： 道岔病害   轨尖不密贴   模拟计算   轮轨系统   相互作用  

摘要： 道岔区内病害形式多种多样。利用车辆 -道岔系统空间耦合振动模型 [1 ] ,以尖轨与基本轨不密贴、固定式辙叉不同磨耗以及间隔铁失效为例 ,本文模拟计算了它们对轮轨系统相互作用的影响情况。结果表明 ,尖轨与基本轨不密贴将使得尖轨横向和垂向振动加剧 ,而固定式辙叉达到严重磨耗以后 。

关键词： 铁路   轮轨   噪声   波纹形磨损   噪声控制  

摘要： 本文结合轮 /轨耦合动力学的观点 ,分析了铁路轮 /轨系统噪声的类型和起因。并就轮 /轨间的噪声控制问题进行了探讨。

关键词： 有限元法   弹塑性理论   轮轨关系   摩擦   轮轨接触力  

摘要： 用有限元参数二次规划法 ,针对不同的轮径、轴重、牵引力和摩擦系数的各种工况分别进行了弹性和弹塑性计算 ,得出了轮轨间接触状态和接触内力的分布情况 ,并对其随各种参数变化的规律进行了分析 ,从而提出了改善机车粘着利用水平的途径。

关键词： 轮轨相互作用   轮轨水平力   连续测试技术  

摘要： 根据轮轨相互作用的特点和轨道系统约束条件 ,提出了轮轨水平力和垂直力连续测试原理 ,并以钢轨作为传感元件 ,提出了轮轨水平力连续测试方法 ,通过有限元分析、试验室和现场试验 ,验证了连续测试原理和测试方法的正确性与可行性。

关键词： 世界   轮轨高速铁路   高速列车   发展现状  

关键词： 高速列车   轮轨耦合振动   轮轨滚动噪声   噪声预估  

摘要： 随中国的铁路不断高速化,由此带来的噪声污染问题日益严重.该文以高速列车噪声控制问题为背景,围绕\"高速列车轮轨滚动噪声的理论建模与预估\"这一主题展开研究.该文首先进行了简谐激励下车轮和钢轨的强迫振动分析,分别基于模态分析法和波数域法求解了车轮和钢轨的简谐激励响应,在此基础上根据阻抗的定义给出了车轮和钢轨阻抗的理论表达式.接着根据轮轨相互作用的基本关系,运用谱分析法研究了在轮轨跑合面粗糙度激励下的轮轨耦合振动,其中考虑了轮轨接触斑滤波特性,推导了车轮和钢轨振动速度和加速度的空间平均谱的理论表达式.在上述轮轨耦合振动分析的基础上,基于结构声辐射理论和声传播理论,并考虑大地反射对声传播的影响,推导了铁路道旁轮轨滚动噪声声压级谱的理论预估表达式.为了研究不同参数对轮轨滚噪声的影响规律,该文应用已开发的轮轨滚动噪声理论预估模型,进行了轮轨滚动噪声的参数影响分析、采用数值计算方法研究了轮轨跑合面粗糙度、列车速度、车轮和钢轨等参数的变化对轮轨滚动噪声的影响.

关键词： 机车   滚动振动试验台   轮轨粘着机理  

摘要： 系统介绍了在滚动振动试验台上所进行的 1∶ 1实物模型高速轮轨粘着机理试验情况 ,试验包括干净表面、水润滑和油润滑三种轮轨表面状态在不同轴重、不同速度工况下的粘着试验。试验不仅得到了完整的粘着力(粘着系数 )与蠕滑率的关系 ,同时得到了粘着系数与运行速度的关系。最后 ,通过拟合轮轨接触函数型摩擦系数并进行计算 。

关键词： 三维   轮轨接触   接触应力   算法   弹塑性  

摘要： 轮轨三维弹塑性接触应力的计算是研究轮轨接触疲劳的前提．本文首次将ＣＯＮＴＡＣＴ程序与有限元方法相结合，考虑钢轨的真实几何形状和边界条件，形成了统一的轮轨滚动接触算法和软件ＣＭＥＦ；快速、有效地计算钢轨中真实的弹塑性应力场．

关键词： 水介质   列车   轮轨粘着特性   数值分析  

摘要： 借助于水介质作用下轮轨接触的数值解法 ,建立高速轮轨水介质粘着力的数值分析方法 ,讨论了水介质作用下轮轨粘着力随列车运行速度的提高而急剧下降的变化特性 。