关键词： Post-enucleation socket syndrome   Enophthalmos   Anophthalmos   Computer-assisted surgery   CAD/CAM   Customized implant  

摘要： The satisfactory management of post-enucleation socket syndrome is a major challenge. In addition to enophthalmos and hypophthalmos, the appearance of the supratarsal fold is frequently unsatisfactory. Using a combination of orbital volume reduction by means of custom wave-shaped CAD/CAM implants (1), the implantation of a dermis-fat graft (2), and the fitting of an acrylic eye prothesis (3), an algorithm has been developed that has led to considerable long-term improvements. 10 patients have already been treated by this method. The most important step is the reduction of orbital volume by means of customwave-shaped CAD/CAM implants. These move the intraorbital soft tissue in an anterior and cranial direction. This considerably reduces the required volume of additional dermis-fat grafts, which are always subject to resorption. The use of an acrylic eye prothesis facilitates the aesthetic and functional correction of this condition and exerts less pressure on the lower eyelid due to its low weight. The method presented here leads to stable and aesthetically pleasing results with a minimum risk of complications. One problem is the exact predictability of the necessary orbital volume reduction by the custom wave-shaped CAD/CAM implants. Further studies and a larger number of cases are required to address this problem. (C) 2019 European Association for Cranio-Maxillo-Facial Surgery. Published by Elsevier Ltd. All rights reserved.

关键词： 载荷识别   轨道车辆   逆结构滤波   脱轨系数  

摘要： 轮轨动态接触力对车辆运行安全性和稳定性至关重要,考虑到在实际运行条件下,轮轨力很难测量的难题,基于离散时间和动力学状态空间方程,提出了一种逆结构滤波的时域载荷识别方法.该方法以结构响应参数为输入,可实现对非最小相、非并置结构的载荷预测,解决了由于非并置逆系统的不稳定性带来的载荷识别困难.以某轨道车辆为研究对象,以轴箱位置加速度为输入条件,分别建立了 10自由度的垂向振动模型和17自由度的横向振动模型,对车辆的轮轨垂向载荷和横向载荷进行了识别。识别结果与具有完全相同动力学参数的SIMPACK仿真模型结果对比,结果表明:反演模型识别出的轮轨垂向力和横向力与SIMPACK仿真结果趋势一致,且均有较强的相关性,识别精度较高;通过滚动振动试验台试验,利用一组测得的垂向加速度响应和垂向位移响应对车辆轴箱的加速度响应进行了识别,并与测得的结果进行对比,相关系数达到0.9756,为极强相关,方法能够用于运行列车轮轨力的监测和安全评估.

关键词： 踏面损伤   轨面损伤   温度场   轮轨冲击力   应力  

摘要： 轮轨接触面发生剥离断裂等损伤时轮轨冲击力是无损伤时的数倍,不同损伤,不同速度,不同环境温度,轮轨冲击区域温度不同.由于轮轨损伤而产生的极大的轮轨冲击力导致损伤部位应力应变极大,损伤部位温度升高,损伤附近更容易发生较大的弹/塑性变形,使损伤发生扩展.

关键词： 柔性轮对   旋转效应   轮轨力   欧拉坐标   拉格朗日坐标   多体动力学   刚柔耦合  

摘要： 为方便计算,在建立的刚柔耦合车辆—轨道系统多体动力学模型中,采用欧拉坐标系下旋转效应柔性轮对模型(既考虑柔性、又考虑旋转)。在模型求解时,采用OpenSees开源有限元软件进行二次开发,以解决商用有限元软件无法直接计算欧拉坐标系下旋转效应柔性轮对模型问题;将轮对的模态坐标从欧拉坐标系转化为拉格朗日坐标系,以解决欧拉坐标系下旋转效应柔性轮对与拉格朗日坐标系下车辆—轨道模型耦合计算问题。建立刚性轮对、无旋转效应柔性轮对和旋转效应柔性轮对模型,研究轮轨力的频率特性及在周期性轨道不平顺激励下的响应。结果表明:采用旋转效应柔性轮对模型时,轮轨垂向力波动存在多个主频,且高频波动更加剧烈;轮对的固有频率及轮轨力的响应频率均出现分离现象,且随着轮对旋转速度的增加,分离频率间差值越大;轮轨纵向力的影响较垂向力和横向力明显,当高速线路存在短波不平顺时,旋转效应易加剧柔性轮对纵向力的高频波动。

