关键词:
自适应调整
联合模拟计算
步履式底盘
控制策略
稳定通过性
摘要:
山区的地形多为一些不规则的路面以及角度较大的斜坡,传统机械在陡坡行驶或者作业时,由于底盘俯仰角过大,驾驶员的视角以及视野较差,对周围环境的判断力降低,导致作业效率低,甚至由于质心位置不稳定,会出现侧倾、翻车等严重的安全事故,步履式底盘相对于传统底盘结构更为复杂,更为灵活,可以依靠支腿升降或伸展来调整整机的行驶姿态,改变底盘俯仰角和质心位置,应对复杂的路面。本文主要研究步履式底盘纵向行驶姿态的自适应控制及稳定通过性,研究对象为面向陡坡黏土路面的步履式机械液压底盘,提出一种稳定性高的底盘行驶姿态自适应调整的控制策略,以底盘俯仰角和质心位置为优化目标进行自适应调整,主要研究内容包括:建立步履式底盘以及斜坡路面的虚拟样机模型,对底盘进行静、动态稳定性的分析,得出底盘会发生倾覆的条件,根据ZMP(零力矩点)判据,得出底盘在行驶时动态调整质心位置、增加整机抗倾覆性的方法。建立底盘的自适应控制系统,主要控制策略采用PID控制策略,通过加入模糊控制,使得PID控制具有自整定参数的功能,来增强其应对工况变化和抵抗外界干扰的能力,进一步优化PID控制器的控制性能,在Simulink中制作模糊PID控制系统,完成联合模拟计算模型,为底盘自适应控制提供模拟条件。对底盘俯仰角进行自适应控制,结合模糊PID控制系统进行底盘俯仰角的自适应控制,在相对稳定范围内,使得底盘上坡时始终保持水平状态;对底盘质心位置进行自适应控制,根据动态质心位置调整方法,结合模糊PID控制系统,对底盘质心位置进行实时的调整,使底盘在陡坡黏土路面上行驶时,质心位置保持在零力矩点位置;分析底盘在27%(15°)、36%(20°)、47%(25°)陡坡黏土路面上时,姿态调整前后质心的垂向速度、底盘俯仰角、质心水平方向位移等特性,验证模糊PID控制策略的有效性。结果表明:底盘俯仰角自适应调整能自动将底盘俯仰角调整至水平,使驾驶员有较为舒适的视角,增加驾驶员对周围的判断力;底盘质心位置自适应调整可以有效的增加底盘纵向上坡时的抗倾覆性及稳定通过性,模拟中稳定通过的最大爬坡度达到47%(25°),且降低了部分底盘俯仰角;模糊PID控制策略能有效的对这两种行驶姿态进行自适应控制,为以后步履式底盘在复杂路面上的姿态调整提供一些思路和依据。