关键词： 重载运输   组合列车   轮轨关系  

摘要： 通过对现场轮轨磨耗情况与近年来“丰沙大”线通过总重、列车平均牵引重量和货车平均轴重等运输情况的调查分析,以及用“磨屑收集法”对轮轨磨耗进行的测量,就重载组合列车的开行对轮轨磨耗的影响进行了研究。研究结果指出,虽然重载组合列车的开行对轮轨磨耗有一定影响,但不能构成轮轨磨耗加剧的主要因素。主要因素仍然是线路通过总重和货车平均轴重的逐年增加。采用全长淬火钢轨可以大大减轻钢轨磨耗延长钢轨寿命,但从总的经济效益出发,应与车轮硬度的匹配一并考虑。

关键词： 钢轨   轮轨   接触应力   计算  

关键词： 非线性   轮轨动力学   动力效应  

摘要： 根据[1]、[2]文建立的非线性时变系统动力计算方法,本文提出了更接近我国实际的非线性轮轨动力分析模型,建立了系统运动方程并组程求解。本文方法的功能和计算精度明显优于已有方法。作者全面分析了非线性、结构参数、行车速度等对动力效应的影响;计算了轨道支承非线性弹性近似线性化所引起的动力效应偏差,并给出减小偏差的办法;发现了支承良好的平直接头会产生动态冲击等新现象并给予合理阐释。对加强较高速轨道结构提出了一些建议。

关键词： 轮轨   形状   轴重  

摘要： 本文介绍了澳大利亚铁路部门为适应高轴重运输的一些考虑,对于我国探索解决重载繁忙运输问题的途径是有益的,可供我国提高轴重(机车25t,货车23t)时参考。

关键词： 最大牵引力   电磁继电器   轮轨   联锁   晶闸管   电力牵引   接触不良   分断   控制元件   无级调速  

摘要： 电力牵引的发展已有100多年的历史。在本世纪六十年代以前一般都是用常规的继电器、接触器作控制元件;用电磁继电器、接触器通断其常闭、常开联锁来接通与分断各有关电路,完成机车的控制功能。我国的SS₁型电力机车就是该种常规控制方式的典型例子。由于常规的有触点控制元件有触点磨损以及动作机构机构磨损问题,所以常由于控制元件卡位、接触不良、线圈烧损等造成控制失灵,引起机车的故障。六十年代中期,随着晶闸管的出现及在电力机车上的应用,使机车实现了平滑起动,无级调速可充分利用轮轨间的粘着,发挥出机车最大牵引力。可以说晶闸管的应用标志着电力机车进入了一个新的发展阶段。

关键词： 交通拥挤   城市现代化   车站站台   可行性措施   地面环境   持续时间   交通运输工具   地面建筑物   轮轨   列车行  

摘要： 地下铁道是城市现代化的交通运输工具,和公共电汽车相比,具有运量大,速度快、安全可靠、时间准确的优点,已成为解决城市交通拥挤、噪声和大气污染的一项可行性措施。另一方面,地下铁道产生的振动与噪声,也是世界各国地铁普遍存在的一个值得重视的问题。

关键词： 船闸   闸门   推杆启闭机   尾轮轨迹  

摘要： 目前我国单向水级差的内河船闸大多采用了人字闸门,以节省钢材、降低闸门及闸首的造价。启闭口门宽度不大的八字闸门常用推杆启闭机。在闸首机房中,设置启闭机的推杆座及轨道,在设计推杆座及轨道时必须首先确定推杆尾轮滚动的轨迹。常用的方法是采取大比例尺作图法求解这种轨迹,但往往因图幅的限制,比例尺不可能用得很大,而且作图法的准确度较难控制。实践证明,按作图法设计的轨道有时还会给工程带来后遗症。如江苏省江都县盐邵船闸人字闸门,由于设计轨道不准,出现了推杆尾轮跑出轨道的事故。

关键词： 牵引运动   接触面   轮轨   张弛振动   滚动接触   有效牵引力  

摘要： 本书是詹斐生同志根据在铁道部科学研究院研究生部的授课讲义缩写而成的,共九章。第一章绪论。以简单的马拉车为例,回顾了从克服摩擦作功到利用摩擦力产生牵引运动的认识飞跃,指出摩擦既是牵引运动的成因,又是牵引运动的限制,从而把轮轨

关键词： 粘着系数   轮轨关系  

摘要： 机车车辆为了顺利地加造和减速,轮轨间就必须有足够的摩擦力,但是这个摩擦力是有一定限界的,如果超越了这个限界,车轮就要打滑,这个摩擦力的最大限界就是粘着力。粘着力的大小是衡量机车车辆走行平稳的重要依据。然而这种粘着现象,至今还有很多不完全清楚的地方。本文介绍的是为弄清这种现象而开发的新技术和取得的新成果。