关键词： 车轮谐波磨耗   车辆/轨道耦合模型   单一激扰   叠加激扰   轮轨垂向力   车辆稳定性  

摘要： 基于车辆车轮在生产过程中存在质量偏心或几何偏心,导致列车在运行一段时间之后出现车轮谐波磨耗现象,车轮谐波磨耗将对轮轨垂向力及车辆稳定性产生严重影响,以国内某地铁车辆为参考,运用车辆轨道耦合模型理论,采用Fourier级数模拟2阶、3阶车轮谐波磨耗,建立该车的车辆/轨道耦合模型及车轮谐波磨耗模型。仿真计算车轮谐波磨耗及轨道不平顺激扰等因素对轮轨垂向力及车辆稳定性的影响,并分析车辆在单一激扰工况和叠加激扰工况下车辆动力学参数的差异。研究结果表明:速度对轮轨垂向力的影响远大于幅值和相位差对轮轨垂向力的影响,轨道不平顺激扰对轮轨垂向力的影响不大;随着速度增大,车轮谐波磨耗对车辆运行平稳性影响越显著。

关键词： 重载货车   闸瓦制动   轮轨接触   轮对运动   蠕滑力  

摘要： 利用仿真软件UM建立了重载货车动力学模型,研究了闸瓦制动力不均衡状态下轮轨动态特性.以紧急制动工况为例,分别对一、二位轮对施加左、右轮不一致的闸瓦压力,得到了车辆直线运行时的轮对运行姿态和轮轨动态接触行为.研究结果表明,随着闸瓦压力的不均衡程度增加,轮对横移量会显著增大,并且不均衡闸瓦压力对一位轮对轮轨动态行为的影响要大于二位轮对,产生上述区别的主要原因是:蠕滑力引起的转向架总体摇头方向和受力轮对的摇头方向是否一致.进而考虑轮、瓦摩擦制动力矩的影响,发现在闸瓦压力较小时,制动力矩对轮对横移量和摇头角会产生一定影响,但就整体趋势而言,不均衡闸瓦压力的影响更为显著.

关键词： 地铁车轮磨耗型面   S型曲线线路   摩擦系数   脱轨系数   磨耗指数  

摘要： 为了分析地铁复杂曲线线路的轮轨摩擦控制技术,跟踪获取了0、5万、8万、14万km运行里程下的不同车轮磨耗型面,运用多体动力学软件建立基于S型曲线线路的地铁车辆动力学模型,分别以脱轨系数和磨耗指数作为车辆曲线通过性和轮轨磨耗评价指标,分析了轮轨摩擦系数为0.10~0.40时对脱轨系数和磨耗指数的影响规律,研究不同车轮磨耗型面对应的最佳摩擦系数范围。结果表明:随着运行里程的增加,不同车轮磨耗型面对应的最佳摩擦系数范围不同,呈先减小后增大的趋势。该研究为地铁轮轨润滑提供了理论基础。

关键词： 高铁路基   聚合物材料   接触应力   塑性变形  

摘要： 基于聚合物材料的铁路路基,分析动轮轨载荷对聚合物路基的影响。采用赫兹接触理论分析了动轮轨载荷条件下车轮和轨道的接触应力变化特点。结果表明:在给定最大幅值为12 mm的类脉冲轨道变形信号下,最大的接触应力为2.3×1010 N/m。利用傅立叶级数对塑料路基的变形进行建模研究,对给定的路基变形分解成波长和幅值分别是11.11 m和62 mm以及5.56 m和3 mm的分量,对聚合物路基的承载能力进行研究。

