关键词： 护轮轨   道碴桥面   试验桥   混凝土轨枕   轨枕铺设   护轨  

摘要： 多年来我国铁路在线路上广泛采用予应力混凝土轨枕取代木枕,但当线路通过道碴桥面、道口地段时,因铺设护轮有困难,仍采用传统的木枕,为改变这一现状,近年来许多单位研制采用予应力混凝土轨枕铺设护轮轨,有的采用予应力混凝土轨枕板铺设护轮角钢(图一),有的设计和制造一套铺设道

关键词： 轮轨   地铁   地下铁道   长线   洛桑  

摘要： 洛桑地铁是在50年代从货运缆车改建的。改为客运后,用电力车牵引,但因线路坡度大,轨道中间加设了一条齿轮轨,供爬坡和防滑用。洛桑地铁线路设有一长线,一短线(右图)。长线自下而上从港口爬坡经火车站到市中心,在火车站与市中心一段因客运量较大,增设一短线。在线路终点的市中

关键词： 钢轨   切向力   伤损   屈服强度   安定极限   轮轨接触   接触应力  

摘要： 钢轨在轮轨系统运输中占有重要地位。直接关系到行车的安全和轨道设备的投资。随着轴重的增大,它意味着钢轨承受轮载而产生的轮轨接触应力和剪应力将相应地增大。同时,还意味着钢轨疲劳循环荷载下的应力水平也随之增高,则钢轨疲劳应力循环

关键词： 轮轨接触应力   压应力   表面接触   钢轨   接触参数   磨耗形踏面   车轮轮缘  

摘要： 本文介绍用赫兹理论计算轮轨表面的接触压应力及其接触形状,对内部应力也作了全面计算,并进行了光弹性实验。在垂直载荷计算中,给出了在不同椭圆比b/a下中心线Z轴的最大剪切应力及其作用位置的计算公式。在考虑摩擦力的计算中,分析了不同摩擦系数对内部最大剪切应力的影响。计算结果表明,随着摩擦系数的增加,最大剪切应力不仅变大,而且将移向表面。

关键词： 小半径曲线   列车行   磨损速度   润滑技术   运行阻力   特定部位   燃料费用   轮缘   轮轨   节约燃料  

摘要： <正> 列车行进时,车轮和钢轨之间存在着剧烈的干摩擦,机车所消耗的燃料中,相当部分是为了克服这种摩擦阻力。这种摩擦也是造成钢轨因磨损而更换的主要原因。对大多数铁路来说、机车燃料费用和更换钢轨的费用是两笔巨大的开支。在钢轨的特定部位涂上润滑剂,既能减少运行阻力而节约燃料又能明显降低钢轨的磨损速度,是一举两得的措施。以前仅在小半径曲线区段对机车的轮缘部位进行润滑以减少曲线

关键词： 货车转向架   允许轴重   客车转向架   一系悬挂   横向约束   辛堡   轮轨   批量生产   阻尼力   运行状态  

摘要： <正> 最近,瑞典ABB公司研制了一种新型径向自导向货车转向架,它具有降低轮轨磨耗、增大允许轴重等优点。现在,这种转向架已在赫尔辛堡工厂正式投产。该转向架系根据该公司的径向自导向客车转向架之成功经验研制而成,在一系悬挂中采取了不同的V形橡胶块布置。由于转向架的横向约束力与阻尼力较为柔软,因此不管负荷有多大,它都能确保平稳的运行状态。而对于传统的弹簧悬挂来说,则只能对一种承载状态(通常为全负荷状态)优化。该转向架的样机已于1987年在瑞典和澳大利亚分别进行了试运。首批批量生产的这种转向架已在今年的早些时候装到了瑞典铁路的10辆货车上。其中5辆是运扁钢坯的货车,用传

关键词： 护轮轨   道碴桥面   螺栓   紧固件   轨枕铺设   护轨  

摘要： 近几年,为改变道碴桥面沿用木枕铺设护轮轨的传统,许多单位研制了采用混凝土轨枕铺设护轮轨的方案。本文对铁道部第三勘测设计院与哈尔滨铁路局齐齐哈尔第一工程处合作所研制的钻孔、U型螺栓二种方案,与其它几种方案进行技术上、经济上及施工养护维修上的比较、论述与优选。

关键词： 轮箍钢   超声波探伤   铁路运输安全   内部缺陷   轮轨   整体车轮   制动力   疲劳开裂   轮对   轮箍厚度  

摘要： 本文对机车轮箍崩裂的情况进行了系统的分析研究,从理论上阐述了轮箍崩裂的几种模式,说明了对机车轮箍采用超声波探伤的可行性。为防止机车轮箍崩裂,提出了建议和要求。

关键词： 粘着牵引力   牵引系数   经验公式   计算粘着系数   轮轨磨耗   蠕滑率  

摘要： 本文对引起轮轨磨耗的各种因素——机车牵引力、粘着重量、粘着系数、轴重转移、曲线内轮增载和踏面磨耗轮廓等进行了分析,指出ND型机车在不同工况引起磨耗的主要因素是变化的。提出了牵引力与粘着力匹配的定量分析及粘着比指标。讨论了各种不同机车的牵引蠕滑分布。提出建立ND型机车粘着系数经验公式的建议。

关键词： 轮轨   几何   接触   动力学  

摘要： 本文给出轮轨两点接触判断和计算的简化方法,编制了电子计算机程序。实例计算表明,该法简便直观、计算速度快,精度可满足机车车辆动力学研究的需要。