标准号: GOST 18232-1983

关键词： 联邦铁路   西德   德国   滚动试验台  

摘要： 西德联邦铁路近年来虽然由于财政状况恶化,对研究工作的开展有一定的影响,但1982年在轮轨关系研究的某些方面仍然取得了较大成果。其中突出的是在慕尼黑-弗拉曼建造的滚动试验台。1982年3月11日该试验台首次进行了全车试验。试验车是为进行轮轨试验专门制造的(VF)1型试验车。该车自1980年以来在西德境内进行多次试验运行,研究走行装置的各种参数对车辆运行性能的影响。

关键词： 轮轨接触   轮对   西南交通大学   车辆   几何关系   轮轨接触点  

摘要： 本文介绍西南交通大学车辆实验室的轮轨接触几何关系的模拟试验装置及两种类型轮轨接触几何关系的实验结果。

关键词： 张弛振动   波浪   钢轨   长波   机车车辆轮对   轮轨相互作用   蠕滑率  

摘要： 文章提出一个钢轨短波及长波磨耗发生的主要原因的统一理论解释。这个理论解释的基础是轮对在钢轨上的张弛振动。解决波浪磨耗的关键是,避免机车车辆轮对的张弛振动。文章提出了相应的建议和需要继续完善和研究的问题。

关键词： 轮轨关系   西德   德国   联邦铁路  

摘要： 西德联邦铁路研究与工艺部在轮轨关系研究计划中当前的工作重点是设计制造轮轨关系实验车。该车不仅将在轮轨关系研究中发挥巨大作用,而且也将成为新一代高速列车的先驱。该实验列车由两辆动车、一辆测量车和一辆实验车组成,全长92米,重237吨。列车由架空线供给15千伏、16~2/3赫的交流电,变压器的持续功率为2×3.2兆伏安时,车轮上的最大牵引功率为2×4.2兆瓦。在长约12.5公里的区段上,列车能够加速到350公里/时,保持稳定运行至少30秒,然后以最大为0.9米/秒~2的减速度制动停车。

关键词： 轮轨接触应力   弹性解   钢轨   安定性分析   安定极限  

摘要： 轮轨的相互作用实际上是反复荷载作用下的接触应力问题。只有运用塑性理论的安定性分析才能找到合理的强度判据。本文在论述轮轨接触应力的Hertz弹性解后,根据Melan定理进行了安定性分析,并提出了轮轨强度设计的新判据,即(τ~2+τ~2)≤k~2。结果表明,新判据大大地提高了根据弹性解所确定的最大轴重。算例指出,最大轴重比弹性解提高64％左右。

关键词： 曲线通过   轮轨   蠕滑力   蠕滑理论   轮轨接触点   轮对   机车车辆   简化计算   稳态   铁路   铁道  

摘要： 本文以两轴转向架式机车为例,阐述非线性曲线通过的一种简化计算方法。对轮对纵向、横向、旋转蠕滑率的计算给出了较详细的推导。引入非线性轮轨几何关系及非线性蠕滑系数,后者采用将线性蠕滑理论的计算值按实际蠕滑饱和曲线加以缩减的方法来进行简化计算。方程式的求解采用改进的牛顿法。对所采用的实例在DJS—6计算机上进行了数值计算。计算实践表明,本文所述方法可用来预测机车车辆的稳态曲线通过性能。

关键词： 轮轨接触点   垂直力   横向力   铁路   铁道   测力轮对   辐板   辐条轮   纵向力   轴测法   电桥电路   车轮转动   应变传感器   应变片   车轴中心线   轮轨力   轮轨作用力   测定技术   测量技术  

摘要： 引言轮轨作用力是输入车辆悬挂系统的力,它影响车辆的运行品质、曲线通过能力、踏面磨耗和脱轨安全性等;轮轨作用力也是传递到轨道上的力,可能造成线路结构的破坏等等。因此,轮轨作用力数值的精确测量对于正确了解车辆和轨道的性能是必不可少的。随着轴重的增大和速度的提高,蛇行运动、轮轨磨耗等问题越来越严重,精确测量轮轨作用力也就更加重要、更加急迫了。多年来,各国铁路部门都在这个普遍关心的问题上作出了很大努力,取得了不同程

关键词： 轮轨相互作用   轮轨关系   机车车辆   铁路现代化  

摘要： 运输的任务是将货物或旅客运送到目的地,将货物和旅客移动一个位置,现代化运输有五种形式,即公路、水运、航空、管道和铁路。位置的移动是一种机械运动,移动的过程是一个做功的过程,除动力装置以外,它必须通过物体的相互作用来实现。例如公路运输藉橡胶车轮和公路的相互作用,水运籍船舶和水的相互作用,航空藉飞机和空气作用,管道藉泵

关键词： 护轮轨   无缝线路   连续焊接轨   铁路线路   道床横向阻力   地段  

摘要： 众所周知,为了使无缝线路具有足够的稳定性,长轨地段一般均铺设钢筋混凝土轨枕。但在需要铺设护轮轨的桥梁(道碴桥面)上,由于钢筋混凝土枕无法固定护轮轨,因此不得不将铺设护轮轨地段的钢筋混凝土枕换成木