关键词： 交通运输系统工程   公交车延误   交通波理论   信号交叉口   公交站点位置  

摘要： 针对在路段上设置直线式公交站点的公交车延误问题,根据公交站点设置在两相邻交叉口间路段位置的不同,将其划分为上游公交站点和下游公交站点两类,分别利用交通波理论分析交通流稳定输入下直线式公交站点对交通运行的影响,并构建交叉口处交通流变化反作用于公交车的延误计算模型。当公交站点设置在路段上游时,根据公交车通过交叉口情况不同,将公交车延误划分为3种情况,并根据每种情况发生的概率以及对应公交车延误计算得到公交车延误期望值。当公交站点设置在路段下游时,通过抽象坐标系描述交叉口车辆的运行轨迹,构建公交车延误模型,并利用Matlab编程实现对延误的计算。仿真结果表明:相比于未设置公交站点情况,当公交站点设置在路段上游时,公交车延误较小,且随着流量、周期以及停靠时间的增加,公交车延误逐渐增大;公交站点设置在路段下游时,随着公交站点与下游交叉口距离的增大,公交车延误呈先减小而后增大的趋势。

关键词： 交通运输系统工程   民航   高铁   径向基神经网络   Logistic回归分析   运输体系规划  

摘要： 分析旅客个体出行需求和交通供给对影响民航运输与高铁竞争的因素,选取6个维度17个影响因子,利用径向基(radial basis function,RBF)神经网络和Logistic回归方法分析影响飞机和高铁竞争的主要驱动力.结果表明,RBF神经网络分析得到影响飞机与高铁竞争的驱动因子从大到小依次是运行时间、出行距离、票价、准时性和到站时间;Logistic回归分析得到影响飞机高铁竞争的显著性因素依次是运行时间、出行距离、票价、到站时间和准时性;飞机与高铁竞争受运输方式自身属性(如运行时间、票价和准时性)影响最大,其次是接驳属性(如到站时间),而个体属性和购票属性特征的影响相对较小.

关键词： 交通运输系统工程   短时交通流预测   奇异谱分析   支持向量机   组合核函数  

摘要： 为了提高短时交通流预测的精度,提出了基于奇异谱分析和组合核函数最小二乘支持向量机(CKF-LSSVM)的短时交通流预测模型。首先,采用奇异谱分析方法,滤除交通流序列的噪声成分。然后,使用降噪后的交通流数据训练CKF-LSSVM,并通过粒子群优化算法确定模型参数。最后,以厦门市的实测数据为基础,对预测模型进行实验验证和对比分析。结果表明:本文所构建模型具有较好的预测效果,能够有效提高短时交通流预测精度。

关键词： 交通运输系统   系统模型   英文  

ISBN: (纸本)9787564346263

摘要： 本书分为七章，主要将基本的系统工程方法及模型应用于交通系统，讨论了交通运输系统工程模型应用程序和项目管理。首先介绍了交通运输系统工程及系统工程应用方法的相关定义、运输供给设计模型与求解算法，然后详细分析交通运输系统工程设计项目过程，介绍智能交通系统工程的项目实施如ITS项目管理过程，最后分析介绍交通运输系统工程的规划与评估。

关键词： 交通运输系统工程   行人检测   微雷达检测器   轨迹重构   仿真评价  

摘要： 微雷达检测器是一种可直接埋设于路面中进行主动行人检测的新型检测器,可弥补其他检测器受光线和天气影响及检测精度低的缺点.本研究利用美国加州丹维尔市微雷达检测器试点路口的数据,开发一种行人轨迹重构的分析方法,即分析不同对象—行人/自行车—之间的轨迹特征;通过"标准轨迹平移"法估计全部对象的过街轨迹,挖掘轨迹特征.在时空轨迹基础上,结合行人/自行车过街的速度特征,实现过街对象的分类统计.最后,利用VISSIM仿真平台,分析行人流量对检测算法的影响趋势.研究表明,随着人行横道处行人流量的增加,检测精度下降幅度在10％以内,总体检测精度在75％以上.

关键词： 交通运输系统工程   交通流   元胞自动机模型   可变加速模式  

摘要： 现有的大多数元胞自动机(cellular automaton,CA)模型都假设司机采取谨慎型逐步加速行为,没有考虑加速度的产生与车辆当前速度之间的内在联系.本研究在NS模型的基础上,融入了一种可变的加速模式,并且修正了慢化行为发生时只能减速一个单位元胞的常规设定,从而得到一个改进的交通流CA模型.数值实验表明,该模型可以很好地描述司机可变加速对交通流的影响,相同慢化概率水平下静止车辆与运动车辆慢化发生时不同减速幅度的引入,可以刻画交通流中亚稳态和回滞等复杂现象.

关键词： 交通运输系统工程   侧向风   尾随行驶   节油率   风阻系数  

摘要： 车辆进行尾随行驶时其外流场会受到侧向风及车间距变化的影响,为此本文参照沃尔沃某型号货车,按照1∶1的比例建立了货车仿真模型,利用XFlow作为数值仿真软件,分别对车间距离变化范围为0~30m及侧风来流角度变化范围为0°~20°的情况进行了数值仿真,并从汽车风阻系数变化及节油效果两个方面进行了具体分析。结果显示,在没有侧向风时后车平均节油率为22.96%,当侧向风来流角度为20°时,后车的平均节油率仅为7.41%,表明侧向风的存在大大降低了货车尾随行驶的节油效果。

关键词： 交通运输系统工程   信号交叉口   行人过街   行人轨迹   溢出位置  

摘要： 针对信号交叉口行人过街常发的溢出行为,运用视频处理技术对过街行人的全时空信息进行采集,分析了行人溢出行为的内在规律,并提出了限制溢出的优化方法。首先,通过多交叉口行人溢出频数统计,反映了溢出行为的普遍性;其次,利用实际调查数据,定量分析了求近心理对行人溢出过街的影响;然后,提取了溢出行人的过街轨迹,体现了行人溢出位置分布的规律,在此基础上,采用概率统计方法建立了行人溢出位置分布的正态分布模型,并对模型进行验证,通过了T检验;最终,利用行人溢出分布规律提出了人行道设置的优化方法。结果表明:当人行道加宽宽度或护栏长度达到人行道宽度的130%时,行人溢出显著减少。

关键词： 中国物流与采购联合会   物流标准化技术委员会   交通运输系统工程   西安交通大学   博士生导师   专家   物流学会   常务理事  

摘要： 西安交通大学电子商务与现代物流研究中心主任、教授、博士生导师冯耕中 冯耕中教授现任西安交通大学电子商务与现代物流研究中心主任、博士生导师。兼任中国物流学会副会长,全国物流标准化技术委员会（SAC/TC269）委员,中国物流与采购联合会物流企业综合评估委员会委员,中国系统工程学会常务理事,国际信息系统协会中国分会（CNAIS）理事,中国交通运输系统工程学会理事。

关键词： 交通运输系统工程   车联网   信道负载   卡尔曼滤波   灰色关联  

摘要： 研究了一种基于灰色关联的车联网信道负载预测算法。首先,使用灰色关联分析法考察信道负载与其影响因素时间序列之间的相关性,选出影响信道负载的主要因素。然后,根据相应的多元关系模型,建立基于卡尔曼滤波递推的信道负载预测算法。最后,使用交通调查方法采集长春市某交通干道上的浮动车数据,进行信道负载预测。实验结果表明:本文所提出的算法具有较高的预测精度,且具有较好的自适应性和鲁棒性。