关键词： 机车工程   道岔   冲击噪声   车辆-轨道耦合动力学   等效粗糙度  

摘要： 建立了一种基于车辆-轨道耦合动力学理论、有限元-边界元方法的轮轨冲击噪声预测模型,首先在时间域内通过车辆轨道耦合动力学模型计算得到道岔不平顺作用下的轮轨相互作用力时程,耦合模型中采用刚性质量点模拟车轮,并将钢轨视为Timoshenko梁;建立轮对及轨道有限元模型,将轮轨相互作用力频谱输入其中进行谐响应分析,得到车轮、轨道振动速度谱;以此为边界条件在边界元模型中计算轮轨噪声辐射。实测我国某高速铁路道岔区轨面不平顺,分析对比道岔区不平顺和普通区域轨面不平顺特征,并根据所建立模型计算得到两种区域轮轨振动辐射噪声功率。研究发现,道岔区不平顺幅值高于非道岔区,进而引起明显高于非道岔区的轮轨噪声;声学打磨过程中应注意0.16~1m波长范围及20mm附近范围波长的控制。在300km/h行车速度情况下,需要限速78km/h才能使道岔区轮轨声辐射不超过普通区段。

关键词： 交直流电力机车   轮轨摩擦   防摩擦策略  

摘要： 交直流电力机车轮轨发摩擦策略的把握和应用,可以有效地对防空转防滑行系统存在的问题和不足进行弥补,从而提出有效的防空转防滑行系统,以满足机车运行的需要。本文对交直流电力机车轮轨防摩擦策略的分析,把握了交直流电力机车的特点,结合轮对擦伤机理,从而提出防摩擦策略,希望能够为交直流电力机车轮轨防摩擦提供一些参考和借鉴。

关键词： 铁道   机车   轮轨   磨损   节能降耗  

摘要： 为保证铁道运输的正常稳定运行,必须高度重视铁道与机车车辆车轮间黏着制动力、牵引力,然而在实际运行时,经常会由于两者间的摩擦作用,导致严重磨损,如果轮轨损坏,势必会严重消耗能源能量,并花费更多维修成本。为有效防止磨损,应积极采取一些有效节能降耗策略。据此,本文主要对铁道机车车辆轮轨的磨损及其节能降耗策略进行了详细分析,以期能够为铁路机车车辆安全运行提供帮助。

关键词： 轮轨力   轨道短波不平顺   轨道检测   功率谱密度  

摘要： 轨道良好的平顺性是车辆运行舒适安全的保证。轨道短波不平顺的波长短、幅值小,但在高速条件下能够引起轨道-车辆系统高频振动,降低轨道-车辆系统部件的使用寿命,目前尚无有效的轨道短波不平顺检测技术手段。根据轨道短波不平顺引起动态轮轨力响应特征,在分析轮轨力检测数据的基础上,提出从轮轨动态作用"能量"的角度评价轨道短波不平顺的方法,达到准确高效查找轨道短波不平顺病害的目的。该研究成果可为高速铁路轨道短波不平顺的整修管理提供参考依据。

关键词： 等效人-车模型   轮轨接触损失   舒适性   轨道不平顺谱  

摘要： 为探究轮轨接触损失条件下列车乘员舒适性的差异,基于经典半空间10自由度车-桥耦合动力模型,运用集中质量法并引用动态单元法,建立了一个考虑轮轨接触损失的半空间13自由度人车-线耦合动力模型,并开发了一个完整的C++求解程序。计算所得某高架桥铁路运行路段通车时的轨道振动加速度,与实测值进行对比,其峰值波峰波谷间隔极为接近,验证了模型的有效性。基于该模型分析了不同轨道不平顺谱下,车体和等效人体的振动响应,并比较研究了各轨道不平顺谱下车体和等效人体的振动差异。结果表明:不同的轨道不平顺质量将引起车体、等效人体的不同振动响应;且各不同的轨道不平顺质量下,车体和等效人体的振动响应均有所差异。现有以车体振动响应为输入计算评价列车舒适性的方法,并不符合实际工况。该研究中13自由度人车模型与桥梁耦合的同时还考虑了轮轨接触损失的工况,并以等效人体动力响应为输入来计算乘员舒适性,计算结果满足现有的高标准舒适性要求。

关键词： 铁道机车   轮轨   摩擦磨损   节能降耗  

摘要： 随着人们生活水平的不断提高,铁道机车车辆也在不断增多,人们的出行变得更加方便和快捷。但是需要注意的是,近年来出行事故情况时有发生,人们出行的安全问题受到了广泛的关注。铁道机车在运行过程中,车轮和轨道发挥了非常重要的作用,二者会因不断摩擦而出现磨损的情况,导致了事故的出现。本文对铁道机车车辆轮轨的摩擦损耗情况进行了分析,并针对性地提出了节能减耗的有效措施,以期能够提升铁道机车运行的安全,保障广大人民群众的生命和财产安全。