关键词： 轮轨接触   几何关系   滚动圆   踏面   轮轨接触点   轮对横移量   几何参数   迹线  

摘要： 本文提出一个用样条函数拟合法精确计算轮轨接触几何参数的方法。车轮踏面和轨头断面可以是任何形状。文中根据此法编制了电算程序,并提供一些轮轨配合的算例。

关键词： 显微硬度   磨损率   HB   材料试验   硬度匹配   表面缺陷   表面裂纹   轮轨  

摘要： 本文首先对近十年来不同硬度车轮及钢轨的磨损试验文献作了简短的回顾。 本文报道了六种钢轨和不同硬度车轮样品的磨损试验结果。试验是在M—200试验机上进行的。磨损方式是滚动滑动干磨损。试验中测定了磨擦系数,对轮轨样品截面及磨损面作了光学显微镜及扫描电镜检查。磨屑进行了x光衍射分析及扫描电镜观察,磨屑是片状,由表面及亚表面裂纹的产生及扩展而形成。还进行了不同热处理钢轨耐磨性的比较及接触疲劳试验。 从显微硬度测定及扫描电镜观察表明,硬度高,加工硬化层浅,形成的磨屑小。在所试验的硬度范围内,提高车轮的硬度,其磨损减少,而钢轨的磨损有所增加。增加钢轨的硬度,车轮的磨损增加。采取车轮的硬度为HB295～310能有效地减少车轮的磨损,同时不致使车轮发脆。

关键词： 蠕滑   粘着系数   钢轨   接触面积   轮轨   蛇行运动   轮轨接触   冲角   叶栅参数   实验室模拟   油水  

摘要： 本文提出了在实验室条件下轮轨关系的模拟技术及其限度。粘着系数,蠕滑,接触应力,塑流,磨耗及表面粗糙度均能在实验室进行模拟。尺寸效应在试验装置设计中占有重要地位。两种类型的实验室模拟、即赫兹模拟及几何模拟文中加以比较。IIT-GMEMD轮轨模拟试验装置也在文中加以讨论。计算了各种美国铁路货车与机车在两种模拟下的接触应力。探讨纵向粘着系数—蠕滑相互关系的试验在新接触表面及磨耗表面两种条件下进行。磨耗表面条件下进行的试验数据显示,在平均应力水平低于7031公斤/厘米~2时,上述关系与Kalker的理论相符合,当接触应力超出上述水平,则结果有所不同。试验结果还表明,改变垂直载荷得出的各条不同的粘着—蠕滑曲线都可归化为一条简单的无量纲曲线。如果实际接触面积能测量,则相应的表达式可以获得。在干燥清洁的接触表面条件下,垂直载荷及粘着值不变时,蠕滑与接触面积的乘积应是常数。表示不同冲角值(从0°到0.5°)条件下的纵向、横向与合成的粘着系数与蠕滑相互关系的一组试验曲线已获得。可以看出,随着冲角增大,通过曲线区段的纵向粘着系数会明显地下降。试验中还发现小冲角振幅的蛇行运动实际上能增加所能得到的最大粘着系数。这意味着从所需要的粘着水平角度看、车轮踏面锥度是较有利的。在轮轨间存在油、水污染时,粘着系数将大大降低,而在油污染情况下撒砂能将粘着提高到清洁干燥表面条件时的水平,但撒砂后再经受油污染,粘着最大值会降到0.15以下。

关键词： 轮轨   圆弧   钢轨   接触压力   接触印痕   轨头  

摘要： 确定轮轨相互作用接触印痕量值及形状的试验表明,载荷作用位置取决于许多因素,例如,接触面形状、钢轨平面位置、路基刚度等等。如果轨头表面由不变半径圆弧构成,并且它大大地大于接触面的尺寸(例如,处于轨腰之上),则压力和应力不难利用赫芝——别辽耶夫公式求出。但是,在该理论不适用的场合(在轨头圆弧上和轨头表面半径交界区),利用数值计算方法,也包括有限元法是适宜的。

关键词： 撒砂   动轮   钢轨   牵引力   行走力   外力   轮轨   防空转装置  

摘要： 对于以轮轨关系为主要特征的铁路牵引动力来说,粘着是限制其牵引力和制动力发挥的主要决定性因素。它涉及到机车制造、铁路工程,机务运用等许多重要部门,因而它又是一个复杂的、综合性的技术基础问题。在世界范围内,随着铁路运输的发展及其技术水平的提高,特别是大功率电力机车和内燃机车的相继出现,机车的轴功率大幅度增长,轮轨间的粘着对低速和中速大牵引力的限制作用日益突出。因此,早在第二次世界大战初期,工业发

关键词： 轮轨   轮廓形状   空间几何约束   几何约束关系   轮轨接触点   轮对   钢轨   轮廓线  

摘要： 本文提出的空间轮轨几何约束的计算方法和计算流程,适用于县有任意轮廓形状的轮对和钢轨。文中给出计算实例,其计算结果通过作者设计的轮轨模拟试验台实测数据得到验证。

关键词： 轮轨接触应力   钢轨   刚性轨道   残余应力   残余内应力   接触疲劳极限  

摘要： 近来,对于轮轨关系的研究,尤其是对轮轨接触应力及其有关问题的研究引起了国内外学者的重视。轮轨接触应力问题和轮轨的磨耗、擦伤、极限牵引力、制动、极限速度和噪音等一系列重要问题密切相关。由于我们至今对于轮轨这一微小接触区传递应力的机理还缺乏应有的认识,因此与其相关的这一系列问题也都没有获得满意的解决。传统上把轨道应力分为两类,即轮轨的接

关键词： 轮轨接触应力   长度   接触应力分析   长轴   旧钢轨   计算程序  

摘要： 用新的和已磨耗了的旧轮、轨组合成21种情况,作了载荷为19000磅(8618公斤)下的弹性接触应力分布计算。新轮和新轨组合是用赫芝分析法计算的。其他组合情况都是用数字程序计算的。计算表明,对于新旧轮轨的各种组合,其接触椭圆的长轴都处在钢轨的长度方向上,最大弹性接触应力在175000～423000磅/英寸2(123～297.4公斤/毫米~2)间变动。同一对新轮轨组合,其数值也有变化,这是因为其接触部位不同而造成的。

关键词： 联邦铁路   西德   德国   滚动试验台  

摘要： 西德联邦铁路近年来虽然由于财政状况恶化,对研究工作的开展有一定的影响,但1982年在轮轨关系研究的某些方面仍然取得了较大成果。其中突出的是在慕尼黑-弗拉曼建造的滚动试验台。1982年3月11日该试验台首次进行了全车试验。试验车是为进行轮轨试验专门制造的(VF)1型试验车。该车自1980年以来在西德境内进行多次试验运行,研究走行装置的各种参数对车辆运行性能的影响。

关键词： 轮轨接触   轮对   西南交通大学   车辆   几何关系   轮轨接触点  

摘要： 本文介绍西南交通大学车辆实验室的轮轨接触几何关系的模拟试验装置及两种类型轮轨接触几何关系的实验结果。