关键词： 交通运输系统工程   道路交通安全   云模型   评价指标   隶属度  

摘要： 针对道路交通安全等级评价具有的模糊性和随机性特性,提出了道路交通安全等级云模型评价方法.通过分析道路交通安全的影响因素,确定评价指标及标准;计算出每个评价指标的云数字特征,生成各指标云模型;评价实测数据,由最大隶属度的加权值确定道路安全等级.对西安市二环路实测数据进行评价,评价结果为:东二环、南二环、北二环路道路交通较安全,隶属度U(Ⅱ)分别为:0.404 8、0.609 8和0.497 6;西二环路道路交通基本安全,隶属度U(Ⅲ)为0.621 2.对比灰色评价法和模糊数学法,云模型法不仅能反映出道路交通安全等级,更能精确反映所隶属等级的确定度.

关键词： 交通运输系统工程   向量误差修正模型   交通参数   短时预测  

摘要： 为了进一步提高短时交通参数预测的精度,针对交通参数之间存在的内在相关性,在对各交通参数时间序列进行平稳性检验、协整检验的基础上,构建了一种适应于短时交通参数预测的多变量时间序列模型-向量误差修正模型,并对模型的稳定性进行了检验。最后,利用上海市南北高架快速路的感应线圈实测数据进行了实验验证和对比分析。实验结果表明,所构建的向量误差修正模型具有较好的预测效果,能够进一步降低短时交通参数预测的误差。

关键词： 交通运输系统工程   左转短车道   协调控制   通行能力   车均延误  

摘要： 为了优化配置共有路段上均含左转短车道的相邻协调控制交叉口的时空资源,以最大化交叉口通行能力和最小化车辆总延误为目标,以左转短车道长度和相位有效绿灯时间为决策变量,建立了交叉口周期时长与绿信比组合优化模型。为验证优化模型的有效性,设计了一个案例,使用优化模型和韦伯斯特模型分别获得每个交叉口的配时方案,并使用已有方法计算了相邻交叉口协调相位的绿时差,进而使用VISSIM软件模拟了两种配时方案下的交通流运行状况。结果显示:与韦伯斯特方法相比,本文优化方法能使交叉口车均延误降低约30%,而通过车辆数略有增加。

关键词： 交通运输系统工程   信号交叉口   排队长度   多源数据   实证验证  

摘要： 为准确评价交通运行状况,以传统经典模型为基础,结合多源交通检测数据,提出了新的信号交叉口排队长度估算方法,并通过上海市中心城区交叉口实测数据进行了实证研究,对不同条件下该方法的准确度及有效性进行了分析。研究表明,本文提出的信号交叉口排队长度估算方法计算的结果较传统经典模型精确度更高,且具有较好的可操作性。

关键词： 物流  

ISBN: (纸本)9787121268328

摘要： 本书以基础性、实用性为原则，具体内容涵盖了物流与物流系统工程的基本概念、系统工程方法论与常用技术、物流系统分析、物流系统预测、物流系统建模、物流系统仿真、物流系统规划、物流系统评价，以及物流系统决策共9章。在介绍基本原则与方法的同时，结合相应的实证与案例分析，帮助读者学习并运用系统工程的思想和方法解决物流中的实际问题。

关键词： 交通运输系统工程   城市规划   公共交通   轨道交通   混合用地   用地差异性  

摘要： 提出轨道交通导向型城市规划理论(transit oriented city,TOC),旨在构建层次分明、衔接合理的城市公共交通系统,并提出与之相适应的用地调整策略.首先,划分轨道站点多层次服务范围,并建立轨道交通为主骨架,长途公交作补充,常规公交、自行车、步行为主要接驳方式的公共交通体系.其次,提出用地调整策略:站域用地实施混合开发,使居民能够在站域内完成大部分非工作出行,降低平均出行距离.最后,站间用地实施差异性控制,合理分布站间客流,降低局部线路负荷过高的可能性.

关键词： 交通运输系统工程   公交信号优先   干线协调控制   应急信号优先   突发灾害  

摘要： 针对突发灾害条件下受灾区域人员安全、有序、快速疏散的需求,利用公交车辆运量大、效率高、低能耗等特点,在无公交专用道的条件下,基于乘客情况和公交车运行状态,通过交通信号干线协调控制,为公交车辆提供应急信号或优先信号,以实现在突发灾害下快速疏散受灾人员的需要.从突发灾害下应急车道或公交专用道在疏散通道难以建立和维护的现实出发,通过对公交车辆的优先等级和优先策略分析、公交车辆到达时间估计、交叉口排队车辆消散时间估计、交叉口交通信号状态估计、信号优先策略优化选择,研究突发灾害时无公交专用道情况下的公交车辆应急与优先信号干线协调控制方法.并利用VC++和Paramics API搭建仿真实验平台,仿真结果表明,提出的方法在饱和度大于0.8的条件下,能有效降低应急公交车辆、常规公交车辆的行程时间分别>13％和>6.0％,提高行程时间稳定性分别>43％和>24％.

关键词： 交通运输系统工程   各异性跟驰模型   相关性分析   数值模拟  

摘要： 基于模型参数的相关性提出了特征因子的概念,在此基础上提出了一种基于跟驰数据研究车辆及驾驶员特性的方法,方法包括:跟驰数据采集、数据处理和参数标定、参数相关性分析、特征因子计算、特征因子分布研究。当特征因子分布状况已知时,可以通过特征因子和模型参数的换算实现基于车辆和驾驶员特性的交通仿真。对在南京市采集的跟驰数据进行分析处理,研究了跟驰模型参数间的相互关系,以优化速度模型(OV)和智能驾驶模型(IDM)为例实现了基于跟驰数据的车辆和驾驶员特性的描述和分析。

关键词： 交通运输系统工程   过饱和交叉口   公交优先   动态相位组合   集散波   模糊控制  

摘要： 以提高过饱和交叉口通行能力和避免溢流为首要目标,同时考虑过饱和交通状态下的公交优先需求,首先在车流组合相容性及路段放行约束分析的基础上,设计了动态相位组合方法。然后从交叉口过饱和交通特征出发,提出了考虑公交车辆权重的过饱和交叉口信号控制关键参数及其计算方法。最后建立了模糊控制系统以实现过饱和交叉口分布式关联控制。仿真结果表明:本文方法能够有效地抑制过饱和交叉口溢流现象的发生,并能够提高路口的平均流量,同时使公交车辆在单个路口平均延误时间有所降低。

关键词： 交通运输系统工程   中国系统工程学会   国际学术会议  

摘要： 中国交通高层论坛:创办于2005年,每年1届,迄今为止已举办8届;·交通"7+1"论坛:创办于2005年,每季度1次,迄今为止已举办38次;·交通运输研究国际学术会议(ICTTS):创办于1998年,每两年1次,迄今为止已举办9次。