关键词： 轨道机车   轮轨   摩擦磨损   节能降耗  

摘要： 在轨道交通中,机车车轮与钢轨之间不可避免地会发生摩擦和磨损,从而影响列车的稳定性和安全性,从而导致交通事故。本文分析了摩擦磨损对机车和钢轨的影响,并优先考虑了节能降耗的有效措施,以提高铁路机车的安全性,保护工人的安全。

关键词： 货物列车   轮轨黏着   牵引/制动性能   长大坡道  

摘要： 不同的轮轨接触条件对轮轨黏着系数影响显著,而轮轨间的黏着特性对列车的牵引和制动性能起着决定性作用。以HXD_(2)双机牵引2000 t货物列车编组为例,建立了列车-轨道垂纵动力学模型,分析了不同坡道和不同轮轨接触条件下机车的黏着特性,并根据黏着特性曲线计算出低黏着条件下机车能够发挥的最大牵引/制动力。结果表明:货物列车以牵引状态匀速通过10‰和20‰坡道时,在冰雪接触状态下会发生车轮空转;通过30‰坡道时,在油态和冰雪接触状态下均会发生车轮空转,此时车轮纵向蠕滑率明显增大,黏着系数降低;低黏着接触条件下的最大牵引/制动力值低于HXD_(2)型机车牵引/制动力限值,并由此给出了在低黏着接触条件下建议采用的牵引/制动特性曲线;在坡度超过10‰时的冰雪接触条件下以及30‰坡道的油态接触条件下,货物列车均无法保持匀速运行。

关键词： 轮轨车辆   自动紧急停车装置   制动  

摘要： 当轨道车辆非法进入规定位置时,自动紧急停车装置能够自动触发车辆紧急制动功能,使车辆施加紧急制动,迅速停车,避免车辆撞上轨道挡车器或其他轨道设施,提高试验安全裕度,减少财产损失。

关键词： 轮轨作用力   TPDS   踏面损伤  

摘要： 为测量车轮踏面损伤引起的轮轨冲击力,避免造成轨道车辆部件伤损,采用激光-位移测量技术测量轨道车辆运行过程中的轮轨作用力变化,并通过称重试验验证激光位移模组测量轮轨作用力的准确性。试验结果表明,通过激光位移测量技术可有效实现轮轨作用力的连续检测,从而实现轨道车辆动力学性能、载荷分布等安全指标的测量,以期为相似工程提供参考。

关键词： 轨道交通   轮轨   减震和噪声  

摘要： 随着我国城市化进程的不断推进,社会各界对城市轨道交通的轮轨建设提出了更高的要求。要想有效地降低轨道交通产生的噪声,就必须从实际出发,探索一些行之有效的减振降噪方法,并在一定程度上提高轨道交通的轮轨铺设水平。因此,本文首先阐述了振动和噪声的产生与传播机理,并对其产生的原因进行了客观的分析,并对常用的轮轨减振和噪声进行了对比,从而大大提高了轮轨的减振和噪声。

关键词： 轮轨P2耦合共振   扫频分析   轮轨高频耦合振动   轨枕间距   钢轨   地铁车辆  

摘要： 轮轨耦合振动模态是系统固有属性,掌握轮轨间的耦合振动特征对减少车轮不圆磨耗和钢轨波磨有必然性和现实性。文章建立了详细的地铁车辆轨道耦合动力学模型,利用扫频分析方法,研究了车辆和轨道参数对轮轨耦合振动特性的影响。结果表明,车辆和轨道间的轮轨耦合振动主要表现为轮轨间P2耦合振动和由转向架轮对间钢轨局部变形引起的高频轮轨耦合振动,如轮对间钢轨的1阶、2阶和3阶弯曲振动等。轮轨P2耦合共振频率主要在30~100 Hz,钢轨受扣件刚度和簧下质量影响最为显著,随着扣件刚度的增加,轮轨P2耦合共振幅值和频率均增加。钢轨“Pinned-Pinned”振动和转向架轮对间钢轨的3阶弯曲模态是影响轮轨高频耦合振动的主要因素。当振动频率小于1000 Hz时,轮对间钢轨的3阶弯曲是轮轨高频振动的主要驱动力,其主要受轴距、扣件阻尼和轨枕间距影响较为显著。

