关键词： 剪切应力   影响因素   轮轨关系   铁路  

摘要： 文中计算了在垂向力、摩擦力以及垂向力和摩擦力联合作用下轮轨内部剪切应力的分布，研究了轴重、车轮踏面外形、车轮直径以及轮轨间摩擦系数对轮轨内部剪切应力的影响。并指出， 降低轴重， 采用磨耗形踏面， 增大车轮直径都可以降低轮轨内部的剪切应力， 以及随着轮轨间摩擦系数的增加， 轮轨内部剪切应力不仅其值在增大， 而且其位置也逐渐移向表面。

关键词： 高速铁路   京沪线   轮轨方式   可行性  

摘要： 介绍了德国常导磁浮铁路情况,归纳了京沪高速铁路工程选用轮轨方式的理由。

关键词： 轮轨噪声   轮辐结构   模态分析   机械导纳   频率响应  

摘要： 轮对在铁路轮轨噪声的辐射中起着重要作用.为探索通过改进轮辐结构型式来降低轮对振动响应的途径,该文在采用面向对象的程序设计语言MS Visual C++ 6.0开发了MAPRA程序的基础上,配合SAP91程序,对S型、I型、W6型和W8型四种轮对分别进行了模态/导纳/响应分析,得出各轮对的导纳/响应沿半径分布规律以及总体均值.分析中所取频域范围为10~5500Hz,并同时考虑了频率计权和面积计权.

关键词： 高速铁路   轮轨接触   几何学   车轮踏面   几何型面  

摘要： 轮轨关系是高速铁路关键技术之一,已列为中国高速铁路预研究的主攻方向.合理的轮轨匹配关系对于中国的高速铁路建设具有重大意义.该文在对已有的轮轨关系数学模型进行了必要的完善的基础上,以数值模拟方法为主要手段对中国高速状态下的轮轨外形匹配关系开展了系统的研究工作.轮轨关系本质上是约束力的传递过程,轮轨空间几何接触状态是影响这一力学过程的重要因素之一,因此精确确定轮轨弹性对于轮轨几何接触状态的影响具有重要意义.该文利用有限元参数二次规划法的基本原理,建立了弹条Ⅰ型扣件轨道结构的多体接触有限元模型,以准静态方式研究了在机车车辆运行状态下,由轮轨力所引起的线路几何形态的变化规律;在假定轮轨力不变的情况下,又研究了轨底垫层的厚度和刚度对于约束钢轨弹性位移所起的作用;为确定轮轴的弯曲变形对轮轨关系的影响,同时建立了轮对有限元模型,计算了轮对承载状态所发生的弹性变形.利用高次多项式曲线设计磨耗形踏面是进一步提高踏面性能的有效途径之一.该文在切比雪夫曲线拟合方法的基础上,提出了一种高次曲线磨耗形踏面的设计方法.算例表明,这一方法是可行的.利用这一方法设计了几种高次曲线踏面,并分析了他们与P60钢轨匹配的几何接触关系.

关键词： 轮轨横向力   测试装置   机车   列车   HFJ-2型  

摘要： 介绍了ＨＦＪ—２ 型轮轨横向力测试装置的结构和测量原理，它适用于轴箱采用滚动轴承的机车车辆，具有试验成本低，安装简单、迅速的特点。线路试验取得了预期的效果。

关键词： 轮轨关系   外形测量   列车   几何接触  

摘要： 研究了轮轨外形的高精度测量方法，即滚轮爬行式测量方法。研制了新一代的能用于不落轮测量的装置，对仪器的测量误差作了详细分析。提出了一种实用的外形平滑方法和几何接触的二维／三维通用算法，并研制了与仪器配套的计算分析软件。对运用中的ＤＦ１１ 机车的轮对踏面外形作了测量研究，获得了关键的用于机车动力学分析的实际轮轨接触参数。为铁路车辆转向架的径向导向问题研究提供了第一手资料和手段。

关键词： 轮轨   接触网   国产化   接触线   高速   电气化铁路  

摘要： 根据轮轨高速电气化铁路接触同用接触线的要求，结合我国目前接触线的生产现状，论述了接触线研究、开发的可能性，并建议跨行业进行论证和协调，以加速高速、准高速接触网用接触线国产化的进程。

关键词： 铁路   车桥振动   非线性结构   轮轨关系   耦合振动  

摘要： 对车桥耦合振动研究中轮轨关系的线性方法进行了改进，提出考虑三维非线性轮轨接触几何，采用迭代法求解法向力和蠕滑系数。

关键词： 车轮   轨道   噪声   货车   传播规律   等效声级  

摘要： 通过测取干线上货车正常行驶状态下稳态辐射噪声的等效声级和货车运行速度的现场数据，研究了货车轮轨噪声与传播距离的定量关系，得出符合我国干线货车运行噪声传播规律的方程。

关键词： 轮轨   动力学   稳定性   仿真   列车  

摘要： 介绍采用连续系统建模的轮对动力学和稳定性理论分析法、轨道简易模型、车轮的物理和数学模型，并对滚动接触非弹性效应进行了仿真。