关键词： 交通运输系统工程   社会力模型   跟随行为   冲突避让   人行横道  

摘要： 为在行人仿真模型中更全面地反映行人特性,并研究跟随行为对双向过街行人的影响,本文建立了考虑跟随行为和冲突避让的行人过街社会力模型。研究了跟随特性对行人行走行为的作用,建立了行人的跟随行为模型、人行横道和信号灯对行人的作用力和冲突避让力模型,提出了改进的行人过街社会力模型。通过数值仿真分析了行人过街速度和可能事故数的变化规律,结果表明:设置跟随力有利于提高整体行人的过街速度和过街效率;冲突避让模型能有效降低行人的可能事故数。

关键词： 编委会   院士   交通运输系统工程   中国系统工程学会   交通事故   工程专业  

摘要： “交通运输系统工程与信息”期刊第七届编委会主席、中国系统工程学会交通运输系统工程专业第九届委员会主任委员宁滨院士2019年6月14日因交通事故经抢救无效不幸逝世.

关键词： 交通运输系统工程   混合交通   感应式交通信号控制   孤立交叉口   交通强度   占用时间  

摘要： 为解决城市道路混合交通场景中,依据机动车交通流进行信号配时的设计方法无法兼顾非机动车交通流,且可能降低机动车交通流运行效率的问题,提出了以单点优化方法以及感应控制原理为基础的面向混合交通的感应式交通信号控制方法。在实施感应控制流程之前,根据热成像检测器的实时数据,结合以交通强度为核心指标的单点优化方法确定各相位的基准绿灯时间;在基准绿灯时间的基础上,确定各相位的初始绿灯时间以及最大绿灯时间,作为感应控制阶段的关键参数。用实际数据对本文方法进行合理性分析,结果表明混合交通中非机动车流对交通状态具有一定的影响,可以通过考虑非机动车的影响确定感应控制中的关键参数。此外,还通过算例设计对所提混合交通强度指标进行了脱机验证,结果表明:考虑非机动车影响的混合交通强度指标较原有交通强度指标能够更好地反映交叉口状态,使单点优化控制下的交叉口车均延误下降了7. 69%;根据混合交通强度计算得到的感应控制的最大绿灯时间,可使调查路段的过饱和周期比例下降80. 77%。

关键词： 交通运输系统工程   需求分析   停车特征   方式分担率   出行量  

摘要： 以实际工程为例,基于项目实际数据,将医院人员划分为门急诊病人、探视人员和工作人员三类人群,按照各类构成人员的需求进行停车位预测,分析各个群体的出行特征以及停车特性,计算停车需求,为今后医院停车需求的预测提供借鉴经验。

关键词： 交通运输系统工程   动态协作调度优化   仿真   S反应曲线   多目标机会约束规划  

摘要： 针对灾民数量和路网通行时间的动态性以及灾民疏散反应系数的随机性,本文提出了社区应急疏散协作调度优化流程,并以疏散灾民数量最大化和疏散成本最小化为目标,构建了社区应急疏散多种运输方式协作调度优化模型,并给出了求解该模型的改进多目标遗传算法。然后,论文使用Tansmodeler模拟社区应急疏散协作调度优化过程,加载疏散灾民动态需求和历史出行时间表,并对模型和算法进行验证。结果表明,该模型和算法可以在有效刻画疏散灾民数量和路网通行时间的基础上,为不同时刻的交通工具配置及疏散路径选取提供决策。

关键词： 《交通运输系统工程与信息》   中国系统工程学会   专业委员会   编委会   期刊   北京交通大学  

摘要： 2019 年3月30日,第九届“中国系统工程学会交通运输系统工程专业委员会”暨第七届《交通运输系统工程与信息》期刊编委会成立大会在北京交通大学胜利召开.

摘要： Integrated Modular Avionics (IMA) architecture host multiple federated avionics applications into a single platform and provides benefits in terms of Size, Weight and Power (SWaP), nonetheless brings a high level of complexity to aircraft control systems. The thesis presents Model-Based System Engineering a novel, structured development methodology to cope efficiently with increased complexity due to IMA. Using ARCADIA methodology and the open source Capella tool, the developed methodology is implemented for a complete design cycle: starting with capturing requirements from the aircraft level to streamlining the development, integration of avionics application in an ARINC 653 platform. The proposed methodology provides effective traceability and management of specification artifacts from aircraft to system to item-level adhering to SAE ARP4754A guideline. Further, the thesis presents the capability of the MBSE framework to effectively address a few technological variants through the proposed methodology. To illustrate the efficiency of the methodology and MBSE approach an Environmental Control System (ECS) case study is presented. The case study focuses on implementing ECS in an IMA architecture using MBSE framework and proposed methodology. However, the derived methodology is also applicable to other systems. Further, the case study also presents a demonstration of integrating Cabin Pressure Control Sub-system (CPCS) into a real-time IMA platform for validation of MBSE approach. In addition, the thesis provides important insights in challenges and advantages of the MBSE process in contrast to the traditional paper-based specification process.

关键词： 交通运输系统工程   智能卡数据   混合泊松模型   隐马尔科夫模型   出行链  

摘要： 以公共交通智能卡数据为基础,构建概率图模型,从乘客连续出行行为以及时空转移角度提取乘客出行链。从进出站客流时间分布特征出发,构建混合泊松模型,识别出站点周边用地性质信息;然后结合乘客连续的活动序列,构建隐马尔科夫模型,从乘客连续出行的时间特征和空间用地特征上识别出行目的,从而构建每位乘客基于公共交通的出行链。以北京市某一周工作日的轨道交通智能卡数据为例实现本文模型,结果表明:工作类活动以及回家类活动在全天主要时段分布与以往研究和调查结果相吻合,验证了模型的有效性;对于出行链,通勤类出行为主要出行,占68.5%,而其他类活动以单程出行为主。

关键词： 交通运输系统工程   交叉口   全感应式信号控制   微观交通仿真   正交试验设计  

摘要： 以典型的四路交叉口为例,介绍了一种基于车辆时距的单点全感应信号控制方法,解读了相位显示顺序、车辆时距阈值、检测区域位置、左转相位的最小绿灯时间、直行相位的最小绿灯时间、左转相位的最大绿灯时间相对增量、直行相位的最大绿灯时间相对增量等参数的作用及其适宜的取值范围。利用VISSIM和VisVAP建立仿真试验环境,采用正交试验设计安排探索性试验方案,通过方差分析和直观分析,筛选出对交叉口车均延误具有重要影响的参数并确定它们的最佳取值。验证性试验结果证实了相关参数最佳取值的有效性。

关键词： IGCC   电站   协调控制   负荷   气化炉   合成气  

摘要： 以国内250 MW级IGCC电站为研究对象,根据电站的运行特性和控制要求,介绍了协调控制系统的设计、系统的基本组成、负荷指令以及气化炉和燃机的控制策略。提出了气化炉控制为主、燃机/汽机跟随的负荷控制方案,现场运行结果表明,该方案简捷有效,完全能够满足IGCC机组的控制要求。