关键词： 交通运输系统工程   干线自适应协调   动态迭代   交通干线   信号控制  

摘要： 目前的干线自适应协调控制研究大多是基于历史交通流数据进行预测或离线优化等方式,如国外的SCOOT系统以短时预测到达停车线交通流进行小步渐进寻优、SCATS系统以离线预先设定多套方案以匹配实测交叉口不同饱和度值。在我国,对于城市的路段出入口多、转向交通流量多变的交通干线,很难较好地匹配实时变化的交通通行需求。通过分析城市交通干线通行不均衡特性,充分考虑干线绿波通行效果和干线各交叉口内部自适应优化的需求,建立了干线自适应协调动态迭代优化模型,通过对协调干线各交叉口的运行周期、绿信比、相位差等全量参数进行多次迭代的方式,使当前的信号控制方案更好地匹配实时交通流的变化。实地应用表明:模型能够使干线协调方向平均行程时间大幅缩短,通行效率得到明显提升,干线中各交叉口的小时通行量和绿灯利用率也有显著改善,对我国城市交通干线协调控制具有广泛的适用性。

摘要： 2025年1月11日上午,《交通运输系统工程与信息》期刊2024—2025年度编委会工作会议在北京交通大学科技大厦召开.来自清华大学、北京航空航天大学、中国智能交通协会、华中科技大学、发改委综合运输研究所、中南大学、上海海事大学、交通运输部科学研究院、中国民航科学技术研究院、西南交通大学、长安大学、兰州交通大学、重庆交通大学、南京航空航天大学、北京交通发展研究院、北大国土空间规划设计研究院、北京城建交通设计研究院、武汉理工大学、昆明理工大学、华南理工大学与北京交通大学等单位的40余名编委和编辑部员工参加了此次线下线上相结合的工作会议.

关键词： 卷首语   期刊质量   下载量   初级职称   发表周期   刊发论文   承先启后   优秀论文  

摘要： 2024年是《交通运输系统工程与信息》期刊质量建设承先启后的一年。在全面完成中国卓越期刊一期项目目标后,期刊开启了第二期项目的建设。2024年全年收稿1223篇,论文从收稿到刊出的平均发表周期为149天。刊发论文中,第一作者有副高及其以上职称者占62%,中初级职称者占11%,博士生占27%。我刊2024年5月初推出了由2023年17篇优秀论文组成的英文专栏论文,到2024年底,海外总下载量超过了1600次。

关键词： 科学技术研究院   昆明理工大学   兰州交通大学   设计研究院   编委会工作   武汉理工大学   科技大厦   上海海事大学  

摘要： 2025年1月11日上午,《交通运输系统工程与信息》期刊2024—2025年度编委会工作会议在北京交通大学科技大厦召开。来自清华大学、北京航空航天大学、中国智能交通协会、华中科技大学、发改委综合运输研究所、中南大学、上海海事大学、交通运输部科学研究院、中国民航科学技术研究院、西南交通大学、长安大学、兰州交通大学、重庆交通大学、南京航空航天大学、北京交通发展研究院、北大国土空间规划设计研究院、北京城建交通设计研究院、武汉理工大学、昆明理工大学、华南理工大学与北京交通大学等单位的40余名编委和编辑部员工参加了此次线下线上相结合的工作会议。

关键词： 交通运输系统工程   自动驾驶   驾驶能力恢复状态   交通振荡   数值仿真  

摘要： 利用模拟器开展了自动驾驶接管仿真实验,采集了实验过程中的车辆轨迹数据,利用高斯混合模型将接管后的驾驶状态划分为稳定与不稳定,并确定了被试的驾驶能力恢复时间。随后,利用遗传算法标定了驾驶能力恢复阶段与正常手动驾驶阶段的跟驰模型参数,并通过数值仿真技术,研究了不同扰动强度下驾驶能力恢复时长对交通振荡特性的影响规律。结果表明:接管后驾驶人平均需要27.25 s来恢复驾驶能力;驾驶能力恢复阶段的期望加速度与减速度大于正常手动驾驶阶段,而期望速度要小于正常手动驾驶阶段;接管会引起交通振荡,振荡持续时间与驾驶能力恢复时长和扰动强度正相关,而驾驶能力恢复时长对振荡幅度无显著影响;此外,交通振荡在车队传播过程中其振幅和持续时间会被不断放大。

关键词： 优势行业   升级服务   智能化管理   中集   客户服务能力   物流系统工程   发展的趋势   物流数字化  

摘要： 为顺应物流数字化和智能化发展的趋势,中集天达努力进行技术创新升级,全面提升公司智能化管理水平和能力,并通过深耕优势行业,为客户提供优质服务和数智化技术赋能。凭借多年以来坚持的软硬件全面发展策略,使中集天达在为客户提供数智化升级服务时具备独特的优势和特色。

关键词： 交通运输系统工程   快速路互通交织区   协同换道控制   双向搜索   换道点分布  

摘要： 互通交织区是影响快速路效率和安全的重要节点，研究协同换道控制方法是改善互通交织区交通环境的有效方式。研究以快速路互通交织区的交通特征分析为基础，设计协同换道控制框架，并提出基于双向搜索的协同换道控制方法，通过合理规划换道车辆的轨迹实现协同控制。通过仿真检验发现，相对于多级换道决策模式，本文提出的协同换道控制模式，换道点分布主要集中于交织区的中部和下游，针对交通负荷强度较大时，协同换道控制方法对通行效率的提升幅度可高达13.89%，有利于充分发挥交织区的通行效率，且能更好应对上游不确定的换道需求。研究成果可为智能网联环境下快速路互通交织区的交通管理与控制提供理论支撑。

关键词： 交通运输系统工程   无人机   快递物流   应用模式   技术发展   合作模式  

摘要： 随着科技的不断进步,无人机技术在快递物流行业的应用逐渐成为研究热点。本文着重研究无人机在快递物流行业的应用模式,无人机在物流领域的技术发展及挑战,物流企业、制造商和技术提供商之间的合作模式以及无人机对传统物流的影响。通过对这些方面的深入分析,探讨未来无人机在快递物流行业中的应用模式,以实现企业盈利和服务社会的双重目标。

关键词： 交通运输系统工程   驾驶行为   急陡弯   K-means聚类   潜在类别模型   驾驶员分类  

摘要： 针对急陡弯中各类驾驶员的行车特征区分问题,提出了基于车辆行驶参数的驾驶员行为分类方法。通过分析实车驾驶数据,筛选出车型、入弯前速度、出弯后速度、入弯前减速行为、是否跟驰行驶以及入/出弯间速度差6项变量,构建了潜在类别模型,并基于该模型确定了各类驾驶员的特征。结果表明:该模型可将急陡弯中的驾驶员分为平稳型、受限型和自由型3类。平稳型驾驶员各项特征参数均居于3类驾驶员的中位,倾向于匀速入、出弯;受限型驾驶员在入弯时有最明显的减速或跟驰行驶特征,而自由型驾驶员则拥有最高的入、出弯速度,且出弯后的减速行为最为明显。