关键词： 铁路   轮轨润滑剂   发展   远景  

摘要： 本文综述了近 10年国内外铁路轮轨润滑的现状及发展趋向。车载式华宝 (HB)型轮轨润滑装置及其相匹配的JH 1型轮轨润滑脂 ,已经在全路 90 0 0多台内燃、电力机车上安装使用。它对于延长轮轨使用寿命、降低噪音及节省能源均有良好作用。美国、加拿大、俄罗斯等国家各铁路公司亦在加速发展车载式轮缘喷脂装置和相应的轮轨润滑脂。其中 ,美国Tranergy公司与海湾油品国际性组织、德士古研究发展中心联合研制了一种智能型轮轨润滑系统———SENTRAEN 2 0 0 0 0 ,它所使用的润滑剂是 2种特制的润滑油 (TOR油和GFOR油 )。为适应铁路高速、重载、安全运输发展的需要 ,加装有曲线传感器的华宝Ⅲ型轮轨润滑装置已完成了室内试验 ,相关的润滑剂正在研究试验中。作者预测 ,在未来轮轨润滑剂发展中 ,石墨作为新型轮轨润滑脂的填充料 ,将会取代其它固体润滑剂。同时 ,建议开展环保型轮轨润滑剂及C6 0 、C70 及H3BO3(或B2 O3)纳米级粒子用于轮轨润滑剂的研究。

关键词： 轮轨接触几何关系   道岔系统   动力学   模拟   响应  

摘要： 道岔与一般正线的区别就在于它多变的轮轨接触几何关系、复杂的轨线布置以及走行线路的转换。以一般线路轮对踏面与钢轨轨头接触关系为基础 ,考虑转辙器区尖轨与基本轨之间、翼轨与心轨、主轨与护轨以及心轨之间的空间结构和平面布置 ,本文模拟计算了转辙器区和辙叉区轮对与相应轨线的接触与冲击情况 ,得到了较为准确的尖轨与护轨横向冲击力。

关键词： 钢轨   磨损   试验研究   铁路   轮轨系统  

摘要： 通过采用赫兹试验模拟的方法 ,在JD - 1轮轨模拟试验机上进行了车轮轮对与钢轨磨损的试验研究。根据试验结果 ,指出蠕滑率、轴重以及总的循环次数是影响轮轨磨损的主要因素。

关键词： 轮轨接触力学   研究进展   铁路   滚动接触   蠕滑率   粘着   脱轨   波浪型磨损  

摘要： 本文论述了西南交通大学牵引动力国家重点实验室近几年来在轮轨接触力学及其应用研究方面的最新研究成果 ,其中包括Kalker三维弹性体非Hertz滚动接触理论的全尺寸模型试验验证、高速动态轮轨蠕滑力的试验研究、基于理论和数值方法的轮轨接触表面粗糙度和污染影响的分析、高速粘着和脱轨试验研究及其机理分析 ,对钢轨的波磨现象也作了论述 ,并提出了今后的研究方向。

关键词： 牵引力矩   轮轨   滚动接触   结构变形   蠕滑力   高速机率  

摘要： 从数值方面详细分析了轨道结构变形对高速机车单轮对牵引力矩的影响。首先利用有限元方法分析计算轮对和轨道结构变形和相应作用力之关系 ,确定了轮轨接触斑处单位密度作用力引起轮轨变形的影响系数。用这些影响系数修正 Kalker非赫兹滚动接触理论中由 Bossinesq和 Cerruti公式确定的力和位移的影响系数。并分别用 Kalker三维弹性体非赫兹滚动接触理论和其被修正形式分析计算了高速机车单轮对牵引力矩。从数值结果看 。

关键词： 京沪高速铁路   磁县浮技术   磁浮铁路   轮轨技术  

关键词： 安全判据   轮轨润滑   脱轨   车桥耦合振动   铁路   车辆  

摘要： 采用理论分析、仿真计算和试验研究等手段 ,揭示了轮 (缘 )轨润滑对车辆脱轨安全性的影响 ,提出了针对强非线性系统的基于参数能量集中的安全判据。研究表明 ,轮 (缘 )轨润滑能有效提高三大件式转向架的临界速度 ,从而防止相应车辆在直线段的脱轨。验证性的车桥耦合振动试验也得到相当一致的结果。

关键词： 应力分析   轮轨接触   有限元网格自适应加密技术  

摘要： 就有限元网格自适应加密技术在轮轨接触应力分析中的运用进行了尝试 ,并以 von Mises(冯 .密赛斯 )等效应力超过屈服应力为网格自适应加密准则 ,根据实际轮轨材料的弹塑性应力 -应变强化曲线 ,对轮轨接触问题进行有限元弹塑性分析 ,实现了在轮轨接触中的应力集中部位单元网格的自适应加密 ,提高了轮轨接触应力分析的计算精度和效率。

关键词： 碰撞力学   轮轨关系   脱轨稳定性  

摘要： 研究了轮轨的三维摩擦碰撞问题 ,建立了碰撞动力学模型 ,导出了碰撞过程轮轨接触点切向运动的解析式和车轮跳起高度的表达式 ,推导了轮轨二维摩擦碰撞脱轨的判别准则。最后 ,对轮轨碰撞脱轨进行了实例计算 ,分析了轮对的横向冲击速度、摇头角、轮缘角。

关键词： 轮轨高速电气化铁路   接触网   接触线   研制   国产化  

摘要： 根据轮轨高速电气化铁路接触网用接触线的要求 ,结合我国目前接触线的生产现状 ,研讨了接触线研究、开发的可能性 ,在综合分析抗拉强度与导电率的矛盾 ,接触线的允许最高强度、最大截面、耐磨性及抗疲劳性等技术特性 ,国产化的可能性和现实性后 ,指出应研究开发镁铜合金、锡铜合金和铜包钢接触线。另外 ,对现有的银铜类合金接触线应改善它的平直度 ,以降低离线率 ,使质量达到国外同类先进产品的水平。并建议及时组织机械和铁道系统的研究、设计和制造单位的专家进行技术论证和工作协调 ,做好高速接触网用接触线研究开发的前期工作 ,为国产化统一和明确方向 ,以赶上京—沪轮轨高速电气化铁路对国产接触线的需要 ,加速高速、准高速接触网用接触线国产化的进程。