关键词： CRH2型动车组   车轮扁疤   动力学仿真   轮轨力  

摘要： 扁疤是轮轨接触滑移在踏面产生的车轮不圆损伤,对轨道车辆动力学性能具有相对较强影响。考虑轮轴材料的动载弹塑性,运用商业动力学软件建立了车辆-轨道-车轮扁疤长度的耦合动力学模型,研究获得了扁疤长度-CRH2型动车组的轮轨冲击载荷关系。结果表明,扁疤长度对轮轨接触冲击力具有显著影响,主要随着扁疤长度的增加冲击力变大,在商业应用速度范围,扁疤长度小于20mm才能保证轮轨载荷不超过管理范围。文章研究有助于指导轨道车辆的运用安全管理。

关键词： 钢轨波磨   车轮多边形   振动   地铁车辆  

摘要： 对存在明显钢轨波磨和车轮多边形线路的地铁车辆振动行为进行了试验研究。结果表明,钢轨波磨处的振动加速度主频通常为一个固定频率;由车轮多边形引起的振动加速度的主频为车轮多边形的通过频率;在车辆加速或减速段轴箱振动加速度的主频随车速呈线性变化;由车轮多边形引起的振动明显高于钢轨波磨引起的振动。

关键词： 轮轨   接触位置   热像摄像机   日本  

摘要： 根据热成像方法,提出了一种接触点数字化处理的新型方法。通过实车在RTRI试验线上进行了接触位置的定位试验。试验结果表明,当车辆在适用于热像摄像机的条件运行时,可精确识别轮轨间的接触位置。此外还介绍了如何将该方法应用于脱轨试验。

关键词： 轮轨力   线路试验   载荷谱   载荷特征   影响因素  

摘要： 随着列车速度的不断提高,轮轨与线路之间的作用力加剧,轮轴的工作状况愈加恶劣,而轮轨载荷与高速轨道交通系统的安全性和可靠性紧密相关.本文以国内某型动车组轮轨载荷为研究对象,制作了测力轮对,在大西线上完成了线路测试.对获得的轮轨力时间历程进行数据处理,并按不同速度等级、线路区段、每一趟往返等不同工况进行抽样和统计,编制64级时域载荷值谱和峰谷值谱,分析其变化趋势及原因.结果表明,轮轨垂向载荷一般为正态分布,波动中心为静轮重;横向力一般围绕零值波动.列车运行速度对轮轨垂向力和横向力波动范围影响明显,且速度越高,波动范围越大.列车上下行工况对轮轨力几乎无影响.曲线半径越小,轮轨力变化越大.车辆空载和满载状态对轮轨垂向力有影响,对横向力影响不明显.本文得出的载荷特征及影响因素为后续轮轨疲劳及动力学研究提供试验和理论基础.

关键词： 车轮扁疤   有限元分析   位移不平顺   轮轨动态响应  

摘要： 基于三维轮轨滚动接触有限元模型,通过将车轮扁疤缺陷的几何不平顺转换为轮轨接触界面的位移不平顺,采用显式有限元分析方法模拟了多种扁疤工况下(单个新/旧扁疤、单轮多个扁疤、同轴异轮双扁疤)的轮轨动态响应。仿真结果表明:给定速度和扁疤长度工况下,新扁疤引起的最大垂向轮轨接触力均大于旧扁疤情形,且随着扁疤长度的增大其幅值相差越大;每种扁疤长度工况下,单轮多个扁疤引起的最大垂向轮轨接触力均低于单个扁疤的情形;每种速度工况下,同轴异轮双扁疤产生的最大轮轨垂向接触力均大于同侧车轮单个扁疤的情形。研究结果可为高速轮轨服役安全及镟修策略制定提供一定的技术支持。

关键词： 轮轨关系   测试技术   应用   安全   研究  

摘要： 为保证城市轨道交通工程在初期运营前达到安全评估的要求,采用装有轨道动态几何测试系统的电客车进行轮轨关系测试,测试内容包括轨道动态几何状态、车辆动力学响应等指标;通过对轮轨关系测试方法、试验结果及应用进行解析,可实现故障的早期预警和分级报警,准确指导列车的运用和维修,为车辆和轨道的针对性维修提供有效建议,为同制式轨道交通开展测试工作提供相应依据。