关键词： 高速列车   噪声   轮轨   降噪  

摘要： 列车速度是影响轮轨噪声大小的主要因素之一，由于轮轨噪声对车速的依赖性，其声级将随着列车不断高速化会愈来愈大，目前已有许多文献对轮轨噪声进行研究并提出了一些措施，轮轨噪声有所降低，但仍然是列车的主要噪声源。本文通过轮轨噪声的理论分析和实验数据分析，查明轮轨噪声主要来源于钢轨振动产生的辐射噪声，因此，设法减小钢轨的振动是降低轮轨噪声的最有效途径。

关键词： 轮轨关系   研究   发展   接触力学   磨损   铁路  

摘要： 文章从９个方面总结了学术研讨会的讨论情况，较全面地介绍了当今世界有关轮轨关系的研究现状，并提出了发展我国轮轨关系研究工作的几点建议。

关键词： 轨道   模拟   轮轨耦合作用   轮轨关系  

摘要： 采用有理分式函数，根据误差均方值最小的原则模拟轨道振幅与相位的频率响应特性，通过求有理分式函数的极值点和分解分式函数建立轨道垂向、横向的简化模型，可以用尽可能少的二阶变系数微分方程描述轨道的振动特性。从而为机车车辆与线路相互作用研究提供了一个适用于工程应用的简单、有效模型。

关键词： 车轮   钢轨   粘着因素   控制措施   铁路  

摘要： 本文主要考虑了对轮轨粘着产生影响的接触表面的宏观几何状态、轨面污染、气候条件、车辆速度和轮轨界面间的比压等方面的因素，并讨论了各影响因素下改善轮轨粘着的方法。

关键词： 接触应力   轮轨相互作用   有限元   轮轨分析  

摘要： 运用接触摩擦单元理论，在文献［１］工作的基础上，对轮轨局部接触应力进行了有限元分析，文章考虑了无纵向力和由于牵引力和制动力引起纵向力时轮轨相互作用两种情况。计算中，将列车轴重分别取为２１０、２３０、２５０和３００ｋＮ，作用在单轮上的纵向力分为１０、１５、２０、２５和３０ｋＮ五种工况。由计算得到了轮轨局部法向接触应力和切向接触应力分布规律及主应力和变形，据此，文章进行了讨论并提出了结论。

关键词： 内燃机车   轮轨作用力   测量   牵引力  

摘要： 介绍了1992年末由美国铁路协会主持在伯灵顿北方铁路的一条运煤干线上进行交流传动机车（EMD的SD60MAC）和直流传动机车（EMD的SD40和SD60）牵引力和制动力试验的比较。试验结果表明，交流传动机车较之直流传动机车具有高得多的牵引力和大得多的制动力。尽管交流传动机车在牵引和制动时产生的纵向轨道力比直流机车的稍高些，但对线路及列车运行并没有太大的影响。测量结果还表明，交流传动机车比直流机车具有低得多的横向轨道力，这主要归功于其管队能的径向转向架。

关键词： 接触应力   塑性变形   轮轨关系   磨损  

摘要： 运用轮轨相互作用原理，研究轮轨磨耗伤损的机理。

关键词： 车轮   轨道   滚动摩擦   磨损试验  

摘要： 在自行研制的ＤＬＧ１／１５型轮轨模拟试验机上，在不同车轮硬度、不同冲角、不同速度等试验条件下，研究了轮轨滚滑运动条件下的磨损率变化规律。结果表明，车轮表面硬度提高，其磨损率明显减小，而对钢轨磨损则几乎没有影响．这为机车轮缘局部淬火延寿技术研究提供了理论依据，冲角加大，车轮的磨损明显加剧；车轮转速较大时，按运行时间计其磨损率也较大，但若按运行行程计，车轮磨损率就较小。

关键词： 高速铁路   冲击   振动   控制   轮轨关系  

摘要： 高速行车条件下，轮轨间的冲击振动显著增强，成为不容忽视的问题。本文应用车辆－轨道耦合动力学理论，并借助于所编制的轮轨相互作用仿真软件ＶＩＣＴ分析系统，详细研究了钢轨焊接接头、波浪形磨耗钢轨、擦伤车轮、偏心轮以及不圆顺车轮等常见轮轨激扰所导致的轮轨冲击振动在高速行车条件下的形态特征，给出了各类冲击振动随列车运行速度的变化规律，在此基础上提出了控制高速铁路轮轨冲击振动的一般原则。

关键词： 铁道车辆   动力学   踏面   擦伤   轮轨  

摘要： 应用车辆－轨道耦合动力学原理，对由踏面擦伤引起的轮轨间非稳态垂向动力效应进行计算机模拟分析；并结合试验讨论了影响轮轨接触力的诸因素，建立了轮轨接触力与踏面擦伤形状之间的关系；对踏面擦伤的线检测仪器的开发提供了理论依据。