关键词:
稀土镁合金
合金化
热处理
阻燃性能
挤压成形
摘要:
由于镁合金优良的轻量化效果,其在交通运输和航空航天等领域的应用始终受到高度关注。但其应用领域的拓展也受限于易燃性和较差的塑性变形能力。镁合金部件的阻燃性是其在这些领域应用的重要考量。基于此,本文以Mg-4Y-2Nd-1Gd-0.5Zr合金为研究对象,通过合理调控阻燃合金元素(Ca、Be)、调整铸造、热处理、挤压工艺获得力学性能满足要求的高速列车用铸态及挤压态阻燃镁合金。采用扫描电子显微镜、电子背散射仪、透射电子显微镜及X射线衍射仪系统研究了合金元素对合金组织演变、力学性能及阻燃性能的影响规律。通过热处理工艺制备出铸态力学性能较好的阻燃镁合金。选用Mg-4Y-2Nd-1Gd-0.5Zr-1Ca合金进行挤压成形工艺,利用挤压后热处理工艺制备高强韧挤压态阻燃镁合金。本文重点研究了该系列合金的组织演变、力学性能及阻燃机制,希望能够为开发高性能阻燃镁合金产品提供重要的理论支撑。
首先研究Ca和Be元素对电磁搅拌Mg-4Y-2Nd-1Gd-0.5Zr合金微观组织及力学性能的影响,调控元素改善合金组织形貌、晶粒尺寸以及第二相形态、尺寸、含量、分布,确定阻燃镁合金成分。Be和Ca元素对Mg-4Y-2Nd-1Gd-0.5Zr合金均有明显的晶粒细化作用,但过量添加Ca元素晶界处形成的连续性网状结构Mg2Ca脆质硬化相,降低合金力学性能。合金由α-Mg、Al2RE及Mg41Nd5相组成。经过T6处理,1wt.%Ca元素合金抗拉强度251 MPa、屈服强度220 MPa,伸长率为6%。组织中形成大量的纳米尺寸的析出相,合金时效强化效果的主要原因是β′相的析出。添加0.04wt.%Be元素合金由α-Mg、Al2RE及Mg41Nd5相组成。T6处理后晶粒内析出相降低了晶粒内部的晶格畸变能,有效阻止位错和晶界的交互作用,从而提高合金强度。合金拥有最佳的综合性能,抗拉强度为253 MPa,屈服强度达到209 MPa,伸长率为8%。
研究Mg-4Y-2Nd-1Gd-0.5Zr-x Ca/Be合金进行阻燃性能及高温氧化行为,对不同组分合金分别进行了高温氧化实验,研究不同温度下合金的氧化行为,从而对合金的高温抗氧化性能做出评价。Ca和Be的添加能显著提高镁合金的燃点,但Ca元素阻燃效果优于Be元素。添加Be元素改变了氧化表层区域氧化热力学条件,在外层以下通过置换反应或者内氧化生成结构致密的Be O,增强了氧化膜的致密性,降低了氧化速度。Ca元素的添加使合金在表面形成连续Ca O/Y2O3膜,可以有效地延缓了氧离子O2-的向内扩散,提高合金在高温下的抗氧化性。Ca含量越多燃点提高幅度越大,与此同时合金抗氧化能力也得到提升。对于高铁用镁合金阻燃性能的要求,三种含Ca镁合金均可在900°C不发生燃烧,但过高的Ca元素含量会降低合金的力学性能,因此选用Mg-4Y-2Nd-1Gd-0.5Zr-1Ca合金。
通过不同温度下挤压变形及后续热处理,制备综合力学性能较好的阻燃镁合金板材。分析表征了阻燃镁合金组织和性能。在较低的挤压温度440°C和470°C下,再结晶以连续动态再结晶机制为主导,当温度升高至500°C时非连续动态结晶机制为主导,且粒子激发形核机制在所有挤压过程中多种机制共同发挥作用,弱化了合金的织构。在挤压温度为500°C时,抗拉强度、屈服强度和伸长率分别为221 MPa、165 MPa和8.5%。合金经过固溶+深冷+短时间时效处理后,挤压态合金力学性能最好,抗拉强度为259 MPa、屈服强度为224 MPa、伸长率为8%。在短时间时效处理后,晶粒尺寸较小;另一方面,由于在时效处理后合金产生纳米级析出相,细小的析出相能够有效钉扎位错,从而阻碍位错运动,起到弥散强化的作用,从而提高了合金的强度。