关键词： 交通运输系统工程   城市道路   不同道路线形   层次分析法   驾驶人注视特性  

摘要： 为研究城市不同道路线形下的驾驶人注视特性,采用FaceLAB5非接触式眼动仪采集了城市道路实车试验条件下驾驶人的眼动数据,应用层次分析法筛选出表征注视特性的眼动指标(注视和眼跳),在把驾驶人注视区划分为5个区域的基础上,对比分析了不同道路线形下驾驶人注视点及注视转移在各区域中的分布规律。研究发现:不同道路线形下,驾驶人50%以上的关注落在远方和前方区域中,左侧区域几乎相同;直行路段对左侧区域的关注约是右侧区域的3倍;转弯路段对右侧区域的关注约是直行路段的3倍。研究结果既能为驾驶人培训提供指导,也为道路线形的设计及判断驾驶人是否有转弯意图提供了理论依据。

关键词： 交通运输系统工程   交通事故   摄影测量   改进四点法   小型无人机  

摘要： 为了解决道路交通事故现场二维勘测中"四点法"的不足和实际应用问题,提出了基于小型无人机摄影测量的"改进四点法"。首先,通过小型无人机拍摄事故现场图像;其次,对事故现场图像采用预先对控制点信息进行归一化处理的方式减少校正过程中病态矩阵求解问题;然后,调用图像校正算法将透视图校正为正投影图;最后,以校正后的正投影图为依据,调用图像量测模块在新的正投影图上进行测量、记录和标注。通过控制场地测试和典型交通事故案例现场测试验证了该方法的有效性。与传统人工测绘以及图像测量方法相比,该方法在提高事故现场勘测精度的同时,扩展了勘测现场范围,抑制了拍摄角对"四点法"精度的影响。

关键词： 智能交通运输系统   本科生培养   学科交叉   创新实践能力  

摘要： 本文探讨了智慧城市和交通信息化发展背景下的智能交通运输系统工程本科专业方向人才培养模式。在对必要性、人才需求和现有培养模式分析的基础上,提出了"课堂教学为核心,实验教学为支撑,创新大赛为拓展,专业实习为强化,毕业设计为综合"的五层次人才培养模式。

关键词： 大型商场   BA控制系统   高效   节能  

摘要： 结合多年实施大型商场BA系统的工程经验,针对大型购物中心建筑设备控制系统的控制内容、重点及难点,从工程设计、实施、运维等方面进行分析,以使商场的建筑设备控制达到良好的效果。

关键词： 交通运输系统工程   集疏运压力   系统动力学   长江干线港口   仿真模拟  

摘要： 为分析长江干线港口集疏运压力的变化趋势,构建集疏运系统动力学模型,明确系统界限并分析港口集疏运系统的结构和因果反馈关系,以此关系为基础建立系统流图并反复修正,并以武汉港为例运用Vensim软件模拟集疏运压力的变化和发展趋势,根据仿真的结果为建设长江干线港口集疏运系统提出有益的建议。

关键词： 交通运输系统工程   关键路段   逆向检测法   通行能力退化   乌鲁木齐市  

摘要： 基于连通可靠度,考虑路段通行能力退化的关键路段识别,分析在发生突发事件或者异常天气时城市路网的可靠性.以乌鲁木齐市路网为例,以路网物理结构为基础,以路网效能为评价指标,辨识该市关键路段.研究表明:大部分主干路路段对于整个路网而言影响程度相似,甚至有少数路段对路网整体性能没有影响,而另外少部分路段对路网起到了重要的作用,即关键路段;随着主干路路段通行能力退化程度不断加重,路网效能损失也越来越严重,越来越多的路段显示出了自身的关键程度;当路段彻底失效时,其逆向检测实验结果出现了与通行能力退化时不同的特性.

关键词： 交通运输系统工程   释放特性   信号交叉口   车头时距   运行轨迹  

摘要： 运用概率论和数理统计分析了分离式双左转车道的利用特性和饱和流率特性。利用视频图像处理技术对分离式左转车辆在交叉口内的时空运行特性进行了描述和分析,得出分离式双左转两股车流在运行过程中存在相互干扰的结论。研究成果可为分离式专用双左转车道的设置以及优化信号配时提供理论依据。

关键词： 交通运输系统工程   常规公交   乘客满意度   候车时间   朴素贝叶斯   非线性关系  

摘要： 通过大量乘客满意度问卷调查,利用朴素贝叶斯分类法,建立候车时间、步行时间和乘车环境满意度等9个属性与乘客总体满意度之间的满意度模型,该模型预测精度达79.9%.结果表明,候车时间与乘客总体满意度之间呈非线性关系,当乘客候车时间<5 min的比例<33.8%时,候车时间<5 min的比例每增加1%,乘客总体满意度增加0.07%;当乘客候车时间<5 min的比例>33.8%时,候车时间<5min的比例每增加1%,乘客总体满意度增加0.04%.

关键词： 交通运输系统工程   遥感图像   模糊技术   Hough变换   空间占有率  

摘要： 首先,利用Hough变换估计出道路长度。然后,利用模糊技术估计出车辆长度。最后得出车辆的空间占有率。采用OpenCV在VC++6.0环境下进行仿真实验,结果表明:该方法能够准确地估计出道路上车辆的空间占有率。

关键词： 交通运输系统工程   自动泊车   路径规划   车速控制   方向盘转速控制  

摘要： 为了设计一种在泊车过程中较连贯且计算量少的泊车路径,提出了泊车过程中方向盘匀速转动的策略。首先推导出车辆低速行驶时,匀速转动方向盘时后轴中心点的运动轨迹。然后将泊车过程分为5个阶段,按照避障条件求解出最优化的路径参数。设计了基于PID闭环反馈的车速控制系统,并通过试验得出实际车速对预期车速的跟踪效果良好的结论。通过泊车控制器模拟出EPS控制器需要的转矩传感器信号,设计了方向盘转速控制系统,利用系统辨识的方法得到转矩与转速的关系,并通过试验发现辨识得到的转矩与实际转矩的拟合度在96%以上。通过比较五段式泊车和两段式泊车过程中的车速、转角、油门控制量、刹车控制量随时间的变化关系,可以看出五段式泊车过程更加连贯。