关键词： 城市轨道交通   城际铁路   轨道交通线网   高速铁路   轮轨系统   运营组织   粤港澳大湾区   装配式  

摘要： 粤港澳大湾区轨道交通线网为“高速及城际铁路+地铁快线+地铁普线”的多层次轨道交通网络。根据不同线路功能定位,涵盖城市轨道交通(时速100km及以下)、市域轨道交通(时速100~160km)、城际铁路及高速铁路(时速200~250km),设计速度涵盖范围广,速度跨度大。不同设计速度、不同类型的轨道交通从功能定位、服务范围、技术标准、运营组织等方面具有较大差异,既不能照搬高速铁路装配式轨道的设计经验,也不能照搬城市轨道交通既有装配式轨道的设计经验。因此,开展适合时速80~250km轨道交通的装配式轨道技术体系研究很有必要。

关键词： 粤港澳大湾区   轨道交通   轮轨噪声   声源贡献   频谱特性  

摘要： 粤港澳大湾区新一轮轨道交通线网建设项目规划包含80~250 km/h多个速度等级线路,各速度级下车辆运营引发的噪声特性也不尽相同。基于有限元与边界元法,构建无限长周期轨道结构的高频相互作用预测模型和声辐射预测模型,对速度80~250 km/h轨道交通的轮轨噪声源贡献特性进行分析。研究表明,随着运行速度增加,轮轨噪声源强逐渐增大,80~120,120~160,160~250 km/h各速度级下,桥梁段轮轨噪声总值分别为90.7~95.1,91.9~95.2,95.2~99.6 dB(A);路基段轮轨噪声总值分别为92.3~97,94.6~97.6,97.6~102.5 dB(A)。对各速度级下轮轨噪声频谱特性分析可知,250 Hz以下频段内轨道板噪声占据主导,315~1 600 Hz频段内钢轨噪声占据主导,2 000 Hz以上频段内轮对噪声占据主导,总体来看,500~1 000 Hz频段内钢轨噪声对轮轨噪声有主导贡献,故首先需要控制钢轨辐射噪声。

关键词： Metro   Gauge corner lubrication   Wheel/rail non-Hertzian contact theory   Contact stress   Rail surface RCF  

摘要： Wheel/rail rolling contact is a highly nonlinear issue affected by the complicated operating environment(including adhesion conditions and motion attitude of train and track system),which is a fundamental topic for further insight into wheel/rail tread wear and rolling contact fatigue(RCF).The rail gauge corner lubrication(RGCL)devices have been installed on the metro outer rail to mitigate its wear on the curved *** paper presents an investigation into the influence ofRGCL on wheel/rail nonHertzian contact and rail surface RCF on the curves through numerical *** this end,a metro vehicle-slab track interaction dynamics model is extended,in which an accurate wheel/rail non-Hertzian contact algorithm is *** influence of RGCL on wheel/rail creep,contact stress and adhesion-slip distributions and fatigue damage of rail surface are *** simulation results show that RGCL can markedly affect wheel/rail contact on the tight *** is further suggested that RGCL can reduce rail surface RCF on tight curves through the wheel/rail low-friction interactions.

关键词： 科研实验室   科研投入   科技成果   关键要素分析   科技创新水平   研发人员   人才培养   可重复性  

摘要： 目前,我国科技创新水平在科技成果、研发人员总量、人才培养、科研投入等方面已经迈入世界先进行列,这些成绩的取得很大程度上得益于科研实验室的快速发展,但科研实验室却普遍存在着实验数据难以重复、可靠性难以评估的现象。如何对科研实验室进行规范管理,保证科研数据的可靠性和可重复性,已经成为科学界面临的重大难题。