关键词： 超静定结构   最大弯矩   轮轨   摩擦力   桥架   静不定结构   非保守力   主梁   受力分析   端梁   支反力   荷载作用  

摘要： 起重机桥架是一个多次超静定结构。一但当大车沿纵向刹车时,必然要产生纵向的水平(惯性)力,并与两端的轮轨间的摩擦力和侧向反力而处于平衡。如何求得在水平惯性力和移动的小车惯性力作用下主梁的绝对最大弯矩和端梁的内力,对于桥架设计是必要的。本文将以结构受力原理(没有考虑小车对主梁的扭转问题)阐述关于这种特殊结构,在水平荷载作用下的平面内的受力分析问题。

关键词： 轮轨接触   实际应用   长轴   踏面   蠕滑力   接触椭圆  

摘要： 本文根据赫兹的弹性体接触理论,针对轮轨接触这一特定情况,证明可由参数ρ/r直接确定轮轨接触椭圆的各个参数及无量纲的蠕滑系数,使计算得到大大简化,便于实际应用。文中同时采用这一方法,对回旋产生的线性相对横向蠕滑力进行了分析,引出该力仅与sinδ/μ有关的重要结论,可供近似计算使用。

标准号: GOST 9797-1985

关键词： 轮轨接触应力   最大剪应力   轮径   钢轨   轨头  

摘要： 本文叙述了轮轨接触应力的三种不同分布的计算方法,并结合我国铁路轮轨实际进行了检算和分析。建议应加强轮轨接触应力、轮轨接触疲劳伤损的研究,采取措施减少轮轨接触应力,钢轨应实行重型化和强韧化。同时建议净化钢材,并进行钢轨表面热处理,以适应我国铁路运营的需要。

关键词： 轮轨   铁路轨道   弹性轨枕   不平顺   动力效应  

摘要： 本文考虑到轨道接头区这一特殊结构受力情况,提出一种新的轮轨动压力P2与垂直动态响应的有限元动力模型与计算方法,不仅能够解决过去难以解决的轨道接头区、无缝线路焊接接头或一般线路的各种轮轨特殊动力问题,而且对现场上为改善轮轨受力条件所施行的,且行之有效的一些措施也能给予较好地解释。

关键词： 钢轨   波状磨损   波磨   轮对   轮轨   摩擦自激振动   形成机理   理论研究   科学研究  

摘要： 本文根据轮对摩擦自激振动是钢轨波状磨损形成的基本机理的观点,结合四轴货车进行了实验研究和初步理论分析。实验数据、理论分析和现场调查结果的比较证明,上述观点是成立的。文章还探讨了由于波状不平顺引起急剧增加的轮轨垂向作用力对波状磨损发展的影响,以及三大件转向架菱形变形对波磨形成的影响。减轻或避免波状磨损的最根本措施是减轻或避免轮对的摩擦自激振动,特别是张弛振动。文章提出了相应的结论和建议,以及需要进一步研究的问题。

标准号: GOST 9798-1985

关键词： 机车车辆工艺   学报   车轴   铁路   轮轨   连续出版物   中华人民共和国   车辆轴   铁道   文献题录   科技动态   铁道车辆   铁路车辆   铁道机车   铁道科学   大连铁道学院  

摘要： 综合轮轨接触参数的实验室模拟及轮轨冲角、蛇行运动、油水污染、真实接触面积对粘着——蠕滑性能的影响***教授、钱立新,中国铁道科学,1984.1.12～35. 车轮和钢轨硬度匹配的研究李家驹等,中国铁道科学,

关键词： 车辆购置费   轨道结构   磨耗形踏面   轮轨   选型问题   可行性研究   固定轴距   运输能力   疲劳损伤   列车重量  

摘要： <正> 3.每列车的运输能力及每一列车车辆购置费用的此较很显然,在运量相同的条件下,敞车经济性的优劣取决于单位列车的运输能力(即运输货物的总重)和该列车车辆购置总费用的高低。假定各型敞车在寿命周期内的检修

关键词： 迫导向转向架   转向架结构   径向转向架   机车车辆   钢轨涂油   曲线通过性能   导向机构   曲线半径   轮轨   一系悬挂  

摘要： 曲线区段上的钢轨及轮缘磨损,是铁路运营中遇到的一个严重问题。对于小半径的山区铁路,尤为突出。不仅限制了列车通过曲线区段的速度,加重线路和机车车辆的维修,而且增加机车动力消耗,产生噪音和降低舒适度,甚至影响行车安全。解决这一问题的途径有三:改造线路,加大曲线半径,钢轨涂油和改善机车车辆的曲线通过性能。线路的改造,往往受投资及地形的限制,而在城市郊区及地下铁道,小半径曲线几乎是不可避免的。钢轨涂油,是一项经济价值很高的工艺,不但可以大大减小轮轨磨损,而且,可以节约牵引力,本文仅从机车车辆的现代化改造方面着眼,讨论上述的第三种途径:改造转向架结构,以改善曲线通过性能。这是近年来国内外机车车辆工作者集中研讨的问题。本文首先综述径向转向架的发展。然后着重讨论迫导向转向架的原理、导向机构的设计、迫导向转向架的性能和迫导向转向架的结构。最后,就我国铁路采用迫导向转向架问题提出作者的看法。