关键词： 内燃电传动机车   自适应粘着控制   模糊控制   磁链估计   粘着机理   蠕滑   粘着力   数学模型  

摘要： 该文从粘着机理出发,阐述了蠕滑的形成原因及粘着力产生的本质,分析比较了各种计算蠕滑率与粘着力关系的数学模型.该文从工程应用的观点,分析了当今粘着控制的现状和未来的发展趋势,比较了校正型和控制型两种粘控装置的的优缺点,并在此基础上提出了内燃机控制型粘控装置的设计思想-自适应粘着控制.该文首先完成了微机校正型粘着控制系统的软、硬件的设计和开发,并将以此为基础,逐步完成自适应粘着控制系统的完全实现.该文初步探讨了具有蠕滑调节功能的交流异步电机直接转矩控制系统的基本结构,并对交流异步电机直接转矩控制、逆变器控制进行了初步的仿真研究.

关键词： 高速列车   轮轨噪声   降噪措施  

摘要： 通过实测数据，对高速列车轮轨滚动噪声进行分析，验证了高速列车在运行时其滚动噪声是按轮轨“比速度”的对数成正比增长的特性，并根据测试结果探讨了降噪的措施。

关键词： 有限元   轮轨关系   三维滚动接触   子结构   轮轨接触内力   参数二次规划法  

摘要： 该文采用DELNAS非线性结构分析程序系统,利用多重多支的子结构分析技术,建立了三维弹性接触计算模型对起动工况的轮轨接触内力进行了比较全面的有限元分析.其中非线性部分采用有限元参数二次规划法求解.整个模型共划分了15个子结构模式,24758个节点,105个接触点对,其中接触部分单元最小边长为2mm.计算求得的接触内力的分布规律是合理的,与解析法计算结果基本一致.文中给出了轮轨接触的内力随轨重、驱动力率、轮径及摩擦系数变化而变化的三维曲面图,并对其进行分析比较.该文是用有限元数值分析方法研究轮轨关系问题的一个初步尝试.文章最后对用有限元法进一步进行轮轨关系的研究作了展望.

关键词： 高速铁路   蠕滑率   蠕滑力   列车   轮轨粘着特性  

摘要： 首次建立了带函数型摩擦系数的滚动接触理论，使滚动体的运行速度成为可以被讨论研究的参变量，并以ＣＯＮＴＡＣＴ程序为基础，编制了相对应的计算程序。然后通过对各种蠕滑状态和运行速度下粘着情况的详细计算，得到了与实测的蠕滑力－蠕滑率曲线以及粘着率－运行速度关系相一致的计算结果。本文的工作既可以说是对Ｋａｌｋｅｒ理论的修正，也可以说是对Ｋａｌｋｅｒ理论的补充和完善。

关键词： 接触几何关系   接触参数   形面测量仪   钢轨   滚轮   轨道参数  

摘要： 该文第一部分是关于轮轨、轮轮接触几何关系的研究.在综合现有的研究理论和计算方法的基础上,针对实际线路运行中的模拟试验中钢轨或滚轮由于轮轨间的动作用力而产生运动(这些运动包括轮轨接触时钢轨的左右、上下移动和沿轨道方向的转动,对于轮轮接触,滚轮还存在纵向移动和摇头)造成接触几何关系的变化的情况,引入了动态轨道参数来建立相应的轮轨、轮轮接触几何模型,借助现有的计算机技术,应用面向对象的系统分析设计理论,研制开发了通用性较好的轮轨、轮轮接触几何系统软件,并通过软件对各种接触参数沔的轮轨、轮轮接触几何关系进行了计算.该文的第二部分是从牵引动力国家重点实验室的工作出发,在原有的形面测量仪设计基础上,开发研制了与之配套的形面测量系统数据采集软件和数据分析处理软件.最后通过试验验证了轮轨形面测量仪测量数据可靠性和准确性.

标准号: CEN PREN 13232-3-1998

关键词： 高速铁路   轮轨粘滑特性   轮轨接触   接触振动  

摘要： 该文从理论和试验两个方面对高速铁路轮轨粘滑特性进行了系统的研究.在理论上,该文建立了微观摩擦模型,并将微观摩擦模型和轮轨滚动接触理论有效地结合起来,建立了基于微观摩擦模型的轮轨粘着理论,得到了新的轮轨粘滑特性曲线.该文应用传热学原理建立了轮轨接触温升的计算模型,分别用解析法和数值法求出了轮轨接触温升的二维解,并应用条形理论将二维解推广于三维接触情形.该文根据轮轨接触振动的特征建立了简化的振动模型,并就正弦波不平顺激励和随机不平顺激励求出了振动系统的响应.在试验研究上,自行研制了高速铁路轮轨滚动模型试验台.应用该试验台对于摩擦条件下的高速轮轨粘滑特性进行了详细的试验研究,取得了比较满意的试验结果.而且首次对于大蠕滑率时的高速轮轨粘滑特性进行了试验研究.

关键词： wheel tracks   runoff   crusts   models   saturated hydraulic conductivity   soil compaction  

摘要： In simulations on the fate of agricultural chemicals applied to crops, accurate partitioning of rainfall between infiltration and runoff is fundamental to chemical runoff predictions. We evaluated the Root Zone Water Quality Model (RZWQM version 3.1) against measured runoff from two field plots (15x45 m with 3% slope) on a Tifton loamy sand (fine-loamy, siliceous, thermic Plinthic Kandiudult). Six simulated rainfall events, each 25 mm h(-1) for 2 h, were applied to maize (Zea mays, L.) each year. In the uncalibrated mode, RZWQM under-predicted runoff by 40% on average, with the closest fit for events that occurred after full canopy. Saturated hydraulic conductivity (Ks) accounted for the majority of the uncertainty in predicted runoff. When Ks of the surface crust was back calibrated from the measured runoff, RZWQM predicted runoff closely for the remaining plots and events. Alternatively, using different Ks values for wheel track and crop beds, running the model for each and then, proportionally assigning runoff also led to predictions that agreed with measured runoff. When spatial and temporal changes in Ks were calibrated to specific conditions at the site, RZWQM effectively predicted runoff. (C) 1998 Published by Elsevier Science Ltd. All rights reserved.

关键词： 准高速铁路   最小曲线半径   轮轨动力学   仿真检算  

摘要： 建立轮轨系统动力学仿真计算模型，编制计算程序，对广深线最小圆曲线半径进行仿真检算。

关键词： 车辆动力学   测量   轮轨接触景   连续测量法  

摘要： 介绍日本铁路新干线开发的车轮作用力与脱轨系数连续测量方法和测量装置。在车轮上贴上应变计电桥，即可在车辆运行中测定车轮的横向力、垂向力、脱轨系数以及轴箱垂向加速度等参数，测量频率高达１００Ｈｚ。经东日本铁路高速运行试验，证实这种测量方法和测量装置性能良好，具有一定的实用价值。